Hallo, habe mir mir auch eine Schwalbe zugelegt und bin jetzt als Laie schon fast fertig mit der Restaurierung, jedoch stellt sich jetzt mir die Frage Ölwechsel ja oder nein...Ich habe mir natürlich auch die dazugehörigen Forenbeiträge und Angaben in der Betriebsanweisung durchgelsesn, jedoch habe ich entdeckt, dass an der Ölablassschraube ein wenig Öl ist, dass jedoch Honigfraben ist, also eigentlich doch die Frabe von noch neuem und unverbranntem Öl das dann ja schwarz wäre hat.
Könnte man daran erkennen, dass das Öl noch nicht gewechseltw erden muss?
Vielen Dank für eure Antworten!
öl , wechseln oder nicht wechseln?
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Willkommen im Nest!
Du hast also eine Schwalbe restauriert und nun sind die die fünf Euro für frisches Öl zuviel?? Ne, oder???
Wie lange ist es schon im Motor? Du weißt es nicht? Länger als zwei Jahre? Dann raus damit und frisches rein, dabei das richtige Öl einfüllen, also SAE80, nicht mehr als GL3 sonst kann es Kupplungsprobleme geben.
Öl altert auch ohne die Farbe zu wechseln. -
Geh' Deinen Nachbarn mit dem alten Öl aufen Keks und gut...
Gruß aus Braunschweig -
Jo das hat auch die Tanke
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du kannst auch mit dem alten öl testen. aber fahr jetzt nicht gleich ne weltreise damit...
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Zitat von vegemite
.........dass jedoch Honigfraben ist, also eigentlich doch die Frabe von noch neuem und unverbranntem Öl das dann ja schwarz wäre hat.
Könnte man daran erkennen, dass das Öl noch nicht gewechseltw erden muss?
Vielen Dank für eure Antworten!Wenn Getriebeöl schwarz, also verbrannt ist, dann hast du ein größeres Problem. Dann ist nämlich der Motor breit. Im Gegensatz zu Motorenöl darf Getriebeöl keinesfalls schwarz sein. Es sind so ziemlich alle Gelb- und Brauntöne erlaubt, aber eben nicht schwarz.
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Wovon sollte das Getriebeöl verbrennen? Also wenn ich die Suppe mal abgelassen habe, sah´ das immer ziemlich schwarz aus, ohne dass ich mich da im Farbton jetzt genau festlegen möchte.
Also meine Meinung: Wenn das Öl sogar noch hell aussieht, kannst Du ruhig eine Runde fahren. Schmieren tut´s schon noch. Die Simme ist da ziemlich anspruchslos. Ich persönlich würde mir über sowas überhaupt keine Gedanken machen, habe mein Möp nach 10 Jahren Standzeit (sogar noch mit halb vollem Tank
) wieder angeworfen, und weiter ging´s.MfG aus Sachsen
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Auch im Getriebe können bei Defekten Teile so heiß laufen, dass das Öl anfängt zu verbrennen. Fakt ist, schwarzes Getriebeöl (also von der Farbe her wie altes Motoröl beim Viertakter) ist ungesund und in jedem Falle zu lange im Motor gewesen. Man darf auch nicht verwechseln, ob das Öl schwarz ist oder ob die dunkle Farbe nur von Ablagerungen kommt.
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Woher soll der Berater das wissen, der hat bestimmt noch nie ne Simson gesehen.
Normalerweise ist GL4 nicht optimal, kommt auf nen Versuch an. GL4 hat Additive drin, durch die die Kupplung rutschen kann. Dem Getriebe ist das alles egal, da kannste theoretisch Nähmaschinenöl reintun. Es ist nur immer wichtig, dass das Öl kupplungsverträglich ist.
Sollte ein gescheites GL3 Getriebeöl nicht zu bekommen sein und man will auch nicht Versandkosten bezahlen, dann geht allemal auch ein stinknormales 15W-40 Motorenöl einfachster Sorte. Ich fahre eine Yamaha, wo Motor, Getriebe und Kupplung komplett in der selben Brühe laufen, da gehört auch ein mineralisches 10W-40 oder 20W-50 Bike-Öl rein. Ich verwende einfach ein gutes 15W-40 (fahre eh nur bei wärmeren Wetter) und das passt alles. Immerhin zerren dort an den Kupplungslamellen 50PS und nicht nur 3,7 Pferdchen.
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Ich hatte das Öl auch drin, geht schon.
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