Eingebaut. Der Ersteindruck von der Bremsleistung im Duo ist positiv. Ein schweres Duo beginnt nicht mal im Ansatz einen "Stoppi" zu zeigen, aber den Nerven tut es gut im Stadtverkehr. Endlich ist eine "normale" Bremsleistung vorhanden.
MZ- Bremse bei der Vogelfamilie
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Danach wird hoffentlich einer die spannende Frage beantworten können: gibt der TÜV seinen Segen?
Gruß,
Ulf
Glückwunsch zum Umbau, TÜV-Besuch schon erledigt? Ist zwar letztendlich deine Entscheidung, aber es wäre äußerst freundlich, wenn du die Ergebnisse in Wort und Bild der Allgemeinheit zur Verfügung stellst. -
passt irgend ein serien-bowdenzug oder musstest du dir selbst einen löten? nach einem dezenten auffahrunfall neulich bin ich für alles zu haben was die bremse verbessert...
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Der Umbau auf S51 Bremse mit richtiger Backenanpassung und EBC Backen wirkt da schon wunder und die Bremse greift super. Wenn deine Nabe nicht unrund ist, dann ist das noch besser. Wenn sie leicht unrund ist, dann kann man sie Abdrehen lassen. Lohnt sich auf jeden Fall.
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aussenliegenden hebel hab ich an der anderen (nicht verunfallten) schwalbe schon. aber stoppies gehen damit nicht.
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Moin!
Ich hab jetzt auch den MZ-Umbau von totoking, das Ding bremst echt brutal.
Hab nur ne kleine Probe in der Auffahrt gemacht, aber bin dabei fast abgestiegen, und zwar nach vorne über den Lenker.
Mangelnde Verzögerung war gestern...
...ich hatte vorher den Umbau auf aussenliegenden Brenshebel und die jetztige Bremsleistung ist noch mal 200% besser.
Ich berichte nochmal ausführlich nach ausgiebiger Probefahrt. -
Und für die Selberbauer die Maße nochmal etwas ordentlicher...
Und ich bin immer noch auf den Fahrbericht vom Elbemönch gespannt.
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Und für die Selberbauer die Maße nochmal etwas ordentlicher...
Und ich bin immer noch auf den Fahrbericht vom Elbemönch gespannt.
Was fürn Format ist das denn?
Wer soll bitte das denn fertigen. Schick das mal her, ich mache da mal eine halbsweg normgerechte Zeichnung raus.
MfG
Tobias
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Mit den Abmessungen in der Zeichnung lässt sich das Teil leider nicht herstellen, da es geometrisch nicht eindeutig bestimmt ist. So fehlt z.B. die Lage des Mittelpunktes, vom Außenradius.
Gruß Peter
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Mit den Abmessungen in der Zeichnung lässt sich das Teil leider nicht herstellen, da es geometrisch nicht eindeutig bestimmt ist. So fehlt z.B. die Lage des Mittelpunktes, vom Außenradius.
Gruß Peter
Ich war davon ausgegangen 79mm/50,38mm. Was ich aber nicht verstehe ist dieses 94,5mm.Aber so kotzt jeder Metaller, wenn er erstmal an der Fräse die Maße umrechnen muss. Ich mache die Tage das mal anschaulicher.
MfG
Tobias
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den kreismittelpunkt braucht kein Mensch heut zu Tage.
selbst die Steuerung von 1986 können das ohne fertigen, wenn man weiß wie
ich hatte Langeweile und hab eine werkstattzeichnung mit Maßstab 1:1 erstellt.
wenn bedarf ist, scanne ich Sie noch mal ein.
LG michi
Edit: falls doch jemand den Kreismittelpunkt braucht.
k=50,38
i=79,0Also absolut Koordinaten
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So meinte ich das, das macht mehr Sinn, Michi hatte scheinbar Langweile auf der Nachtschicht.
MfG
Tobias
Edit: entweder sehe ich das gerade nicht, aber wie dick ist die Platte denn?
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8mm ist die Plattendicke. Nun haut mich nicht bezüglich meiner Unfähigkeit. Das ist mit Solid Edge konstruiert und zumindest der Laserbetrieb kam damit klar
Und wer keinen Bock auf selber bauen hat für den hab ich noch welche in St52 oder V2A 1.4301 da. -
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Und wer keinen Bock auf selber bauen hat für den hab ich noch welche in St52 oder V2A 1.4301 da.
Toll, das sagst du jetzt, hab den ganzen morgen meinen Keller nach den Schlüsselfeilen abgesucht...;) -
Das ist mit Solid Edge konstruiert
deswegen fragte ich ja. Das sah man fast schon. Aber Michi hat es ja gut gelöst in der Nachtschicht.Wir schlagen dich ja nicht wegen deiner Unfähigkeit. Das Teil funktioniert und hat TÜV-Abnahmen bestanden.
Ein Verbesserungsvorschlag hätte ich noch: Mach einen Radius in den 90°Winkel, wenn möglich. Das stellt beim Laserschneiden zwar kein Problem da, aber wenn du sowas fräsen willst, muss da sinnvollerweise ein Radius rein. Auch vermindert das die Kerbwirkung an der Stelle.
MfG
Tobias
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So, hier nach langer Zeit endlich der Fahrbericht der MZ-Bremse:
Der Einbau war super einfach, zu Beginn zog die Schwalbe beim Bremsen zu einer Seite, das lag aber am ausgenudelten Lenkkopflager.
Bei der ersten Probefahrt auf der Garageneinfahrt bin ich fast abgestiegen, extreme Verzögerung!!!!
Jetzt nach fast 1000km Fahrt mit der Bremse bin ich nach wie vor begeistert, die Bremse tut genau das, was sie soll, bremsen;-)...
...und zwar im Vergleich zu anderen Schwalben schnell bzw. mit einem kurzen Bremsweg. Man kann quasi volle Pulle an eine rote Ampel anfahren und wenige Meter vorher erst bremsen und kommt trotzdem noch zum Stehen (vor der Ampel).
Am Anfang hatte ich Probleme bei Nässe, weil man die Verzögerung nicht gewohnt war und etwas ängstlich mit der Bremskraft umging.
Kurzum: Allet supi, bin voll zufrieden! -
Wo du gerade LENKKOPFLAGER sagst, jeder Schwalbe der ich das Lenkkopflager gegen ein neues getauscht habe hatte ein ovales Steuerrohr.
Mich würde sehr interessieren wie eure Steuerrohr das mitmachen.P.S. Papiere für den SR50 gefunden? Sind zwar schon neu gemacht worden, aber falls du sie doch gefunden hast...
Matze
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Wo du gerade LENKKOPFLAGER sagst, jeder Schwalbe der ich das Lenkkopflager gegen ein neues getauscht habe hatte ein ovales Steuerrohr.
Mich würde sehr interessieren wie eure Steuerrohr das mitmachen.
Willst du damit sagen, dass sich das Steuerrohr der Schwalbe beim Bremsen verzieht??
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