Teillastnadel

Jawoll,
so richtig

Du mußt beim Fahrversuch auf der Probefahrt feststellen, in welcher Nadelstellung deine Schwalbe am besten fährt. Das ist bei jeder Schwalbe etwas anders in der Feinabstimmung. Probier es einfach zuerst in der von dir angezeigten Position und wenn es damit nicht richtig geht und das Übergangsverhalten, also wenn du den Gasgriff langsam drehst, unbefriedigend ist, dann häng die Nadel einfach etwas höher und mach eine neue Probefaht usw. Der Motor muß in jeder Gasgriffstellung ziehen und darf keine "Gaslöcher" beim langsamen Gasgegen haben (also dabei nicht das Gas schnell aufreißen).

.... den auspuff

lg

Zündzeitpunkt überprüfen

benutzt du zum starten den choke?
wenn sie auch mit choke schwer anspringt würde ich mir mal (nach überprüfen des zzp, vll zu früh?) den vergaser näher anschaun.
dein zweites problem klingt ja merkwürdig dafür, dass du ne elektronikzündung hast

Zitat von Addi

Also in der Nadelstellung läuft sie super. Nimmt perfekt gas an wie man es sich wünscht. Hatte nur Sorgen das sie vielleicht zu mager laufen könnte (Motorschaden und so)

Wenn die Teillastnadel da hängt wo sie soll, und der Ansaugtrakt (inklusive Simmeringen am Motor) soweit dicht ist, dann stimmt das Gemisch auch.

Damit hast du das Fahren nun beinander, jetzt zum Losfahren.

Zitat

Das einzige Problem ist das sie im Moment kalt schwer anspringt und ich sie warm nur durch anschieben anbekomme
Was sollte ich mir da nochmal anschauen?

Leerlaufsystem und Startvergaser.

hmmmm..... schau als erstes wirklich mal nach der zündung, sonst nutzt die ganze vergasereinstellerei auch nichts.....
dann weisste weiter und wir können das schonmal auschliessen.
ist die zündung original?

Bleibt sie denn (im Leerlauf) an, wenn sie dann mal warmgefahren ist?

... was das problem mit dem nichtanspringen im warmen zustand natürlich noch mysteriöser machen würde

Vielleicht kickt er ja nur nicht entschlossen genug

wenn das maschinchen warm nicht anspringen will, wechsel mal die zündkerze. das die rehbraun ist hat da nichts z usagen.

ich hatte mal so ne uralt-isolator drinne die schon 1000ende kilometer gelaufen war. Kalt gings immer super an, ist auch immer im leerlauf angeblieben, aber wenn#s einmal auswar, dann gabs zwei Varianten, nämlich 1. bissl in der gegend spazieren gehen udn warten bis der bock wieder bissl abgekühlt ist, oder 2. :Anschieben ,was manchmal schon sporliche höchstleistungen erforderte. Also einmal hab ich so ungefährt 200m im ersten Gang geschoben bis sich das gemisch dazu entschließen konnte zu zünden.

Ne neue Isolator kostet um die 1,50, hol dir da einfach mal eine und probier aus, ob's nachher besser geht