1 Gang weg, knarrendes Geräusch beim Schalten...

Meinst du jetzt die Teile, die durch den Kupplungskorb verdeckt sind??

Also das große runde ist die Schaltwalze, diese hat links eine Nut in der eine Nase vom Schalthebel (der ist mit der Schraube ganz oben, welche von außen mit besagter Mutter gekontert wird festgeschraubt) läuft, der wiederum an seinem unteren Ende die Ziehkeilwelle heraus zieht, oder reindrückt.
Die KW ist ganz links, das mit dem kleinen Zahnrad. Dann kommt der Kupplungskorb auf der Kupplungswelle. Diese Welle dreht "auf der anderen Seite" im Motor die Antriebswelle, in welcher der Ziehkeil steckt (um Gottes willen das Ding NIE einfach so rausziehen, das gibt eine riesen Fummelei) und auf der rechten Motorseite das Antribskettenritzel verschraubt ist.

So genau folgen was du genau meinst konnte ich jetzt gerade nicht.
Die Kickerwelle ist die mit der Verzahnung, welche in der Hohlschaltwelle läuft, die über eine Lasche die Schaltwalze dreht......

wenn kupplung nicht gezogen ist und ein gang eingelegt ist dreht sich primärritzel

So soll es sein.

wenn kupplung gezogen ist dreht sich nur da kupplungspaket

So soll es auch sein. Wenn alles fertig ist, kann es sein, daß hier noch mal nachgestellt werden muß.

kupplung "drückt" sich auf ziehen heraus

Es bewegt sich sichtbar, sehr gut!

kupplungshebel am motor ca. 85grad

Sollte bei unbetätigtem Kupplungshebel 90 Grad sein, funktioniert aber auch bei 85, ist nicht so schlimm, lass es, kann man im Nitfall immer noch nachstellen.

axialspiel gering

Sehr gering? Gut!

schalten funktionierte vorher

Wichtige Info zum lösen des Problems, also hat sich was verstellt, verbogen, defekt..... da arbeiten wir ja dran.

kupplungspaket ist fest...

Gut so

wenn ich mich nicht irre habe ich den übeltäter!
das kupplungsgestänge ist doch mit der kurbelwelle über dieses ding verbunden, welches man auf die kickerwelle schraubt.
dabei wird durch das gestänge an sich ein kleines rundes metallstück gesteckt,welches genau auf den aufnehmer passt...dies metallstück ist hinten lose,das heisst das es sich losrappelt,die kupplungsstange nur noch einen drittel kontakt hat und die gänge falsch reindrückt!kann das sein?

Das ist der Abschnitt, den ich nicht so ganz verstanden habe...
Bitte Teilebezeichnungen pauken (Latein ist schlimmer :wink: )

Aaaalllsssooo
das ganze ist Rollerspezifisch, habe ich komplett im Detail noch nie gesehen, aber:

Wenn du mit der Schaltung am anderen Ende irgendwo anschlägst und es fehlt ein Stück Weg und somit ein Stück Drehung an der Hohlschaltwelle, dann hat das die gleichen Auswirkungen, wie eine schlecht eingestellte Schaltung.
Probier es einfach aus, funktioniert alles mit der Büchse, ist's gut, funktioniert das Schalten ohne Büchse so schlecht wie vorher, hast du den Übeltäter gefunden, dann also "JA"

So, weiter....

Wenn es mit einer Unterlegscheibe getan ist und es sich noch leicht bewegen läßt, dann rein damit.
Informiere dich mal, wie das Teil neu ausieht, und ob es einfach nur in die Öffnung gepresst wurde. Irgendwie habe ich den Verdacht, daß dir das auf Dauer die Schaltstange noch weiter kaputt macht. Wie gesagt, den SR kenne ich im Detail nicht so gut.
Ist das rausgeschüttelte Teil aus Bronze, Kunststoff, ..... ???

Auf alle Fälle haben wir jetzt gelernt, einen Fehler ein zu kreisen, zu finden und die wahrscheinlichsten Sachen zu überprüfen und aus zu schließen.

Kann ich jetzt auch was lernen?? Kannst du mal ein Bild von der gesammten Schaltbetätigung einstellen????

Schei......

Ich gehe davon aus, daß du genügend Hebelweg hast, runterschalten funktioniert ja auch, oder?
Ist noch ein Teil irgendwo in der Schalthebelei ausgeschlagen??

Wenn nicht, muß wohl die Schaltung nachgestellt werden.
Das geschieht an der schon erwähnten Schraube unter der 8er Kontermutter unterm Vergaser. Eigentlich an der Schlitzmutter darunter.
Mutter weg,
mit dem "Spezialwekzeug" oder einer Pinzette die Mutter mit dem Schlitz 1/8 Umdrehung nach rechts drehen.
Merken!!
Dabei nicht drücken wie blöd, sonst baust du den Kupplungsdeckel noch mal ab, manchmal passiert das... :wink:
Alles wieder zusammenbauen
ausprobieren.
Wenn nicht ok, alles noch einmal von vorne,
ausprobieren.
Wenn das Ergebnis schlechter wird, wieder in die Ausgangsstellung drehen und das ganze Spiel von vorne mit drehen der Schlitzmutter nach links.

Achtung, das ist ein Supersimsonsuperduperspeziellesspezialwerkzeug!

Du kaufst dir im Baumarkt ein Stück Rohr, schleifst so lange dran rum, bis es über die Schraube ins Gehäuse passt (ist nicht viel, ich habe es faulheitshalber am Schleifbock gemacht)
Dann feilst du erst die eine Seite komplett fertig (Meßschieber nachmessen) sonst kriegst du es nicht richtig mittig.
Dann die andere Seite.
Zur Erhöhung der Handlichkeit schneidest du es dann auf die passende Länge (ich habe die Längere genomen), mangels Drehmaschine läßt du die Rändelung einfach weg, mit einigermaßen sauberen Händen geht das auch ohne.
Wenn du eine Pinzette hast mit der du die Schlitzmutter drehen kannst geht das auch, oder irgend etwas anderes, das gerade passt und geeignet ist. Wichtig ist nur, daß du weißt, wie weit du wohin gedreht hast.

Durchmesser ist 12 mm, die Wandstärke 1,5 mm. Meins hat nur 1mm Wandstärke und funktioniert auch.....

So lange wiederholen, bis sich alles einwandfrei schalten läßt, rauf wie runter, auch während der Fahrt.
Deshalb habe ich auch in der Anleitung geschrieben "alles noch einmal von vorne". Vielleicht hätte ich doch besser und verständlicher schreiben sollen "Vorgang wiederholen, bis es merklich schlechter wird, dann zurück auf Ausgangsposition und das Ganze noch einmal mit drehen in die andere Richtung wiedeholen"

.....kommt vor......

Wo ist eigentlich Deutz abgeblieben???? Jaja...Bier für mich kalt gestellt, mir waren die 700km zu weit....jetzt hat er alles auf einmal und alleine ausgetrunken

DAS ist mir aber neu! Daß der zu tiefe Blick ins Glas eine gewisse berauschende Wirkung hervor ruft, das war mir schon klar, aber..

DER AUSPUFF AUCH??

Unglaublich!!
Sicher, daß es nicht nur die Abgase sind???