KR51 Bj 66 soll schöner werden - [aktuell: Zusammenbau]

Aktuelles Problem Vergaser

Hab mal ein dringendes Problem und habe das Buch nicht zur Hand und dunkel ist es draußen auch.

Welcher Vergaser ist bei meinem Motor werksoriginal eingebaut?
Schwalbe KR51 Bj 1966. M53 Motor Fußschaltung.

Ich will morgen eine neue Dichtung kaufen, weil die alte schon über den Rand quillt. Und ich glaube, dass es an dieser liegt, dass der Rasen nicht mehr wächst, dass ich einen höheren Benzinverbrauch habe und sich die Nachbarn (zu recht aufregen) wenns im Hausflur nach Benzin riecht.

Meine Vermutung wäre, dass es ein 16N1 ist. Aber welcher. 16N1-?
oder ist das für die Dichtung egal.

Da stellt sich die nächste Frage. Gummidichtung oder Papierdichtung?

Grüße Franz

PS: Da ich ihn komplett reinigen möchte, muss ich ihn ausbauen. Sind diese Vergaserflanschdichtungen auch Einwegteile, oder kann ich die wiederverwenden. Gibs da auch ein bevorzugtes Material?

Sorry, für die manchmal doofen Fragen, aber man wächst doch mit den immer neuen Aufgaben.

@ schwarzer Peter

Danke, ich glaube kaum, dass da was schief gelaufen ist, da der Vergaser bestimmt zwei Jahre nicht offen war. Belehr mich eines besseren, wenn so etwas auch mit der Zeit (seit ca. 2 Monaten) auftreten kann!!!

@SailormanNotruf

Wenn der NKJ sich nicht äußerlich dem 16N1 gleicht/ähnelt (Google ist grade wenig hilfreich), dann hab ich den 16N1 sicher.

auch danke

schönen Dank, ich guck morgen bevor ich losfahre mal nach. Hätt ich nicht gefragt, und es stände nicht drauf, dann wär ich morgen aufgeschmissen, weil der Shop nicht grad um die Ecke ist und ich da morgen zufällig vorbeikomme.

So Leute. Ich habe mal Fotos gemacht zur genauen Identifikation. Auf dem Vergaser steht BVF aber den Typ hab ich nicht gefunden - es wird doch wohl nicht auf der Unterseite der Wann stehen

man sieht auch die Gemischlache, deren Grund ich noch nicht beheben konnte, weil ich zu spät zum Shop gefahren bin. Der macht schon um 11 zu. (quasi mitten in der Nacht )

Ist das besagtes Knieblech und Alublech?

Grüße

so meine lieben Leute, ich habe es getan. Sie liegt fast in Einzelteilen im Keller.
Beim Auseinanderbau sind mir einige Stellen aufgefallen, die ich geklärt haben möchte.

Warum ist mein Lüfterblech so geschwärzt? Das war vor nem halben Jahr bestimmt noch nicht. Is aber vermutlich ganz normal.

Außerdem war der Haltewinkel der Fußbremse so schraubensicherungsmäßig verbogen. Gerade biegen? Das kann doch nicht so Serie sein.
Und dann war mir neu, dass in der Fußbremse auch eine Gummibuchse sitzt. Ist das die gleiche wie in den Schwingen? Und sind das wiederum die gleichen wie bei der KR51/1 bzw KR51/2?

Drittens: Fehlt hier so ein Gumminippel für die Durchführung des Vorderradbremsbowdenzugs?
Der hat sich an der Stelle komplett die Isolierung weggescheuert.

Viertens: Mein Auspuff war ca 20 cm auf den Krümmer geschoben und die Schwalbe fuhr ohne Probleme. Als ich ihn gestern abziehen wollte nahm es gar kein Ende:D Da hab ich gar kein Foto von aber das kann ich noch nachreichen.

Vie nun am besen fürs pulvern und lackieren vorbereiten? Wollte die Schwingenheute noch entbuchsen. und in die Gewinde wollte ich schrauben drehen, aber ich habe auch gelesen, dass dann beim Entfernen die Pulverschicht reißen kann?

Viele liebe Grüße

Franz

Meine wird jetzt grade lackiert und gesandstrahlt, hab jetzt alles in die Wege geleitet. Wenn ich die Teile wieder habe gibt es natürlich Fotos:):):)

WO BEKOMM ICH DIE BUCHSE FÜR DIE FUßBREMSE? Die Suche bei den einschlägigen Shops war erfolglos, weil ich vermutlich nicht den korrekten Suchbegriff kenn. Wie ist denn die Aufhängung bei den späteren Schwalben?

@ Simson 76
Der Wert verdoppelt noch halbiert er sich, da ich nicht vor habe MEINE Schwalbe zu verkaufen. Und wenn du Fotos aus der Nahdistanz kennen würdest, dann würdest du es vielleicht verstehen. Beilackieren sieht beschissen aus.... Da is nix mit Patina erhalten. Soll ich den Rost erhalten....

Grüße

Für die Keder und die Gepäckträgergummis habe ich schon einen Thread bei DDRMoped gefunden. Die werdern mit Weichspüler usw aufgearbeitet. Die Motortunnel"wäscheleine" war aber nicht mehr zu gebrauchen, weil morsch und platt.

Was mach ich denn da am besten an der Hinterradbremse? Die Metallhülse geht nochma, aber gummimäßig hat es sie entschäft....

Die Reifen könnten noch bei meinem Kumpel liegen. Stand hier schonmal im Thread, dass die Gold wert sind...

Als erstes mal zu dem Fußbremshebel:
Ob da sowas passt? AKF Automobile Kraftr wobei das eher nach Hartplastik aussieht.
oder sowas? Was ist ne Zugstange? AKF Automobile Kraftr

Die Hülse hat 11mm Außendurchmesser und die Gummibuchse müsste ungefähr 20 mm außen haben plus dem Bund eben. Bei nachkaufbaren Fußbremshebeln sitzt da aber auch keine Buchse mit Bund. Nun weiß ich nicht ob das bei mir nur rausgepresst war oder ob der Bund dran war bzw ob die späteren Bremshebel anders am Rahmen befestigt waren.

Nun mal ein Vorher-Nachher Vergleich!! Der Lack ist nämlich fertig
Sieht dunkler aus jetzt...
vorher:

nachher:

MfG Franz

PS Die Pulverteile sind jetzt seit 4 oder 5 Wochen beim Pulverer meines Onkels Vertrauen....