Krümmermutter mit Loctite sichern

Moin,

das mit der geringen tolerierten ölartigen Verschmutzung hast du auch gelesen?

durchs 2takter prinzip allein wird es an dem gewinde immer öl und
verbrennungsrückstände geben. ob das dann lange hält ist bestimmt fraglich.
auch 150°C sind wohl ein wenig knapp,....

aber versuch mach klug, loctite kann man ja sonst immer in der wekstatt gebrauchen.

MfG
Lebowski

diese mutter bringt mich auch noch zur verzweiflung....hatte diesen federring zwischen block und krümmermutter und noch von unten diese schelle die sich in der mutter verankert. hat sich immer wieder gelöst...

aber mich würde interessieren ob bei dir was rauskommt

Nehmt ihr dicke Kupferdichtungen oder diese Nachbaudinger, die innen hohl sind und sich beim anziehen zusammen pressen?

Also ich hatte mit den dicken Kupferdichtungen bisher noch nie Probleme. Konnte meinen Krümer mit der selben Dichtung sogar schon 3x abbauen. Trotzdem immernoch dicht.

also der kupferring ist nicht mehr in der gleichen runden form wenn der krümmer abgemacht wurde.

Moin

Das Problem war beim SR50 konstruktionsbedingt noch schlimmer. Deswegen wurde die Mutter nicht nur mit dem Sicherungsblech sondern noch mit einer Art Schlauchklemme gesichert. Damit hällt das ganze eigentlich gut dicht.
Das Teil gab es aber erst beim SR50 und die ersten waren noch nicht damit ausgerüstet. Das Teil gab es dann zum Nachrüsten. Wenn jemand unbedingt möchte, mache ich mal ein Foto von dem Teil am SR50.

Noch besser ist halt das Kalottensystem, ich fahre es selber am S51. Ein kleines Bisschen sabbert es natürlich immer heraus, aber es hällt sehr schön dicht und das immer, es gibt nicht's nachzuziehen.

Das mit dem Loctite wird bestimmt nicht funktionieren. Zu heiß. Aber ich hab´ eigentlich gar keine wirklichen Probleme an der Stelle. Die Mutter kann man festziehen wie man will, sie lockert sich immer wieder ein Stück. Das Kuriose: Dann bleibt´s aber so, bei mir jedenfalls. Auch ohne diese komische Sicherung, die immer nur rumklapperte.
Ich hab´ sogar schon mal probiert, mit einer Schlauchklemme so ein Stück Metall so festzuklemmen, dass es genau an der Nase überm Auslass das Lockern der Mutter blockiert. Umsonst. Hat sich wieder locker gewackelt, und die Mutter saß wieder so wie vorher. Die will eben nicht anders.
Die Methode mit der Feder, die man nach Loch bohren in einer Kühlrippe einhakt, scheint da am sichersten zu sein. Las ich mal irgendwo, musst Du mal die Suche benutzen.

Gruß aus GRH

PS.: Ja, Versuch macht kluch, aber kann auch sinnlos Geld kosten ...:?

Zitat von Matthias1

Die Methode mit der Feder, die man nach Loch bohren in einer Kühlrippe einhakt, scheint da am sichersten zu sein. Las ich mal irgendwo, musst Du mal die Suche benutzen.

Da muss nicht's gebohrt werden. Die zwei Federn werden in die Löcher für die Gummidämpfer eingehackt. Das System heisst Kalottensystem.

mfg

alos bei mir hällts trotz dieser billigen, hohlen, nachbau-kupferringe dicht. ab und zu kann man ja die mutter um ein bis zwei zähne nachziehen, davon wird man nicht grad sterben, da gibt es andere sachen die regelmäßig anfallen und die wesentlich länger dauern.
Zieht die mutter einfach fest bis zum anschlag, die ringe sind dann zwar platt, aber es ist dicht, also ich hab meinen sogar schon mal abgebaut und mit den selben ringen wieder neu montiert, hält auch dicht. und wenn man statt dem bordwerkzeug einenn richtig langen hakenschlüssel nimmt, dann kriegt man diem utter schon richtig feste gezogen. Und selbst bei mir, obwohl ich überhaupt kein gefühl habe, ist die krümmermutter oder das gewinde noch nicht kaputt gegangen.

Ich meinte den Thread. Das soll am Gebläsemotor nicht gehen- ich seh´ da erst mal keinen Grund?