Retuning...

    Nochmal zum Vergaser
    72 Hauptdüse
    10 Teiellastnadel 4 Kerbe von Oben ,
    Vergaserflansch plan .
    Schwimmer korrekt eingestellt ?
    mfg

    nein ich hab keinen tacho. Weiß es weil ich immer frage wenn ich mit wem fahre und das war mein vater mit 2 verschiedenen motorräden und mitm auto und mein freund miter schwalbe an dem ich vorbeigezischt bin als er 65 fuhr und noch ne freundin der ich mit gut 70 ohne vollgas hinterher fuhr.
    Ist ein orginal bedüster 16 N1-12.
    -Vergaser Reparaturset 16N1-12
    -enthält folgende Teile:
    -1x Schwimmernadelventil vollst.15
    -1x Starterdüse 50
    -1x Leerlaufdüse 35
    -1x Regulierschraube
    -1x Hauptdüse 67
    -zum Regenieren des Vergasers
    -passend für folgende Modelle:BVF Vergaser 16N1-12

    mich interessiert grad ob was nu mit dem auspuff is :roll: ... meiner war hohl (also wirklich nur noch n blechrohr) als ich mein möff gekriegt hab .. naja weiß ja auch nich obs dadurch schneller wird :rolleyes: ...........

    naja also wie ist das eigentlich die verlieren dann ja gegendruck der benötigt wird damit im moment wo sich gemisch mit abgasen treffen nicht zu viel gemisch nach draußen kann. aber hat das werk dass denn schon so gemacht das das perfekt ausgewogen ist? ich kann mir nicht vorstellen, dass die bei sowas dann leistung verschwenden würden. Aber ansonsten wären ja tuningmaßnahmen unsinnig. Aber ich denke dass der druck ein guter drehzahlbegrenzer seine könnt... also orginal dran un gut... wird morgen eintreffen mal sehen was passiert...

    Die Ost-Mechaniker haben das schon ganz gut hinbekommen.


    Die Sache mit den umgebauten Auspuff(s....en... wie is n da die Mehrzahl??) macht m. M. nach nur Sinn wenn ich am Motor irgendwo anders etwas gemacht habe und der Staudruck deshalb nicht mehr stimmt.
    Perfekter könnte man es nur noch mit einem Resonanzrohr machen. Aber das wäre erstens wohl ziehmlich laut, und zweitens würde es sehr doof aussehen. :wink:


    Deine Erklärung wozu der Staudruck ist, war schon recht gut.

    Wer am Auspuff rumbastelt ohne ausreichend Fachwissen zu haben
    wird alles erreichen , ausser mehr Kraft oder Geschwindigkeit .
    mfg

    also ich habe jetzt den neuen krümmer dran, ist 7cm länger als der den ich dranhatte... schonmal nen erfolg. hat auch mehr gegedruck (hab reingepustet :D ) außerdem ist sie jetzt leiser geworden. jetzt will ich nur noch wissen woher das surren am meinem polrad kommt... hab da schonmal was zu geschrieben aber da wusste keiner was oder wollte keine was von wissen.... das ist wenn ich knapp über der standdrehzahl bin und wenn der motor kalt ist besonders laut. Ist alles soweit eingestellt und ich hatte das polrad und alles schon oft runter ohne dass das geräusch kam...schleift nichts alles wie immer aber surrend... könnt ja mal nach "surren polrad" suchen, da hab ich genauer erklärt.

    Moin


    Ich denke auch bald, dass deine Simme gar nicht so schnell fährt...


    Meine S51 fährt bei Tacho 62/63km/h reale 60km/h +/-1. Der S51 Tacho ist also relativ genau. Beim SR50 sieht das anders aus. Bei ungefähr gleicher Geschwindigkeit zeigt der Tacho fast 70km/h an.


    Ich denke, deine Simme fährt einfach ihre 65 Sachen (ist ja nichts Ungewöhnliches) und durch die diversen Toleranzen denkst du, dass deine Simme zu schnell, also 70km/h schnell fährt, das ist aber gar nicht der Fall.


    mfg

    mhh ja dass kann sein aber trotzdem muss sie doch vollgasfest sein?! und mein opa meinte auch schon ( er ist erbe von einer motorradfirma) er hört dass die frisiert ist weil sie zu hoch dreht... könnt ihr mal was zu dem surren sagen?

    Ne Simson dreht so hoch wie sie kann ... Da ist nur die erforderliche Leistung die Drehzahlsperre.


    Und die liegt bei 60 bis 70 was lt TAcho schon 70 - 80 sein können.


    Dort ist der Motor überall drehzahlfest.


    2 Berge bei uns fahre ich sogar mit 90 lt Tacho Vollgas bergrunter dabei mache ich mri gar keine Gedanken...


    Und deinem Opa frag mal ob er ne Simsonfirma hat.. Zu hoch dreht ... Ts ts ts Kauf dir nen Roller die drehen von Werk nen paar tausend Umdrehungen mehr

    mh nein ich kauf mir keinen straßentoaster... bestimmt nicht....
    Oh man vllt bin ich einfach zu gutmütig... ich hab immer angst wenn sich sie inn hoher drehzahl fahre... hatt schon zwei mal nen klemmer weil ich depp mit nem uneingefahrenem motor etwas zu viel geballert bin... deswegen hab ich quasi eine hohedrehzahlphobie... naja aber ich hab ja jetzt den anderen krümmer, und so und wmöchte jetzt bitte noch wissen was das mit dem gesurre auch sich hat.
    Kennt das hier keiner?

    Nö... Obwohl doch bei 60 surrte m,einer. War ne Schraube im Schutzblech....


    Und wg Drehzahlen. Klemmer kommen meisten von Überlastung. Das ist aber nicht hohe Drehzahl... Für den Motor ist es angenehmen bei 7000 Touren durchzufahren gleichmäßig die Geschw zu halten als immer zu beschleunigen denn da wirken größere Kräfte auf das Kolbenhemd

    Das surren kann durchaus ein Lager sein ,
    muss aber kein Problem sein , aber im Auge behalten ,
    darf nicht lauter werden ,
    kann aber auch ein Fussel oder Stückchen Draaht drinnen sein .

    danke dir deutz...
    aber was hat das denn mit dem vergaser auf sich? ist das so schlimm wenn da nen N1-12 anstatt dem 11er drunter ist? wo ist der unterschied? ich hab nen gutes kerzenbild. Gleichmäßig rehbraun. deswegen habe ich ausgeschlossen das sie falsch bedüst ist oder falsche luft bekommt oder dergleichen.

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