original Benzinhahn KR51/2

    Tag zusammen!


    Als erstes: Ja, ich habe die Suche schon bemüht :D


    Habe folgendes Problem. Ich hab nen neuen Tank an meiner /2er Schwalbe. Den originalen Benzinhahn hab ich mit neuen Dichtungen versehen weil ich keinen so Repro-Hahn wollte. Wenn sie voll ist, läuft sie auch einwandfrei. Ist das Reserveniveau erreicht und ich schalte auf Reservestellung, läuft kein Sprit mehr nach.


    Am dem Kunststoffröhrchen kann es nicht liegen. Es ist definitiv nicht die Reservemenge aufgebraucht. Die Reservemenge läuft aber nicht nach. Wenn ich den Benzinschlauch vom Vergaser abziehe und er senkrecht nach unten hängt, läuft die Reservemenge jedoch. Also kann es auch nicht sein, dass das Reserveloch zu ist. Ich habe keinen zusätzlichen Filter verbaut.


    Meiner Ansicht nach scheint das am Gefälle zwischen Tank und Vergaser zu liegen. Aber da kann man doch nichts dran ändern. Ist dieses Problem irgendjemandem bekannt? Ich will nicht den hässlichen Nachbau-Hahn, da ich meine Schwalbe komplett neu und original aufgebaut habe. Wäre schön, wenn man den alten erhalten könnte.

    du hast schon recht der orginale hahn sollte dran bleiben. das ist nen gutes ding!


    hast du die kanäle im hahn auch gereinigt? also die bohrungen die da so sind bei der 4-lochdichtung! mal mit nem guten schuss bremsenreiniger duchblasen,...


    ansonsten ist das gefälle halt wirklich sehr gering. meine schwalbe stottert auch nach kurzer zeit auf reserve. da läuft der sprit nicht richtig nach -> füher tanken ist die lösung! ;)


    kannst ja auch noch mal dein nadelventil im vergaser prüfen,.... vieleicht hakt das ein wenig? aber is wohl eher unwahrscheinlich.


    mfg
    lebowski

    "Scheuen Sie nicht die kleine Mühe und schmutzige Hände, es lohnt sich immer!"

    das hatte ich auch. die reserve wollte einfach nicht rauslaufen obwohl ich der meinung war alles richtig sauber gemacht zu haben. also alles auf null und nochmal ausgebaut. alles nochmal saubergemacht und zusammengebaut. dann liefs. warum das nun vorher nicht lief ?????????????

    manche kennen mich, manche können mich

    Es läuft Krafstoff nach, auch genug?
    Ja ein gewisses Konstruktionsproblem gibt es da (das geringe gefälle).
    Ist der Tank voll ist am Hahn genug Druck vorhanden das Benzin zum Vergaser zu drücken.
    Auf Reservestellung allerdings läuft es schonmal weniger nach, das kann man auch nicht ändern. Deswegen sollte der Reservestellung auch besondere Aufmerksamkeit gewitmet werden.
    Hier sollte unbedingt auf die 4 Lochdichtung ein AUge geworfen werden. Durch das Drehen des Hebels des Hahn wird die Dichtung mit der Zeit zudrück und zerdreht. Irgendwann fließt dann durchs Reserveloch nicht mehr genügend hindurch.
    Der Hahn selber sollte wirklich frei sein. Über die Zeit lagern sich in den Bohrungen ablagerungen ab, besonders wenn der Tank mal "lange" nicht gefüllt war. Hier wär das Ding einer Motorradwerkstatt zu geben die ein Ulltraschallreinugunsgerät besitzt.


    Wenn ein Krafstoffmangel auf tritt, die Geschwindigkeit senken, min 10-15km unter den Punkt wo es im Fahrbetrieb aufttritt, sodass man tortzdem noch mit der richtigen Kraftstoffluftgemisch unterwegs ist. Ansonsten kann das dem Motor schaden.

    Wer schneller schraubt steht länger in der Werkstatt.

    Problem erkannt, Problem gebannt!


    Mein Gemisch läuft wieder. Das Problem war folgendes. Im Rahmen der Restauration meiner Schwalbe habe ich den originalen Benzinhahn gereinigt und mit neuen Dichtungen / Filtern versehen. Das runde Halteblech, welches das Küken gegen die 4-Loch Dichtung drückt habe ich dabei umgedreht. Dieses Blech ist im ausgebauten Zustand gewölbt. Ich dachte, dass kam im Laufe der Zeit und hab es verkehrtherum eingebaut, damit der Druck auf das Küken wieder ein bisschen erhöht ist. So ist die Spannung allerdings zu groß und die Dichtung verzieht sich beim Drehen auf Reserve und deckt das Loch zumindest teilweise zu. Ich hab das Spannblech jetzt wieder mit den Wölbung nach obern eingebaut und eine ORIGINALE 4-Loch Dichtung verbaut. und es funktioniert. Die Nachbaudichtungen sind teilweise dicker und führen zum selben Problem. Was auch beachtet werden sollte ist der Schlauchanschluss vom Benzinhahn. Hier bildet sich sehr leicht ein Knick im Schlauch, weil der Abstand zum Ansauggeräuschdämpfer zu gering ist. Also auch auf die Schlauchverlegung achten!


    Danke nochmal für eure produktive Hilfe!

    Es ist doch egal ob der Benzinschlauch auf der rechten oder linken Seite des Ansauggeräuschdämpfer verlegt wird. ich habe vor meinen Benzinffilter mithilfe von Gummistücken an meinem Rahmen bestigen und habe auf der rechten Seite nicht mehr so viel bis wenig Platz daher dachte ich ich könnte den benzinfilter auch am rechten Rahmenrohr bestigen, müsste doch auch funktionieren, oder ?

    Das versteh ich nicht. Warum willst du ihn rechts am Rahmenrohr verlegen, wenn da eh schon wenig Platz ist? Der Schlauchanschluss vom Vergaser ist in Fahrtrichtung links, daher ist es praktischer den Schlauch gleich links zu verlegen, da er sonst nur unnötig lang wird. Was fährst du denn unterm Tunnel spazieren, dass es da so eng zugeht? :D

    ...also ich habe am linken Rahemnrohr, wie gewöhnlich, den Ansaugschlauch und sonst nix, da es dann aber am Bügel (der zur Befestigung der Motorabdeckung) etwas zu eng ist um den Benzinfilter vernünftig fest zumachen, wollte ich den auf am rechten Rahmenrohr befestigen. Ich habe meinen Benzinhahn jetz drinne und der Anschluss für dem Schlauch sitzt genau über dem Rohr des Ansauggeräuschdämpfers, somit wäre es doch egal ob der Benzinschlauch am rechten oder linken Rahmenrohr verläuft.
    Klar der Schlauch wird etwas länger, da der Vergaser den anschluss auf der linken Seite hat.


    Wäre aber doch möglich, oder ?


    Ihr solltet vielleicht noch wissen das ich den massiven Luftfilter von A-K-F habe.

    Mach den Filter lieber raus. Im Benzinhahn der Schwalbe sind insgesamt schon zwei Filter. Wenn die sauber sind, reichen die völlig. Das Gefälle ist schon ziemlich flach. Da bremst ein zusätzlicher Filter den Fluß nur.

    und was für einen massiven lufttfilter von akf? wenn das so ein ding ist was direkt am vergaser sitzt und offen ist, raus damit. kostet leistung, auch wenn TUNING draufsteht....

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