s51 langsam nach Zylinderwechsel

Moment mal..Ich fasse zusammen:

Du hast den Zylinder und den Vergaser gewechselt? Jetzt ist ein Bing-Vergaser dran, und das Moped läuft ohne Choke nur 45 km/h mit Choke ein wenig schneller? Stimmt das so?

Das klingt für mich nach einem Vergaserproblem. Frage: Welches Bingmodell hast du denn eingebaut? Ist das ein nagelneuer gewesen, oder ein gebrauchter?

Vermutung: Entweder falsches Bingmodell eingebaut (gab´s auch in der 45 km/h Variante), oder falls du einen gebrauchten Vergaser hast, wurde der vermurkst bzw. mit falschen Düsen bestückt.

Wenn es der Vergaser nicht ist, ist es durchaus denkbar, dass es am Zylinderset liegt. Die Nachbauzylinder sind schon deutlich schlechter als die original DDR-Teile. Wenn du nun von AKF auch noch richtig miese B, oder C-Ware geliefert bekommen hast, kann es schon sein, dass da keine Leistung abrufbar ist.

Also, schau erstmal nach, welcher Bing da drin ist. Dann könntest du auch gleich mal die Düsen prüfen und nachschauen welche Düsen da eingebaut sind. Wenn du das hast, sehen wir weiter....

Gut. Das Vergasermodell passt. Daran liegt´s also nicht. Die Frage, ob´s ein neuer Vergaser ist oder du einen gebrauchten eingebaut hast, wurde immer noch nicht beantwortet. Wenn´s kein neuer ist, weiß keiner, ob nicht an dem Vergaser irgendwas herumgemurkst wurde...

Vergasereinstellung Bing:

Nadelstellung: oberste Kerbe, evtl. auch 2te von oben.
Gemischschraube (die kleine ohne Feder): ca. eine Umdrehung raus

Irgendwie ist das komisch. Da ist irgendwas im Argen. Von dir kommen aber die Infos aber auch sehr dürftig. Da kann dir keiner so leicht helfen. Du verheimlichst doch nichts, oder?

Also, wenn´s am Vergaser nicht liegt, dann kann Folgendes noch als Ursache in Frage kommen:

- Luftfilter nicht vorhanden oder Ansaugsystem manipuliert
- Auspuff verstopft oder kein Originalauspuff bzw. manipuliert
- Gemisch stimmt nicht (zuviel Öl?)

Ist die Zündung richtig eingestellt?

Mehr fällt mir jetzt nicht spontan ein.

Zitat von Jah-young

Also ich bin mir sicher, dass ich den Kolben mit dem Pfeil nach vorne zum Krümmer montiert habe.
Ich werde einfach mal den Kolben drehen um zu sehen, was es bringt.

Ja, mach ruhig. Das bringt Dir noch mindestens kaputte Kolbenringe ein.

Erst mal nein. Du bist eigentlich noch ein paar Informationen schuldig. Wie schnell fuhr das Moped denn mit dem alten Motor vorher? Wie schnell fährt es nun wirklich? 40? 45? 55? Schön sachte. Was ist denn mit dem Auspuff? Endschalldämpfer drin?

Gruß aus Sachsen

Und wenn Du beim Beschleunigen das Gas mal voll aufdrehst, säuft der Motor dann ab? (Und nebenbei: Warum schmeißt man einen Motor raus, der noch 63 km/h läuft??)

Irgendwas stimmt da mit deinem Setup nicht. Glaube nicht, dass das Problem mit einem anderen Zylinderset behoben sein dürfte.

Nachdem du beharrlich Infos vorenthälts, mache ich nochmal einen letzten Versuch und geb dir mal eine komplette Liste zur Hand, die alle Faktoren benennt, die einen Leistungseinbruch verursachen können. Arbeite die Liste gewissenhaft und Punkt für Punkt durch. Nur so wirst du das Problem lösen können:

Ursache am Motor:

* Auslaß verkokt (zu)
* Kolbenringe festgebrannt
* Laufspiel zwischen Zylinder & Kolben zu groß
* Kurbelwellendichtung NOK

Ursache am Vergaser:

* Hauptüse verstopft (auch teilweise möglich!)
* Wasser und/oder Schutz im Vergaser
* Kraftstoffzufuhr mangelhaft (Sieb zu?)
* Schwimmerstand zu niedrig
* Anschlußflansch undicht

Ursache an der Zündung:

* Spätzündung
* Zündfunke zu schwach
* Unterbrecher verschlissen

Ursache am Auspuff:

* Auspuff/Krümmer verkokt
* Bohrung im Schalldämpfer verkokt
* Austrittsöffnung im Endstück verkokt

Ursache am Ansaugtrakt:

* Luftfilter verschmutzt
* Luftzufuhr gestört (Putzlappen, Blätter usw.)

Komisch ist übrigens, wie vorher schon mal erwähnt, dass die Kiste mit Choke besser läuft...Das klingt mir sehr nach veränderter oder unvollständiger Ansauganlage. SAG MAL WAS DAZU! Ist der Luftfilter drin und die Ansauganlage original, oder hast du da irgendein Luftfiltertuning durchgeführt?? Vielleicht einen Tuningluftfilter dran??

Ja, das mit dem Choke wundert mich auch sehr, auch im Übrigen stimm ich da zum größten Teil zu. Wenn die alte Garnitur nun das gleiche Problem hat, kann auch der Zündfunke zu schwach sein, warum auch immer so plötzlich. Bloß dann läuft da mit Choke gar nichts besser. Oder eben doch 60 ccm, und er behauptet jetzt, dass der alte Motor nun auch streikt. Warum tauscht man einen tadellos laufenden Motor aus? Also hier stimmt was nicht.

Gruß, Matthias

Vielleicht schaut sich besser mal eine Werkstatt Dein Mysterium an.

Gruß, Matthias

Wenn die von mir aufgelisteten Punkte alle in Ordnung sind, dann ist es vielleicht doch die Zylindergarnitur? Schwierig zu beurteilen..Kristalkugel ist derzeit in Reparatur