Zitat von experimentatorEs gibt auch sogenanntes vorgemischtes ÖL, da ist die Dosierung dann anders als bei reinem Zweitaktöl.
mfg Gert
Gibts sowas wirklich noch? Kenne ich nur aus DDR-Zeiten, damals war das Addinol vorgemischt und von daraus resultierenden Motorschäden (weil zu wenig zugegeben wurde) resultiert auch die Dauerangst mit der Folge, dass viel zu viel 1:33 getankt wurde.
Zitat von ProfUnd wer zu faul zum Rechnen ist, nimmt das:
http://home.arcor.de/profsimmi/simson/rechner.htm
Bei 5 liter die in die Schwalbe kommen ist das relativ sinnlos:-D 
Das kann man sich doch merken 
Liebe grüße
Genau, und ob man das 100ml Standardfläschchen nun auf 5,2 oder 4,8l beimixt, ist wirklich scheißegal. 
Wohl wahr ... aber erst falsch rechnen und das dann auch noch nur so ungefähr einschenken, das geht halt doch mal teuer schief 
Zitat von BaumschubserGenau, und ob man das 100ml Standardfläschchen nun auf 5,2 oder 4,8l beimixt, ist wirklich scheißegal.
Genau, du sagst es.
Denn streng genommen sind 2% und 1:50 nicht das Gleiche.
2% entspricht 1:49 und 1:50 entspricht 1.96% 
Ists denn sooo schlimm wenn man nicht genau 1:50 oder 1:33 fährt, sondern 1:45 oder 1:30? Mal so auf einen Tank bezogen?
Mehr Öl als nötig kostet mehr und gibt nur mehr Ruß und Schmadder im und am Auspuff, und mehr blauen Rauch als sein müsste. Ansonsten hat's keine technischen Auswirkungen, fahren tut's genauso. (Hatten wir nicht vor einiger Zeit einen Mathematik-Superhelden, der 1:6 gemischt hatte und das Ding lief trotzdem noch?)
Weniger Öl gibt erhöhten Verschleiß, wobei die heutigen Öle (auch die billigen) da mehr Reserven haben als das von vor 40 oder auch 30 Jahren, wenn man mal ein bisschen zu dünn anmischt.
Viel zu wenig oder gar kein Öl gibt aber relativ schnell Motor kaputt.
Nö, das macht nichts.
Im schlimmsten Fall läuft der Motor ein bisschen schlechter und hat einen Zacken weniger Leistung, falls du das überhaupt bemerkst.
mfg
Mich wundern nur etwas die Preise für Zweitaktöl im oben verlinkten Online-RAVENOL-Shop, weil ich das Zeug im November bei TIP-Auto direkt im Laden noch billiger gekauft habe. Da kam 1 Liter = 3,60 €uro, 5 Liter = 15,- €uro und 20 Liter = 45,- €uro.
Jedenfalls halte ich die 75,95 €uro für die 20 Literflasche etwas zu teuer, wenn man schon solch ein großes Gebinde abnimmt.
Übrigens hat RAVENOL auch hervorragendes Kettenfließfett (1,49 €) und MoS²-Fett im Sortiment, welches ich stets verwende.
Zitat von bpshop99Nö, das macht nichts.
Im schlimmsten Fall läuft der Motor ein bisschen schlechter und hat einen Zacken weniger Leistung, falls du das überhaupt bemerkst.
mfg
Also was lernen wir daraus kein/weniger Motoröl verwenden oder was?!
wenn da eig. nix passiert.Da kann man in Zeiten der Wirtschaftkrise die paar ml sparen auch nicht schlecht.
Liebe Grüße
ZitatIsts denn sooo schlimm wenn man nicht genau 1:50 oder 1:33 fährt, sondern 1:45 oder 1:30? Mal so auf einen Tank bezogen?
ZitatAlso was lernen wir daraus kein/weniger Motoröl verwenden oder was?! Very Happy
wenn da eig. nix passiert.Da kann man in Zeiten der Wirtschaftkrise die paar ml sparen auch nicht schlecht. Very Happy
Kommst du selber drauf? Oder muss ich es dir erklären?
Nebenbei bemerkt senkt das Zweitaktöl auch die Oktanzahl, wird man zwar in der Praxis ebenfalls kaum merken, ist aber so. Also auch aus diesem Grund nicht zu fett mixen.
Welches Benzin nehmt ihr denn immer? Sowas wie V-Power oder so?
Ich nehm ganz normales 95er Benzin.
Recht so, ganz normales, billigste Sorte. Normalbenzin gibts je eh nicht mehr, auch wenn es allerorten noch dran steht.
Ich nehm immer 'Benzin Bleifrei', auch wenn es inzwischen das gleiche kostet, wie das 'Super Bleifrei'...
Da ist auch schon lange Super in den Tanks drin. :wink:
Zitat von BaumschubserNebenbei bemerkt senkt das Zweitaktöl auch die Oktanzahl, wird man zwar in der Praxis ebenfalls kaum merken, ist aber so. Also auch aus diesem Grund nicht zu fett mixen.
Bei ROZ 95 sollte man da dann allerdings entsprechende Reserven nach unten haben. Hinzu kommt, daß das Benzin an Tankstellen meist eine höhere Klopffestigkeit hat als angegeben, um etwas Luft nach unten zu haben...
Du hast bei Super definitiv nicht weniger als 95 Oktan, das garantieren die. Eher sinds 96 oder 97 Oktan, da haste in der Tat Luft. Beim alten DDR Sprit konnte das aber interessant werden, zumindest beim Trabant, der eh schon fürchterlich geklingelt hat.
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