Lichthupe?

Ja hat sie! Kleiner Knopf unter dem Hupknopf. Funktioniert aber nur bei ausgeschaltetem Licht.

Zitat von SimsonSebi

Funktioniert aber nur bei ausgeschaltetem Licht.

Mussisch doch glatt ma gucken gehn.... das wußtich noch nich... bei mir hat das nie funktioniert irgendwie, jetzt weiß ich auch warum.

Siehste!
Hab das mal bei mir ausprobiert als ich Langeweile hatte. Bloß da musste den Knopf schon so 1-2sek gedrückt halten bis die Gerätschaft reagiert

wenn ich mich recht an die erzähliungen meiner großeltern errinere gab es eine Zeit vor der zeit in der mopeds tagsüber mit licht fahren mussten...

Gruß aus DD
FM

Moinsen

Bei der Tagfahrtschaltung funktioniert die Lichthupe immer noch. Das Fernlicht wird einfach zusätzlich über das Abblendlicht eingeschaltet.

Bei Fahrt auf Zündschlossstellung II muss einfach kurz aufgeblendet werden, um anderen Verkehrsteilnehmern ein Signal zu geben.

mfg

Ja, das war nicht immer so, daß man mit Licht fahren mußte. Da war so eine Lichthupe wirklich praktisch zum kurzen Signalgeben. Die West-Mopeds hatten so was meines wissens nicht.

Ich wechsel immer Abblend- und Fernlicht ganz kurz. Hat dann fast den gleichen Effekt wie die Lichthupe.

also ich Hupe immer wenn ich anderen ein signal geben will und da ich immer mit Licht fahre habe ich eine Licht+Hupe

Zitat von Baumschubser

Diese Antwort ist schlicht und ergreifend Blödsinn. Die Lichtspule bringt 25W bzw. 35W, wo bitte willst du die selbe Leistung fürs Fernlicht nochmal herholen?

Ähm, ja. Ich dachte dabei an meine Tagfahrschaltung!

Geht folgendermassen:
Man verbindet die Klemme 49 am Blinkgeber mit der Klemme 86 am Lichtschalter. Das Kabel welches die Klemmen 86 am Lichtschalter und Zündschloss verbindet baut man aus (schwarz-blaues Kabel).
Dann wird die Klemme 86 am Zündschloss direkt mit der Abblendlichtbirne verbunden (ohne über den Zündlichtschalter zu gehen).

Resultat: In Zündschlossstellung I ist das Abblendlicht dauernd an. Aufblenden ist nicht möglich. Die Lichthupe funktioniert (zusätzlich zum Abblendlicht schaltet sich das Aufblendlicht an).
In Zündschlossstellung II kann man wieder auf und abblenden. Die Lichthupe funktioniert auch bei Abblendlicht, nicht aber bei Aufblendlicht.

(die Angaben beziehen sich auf eine S51B1-4 oder B1-3)

mfg

"(zusätzlich zum Abblendlicht schaltet sich das Aufblendlicht an). "

Hau mich, aber wo kommt der ganze Strom dazu her?
Also die Lichtspule hat 25 Watt und das Abblendlicht leuchtet mit den ganzen 25 Watt. Durch die Lichthupe geht auch noch der Faden fürs Fernlicht mit an, also leuchtet der Scheinwerfer mit 50 Watt. Cool, ich baue mir auch so was, dann kann ich auch in der Nacht fahren und sehe ALLES! Nur, wo kommen die zweiten 25 Watt her, wenn die Spule doch nur einmal 25 Watt liefert????? :wink:

Ähhhhhh................ja.

Doch, das geht. Denn bei der von mir vorgeschlagenen Schaltung wird die Lichthupe von der Klemme 49 am Blinkgeber gespeist, also von der Batterie.

Ihr gebt euch doch nichtmal die Mühe meinen Beitrag richtig zu lesen

Mir ist schon klar, dass die Spannung zusammenbricht, wenn der ohmsche Widerstand des Verbrauchers halbiert wird.

Und H.J.: Du kannst mit "meiner" Schaltung kurzzeitig mit 50 Watt fahren, die Batterie wird aber relativ schnell geleert.

Alles klar? Oder muss ich noch einen Schaltplan zeichnen?
Und ich bin mir sicher, dass die Schaltung funktioniert, hab' die schliesslich auf meine S51 übertragen.

mfg

Ja wenn das SO ist.......

Ah, jetzt ja, eine Insel.....

Hier nochmals einen Schaltplan zur verdeutlichung. Der Plan stammt übrigends von http://www.moser-bs.de. Hoffentlich hat Harry nichts dagegen, dass ich diesen Plan online stelle:
http://img48.imageshack.us/img48/578/s50b1za3.png

Mahlzeit!

Aber Obacht!

Bei Nachtfahrt mit Fernlicht nicht die Lichthupe betätigen, sonst Kurzschluß (Batterie gegen Lichtspule)!

Macht normal ja keiner, aber zur Sicherheit!
Siehe da (ganz unnen)

GlückAuf!

MacHeba