Unterbrecherabstand zu klein

...ist der Unterbrecher evt. schon stark abbgebrannt? Dadurch vergrößert sich der Kontaktabstand auch wenn 0,4mm gemessen werden. Dann wäre ein neuer Unterbrecher hilfreich.

Zündung einstellen kannst Du Dir auch mal hier angucken:*Klick*

==> ab 45:22 ist Dein Kapitel .

Viel Erfolg!

Am allerbesten kann man die Zündung nur mit ner Strobo und ner messuhr einstellen...

Wenn der Motor und die Grundplatte der Zündung eine Markierkerbe haben (zu suchen etwa auf elf Uhr), bringst du die beiden zur Deckung. Dann Unterbrecherabstand einstellen, fertig ist der Lack.

Bei einem abgenutzten Unterbrecher sind die Kontakte nicht mehr plan - der Funke trägt an einem Kontakt Material ab, das am anderen hängenbleibt. So kriegt der eine einen Krater und der andere einen Buckel. Wenn du da jetzt mit der Fühlerlehre dazwischenwillst, hast du vermeintlich zu wenig Abstand, in Wirklichkeit aber eher schon zuviel.

Sparsame Naturen schwingen dann die Kontaktfeile, andere nehmen halt einen frischen Unterbrecher.

moser-bs.de und dann Winkelmethode usw...

Ich denke deine Striche sind die falschen

Btw.. du stellst den Unterbrecherabstand ein .... dann drehste auf die Marlkierung der der Abstand stimmt nicht mehr ???

Das geht nicht...

Außer du mißt den Abstand im OT was falsch ist... Maximale Öffnung wird einfach so gemessen... daher dreht man die Platte kommt max Öffnung früher oder später sollte aber immer gleich sein und zwar 0,4 mm

wasn das fürn quatsch hier.

@rthreadsteller: Dreht sich deine grundplatte etwa von alleine?? wie kann es sonnst sein, dass du unter zündung einstellen nur das in-deckung-bringen der striche verstehst. wenn du die striche einmal in deckung gebracht hast dürften die sich ja dann nicht mehr verschieben.

das ist aber totaler blödsinn, da der unterbrecher verschleißt, ist diese markierung nur als grober anhaltswert zu betrachten. wenn du keine messuhr hast kannste dir die 1,5mm ja auch auf einem kochlöffel markieren. das erreicht dann zwar nicht die genauigkeit einer messuhr, ist aber schon besser als das was du jetzte da immer einstellst.

Mit dem Stroboskop das verstehe ich aber nicht ganz. Das stroboskop "verarscht" ja sozusagen die augen, dass man immer nur den moment sieht wo sich die striche gerade decken. Bei ner unterbrecherzündung ist das doch aber quatsch, da sich aufgrund des unterbrecherverschleißes ja die stellung der markierungen nach jeder einstellung ändert. Kann mir das mal jemand bitte näher erleutern wie das mitm stroboskop funktioniert. würde mich mal brennend interessieren.

Ich mache das aber mangels stroboskop immer noch klassisch mit messuhr und alufolie. und meine karre fährt auch. allerdings das problem mit dem unterbrecherabstand un den fehlzündungen hab ich auch. wenn der nämlich zu groß ist knallts dann ab ca. 75(schafft man natürlich nur bergab) im auspuff. mit korrekt eingestellter zündung schafft man an einem ordentlichen berg hingegen 85(hab ich schon mitm fahrradtacho gemessen).

hab u- grundplatte wenn deine nix wird kannst für 20 euro haben

Stroboskop... Man hat ne Markieung an Grundplatte und Motorgehäuse zum ZZP...

Strobolampe draufhalten und beide Markierungen müssen sich decken ( im laufenden Betrieb ) Bei Unterbrecher ... E Zündung ... Auto ... Moped usw...

Die Markierungen an Grundplatte und Motorgehäuse muss man nicht mit dem Strobo anblitzen - das sind ja beides keine drehenden Teile.

Ein Stroboskop braucht man, wenn man eine Markierung auf einem rotierenden Teil (hier Polrad) mit einer stehenden Gradskala am Gehäuse vergleichen muss. Das ist beim Auto absolut Pflicht, weil dort der Zündzeitpunkt drehzahl- und unterdruckabhängig verstellt wird.

Nachdem wir hier aber eine Zündung ohne solche Verstellungen haben, tut's die statische Einstellung bei stehendem Motor genausogut - entweder nach vorhandenen Markierkerben oder eben mit der Messuhr im Kerzenloch.