KR51 Bj 66 soll schöner werden - [aktuell: Zusammenbau]

Zitat von junktschep

PS Die Pulverteile sind jetzt seit 4 oder 5 Wochen beim Pulverer meines Onkels Vertrauen....

Kaum geschrieben, schon fertig. Hab mich auch schon abgeregt.

Eigentlich ist es ganz gut geworden, ABER: Ich glaube der Pulverer war besoffen, oder wie kommt man auf die Idee einfach über den Dreck der sich in der Rahmenmulde hinter dem Motor zwangsweise ansammelt einfach zu überpulvern?! Der Sandstrahler hats wohl nicht ganz wegbekommen.

Irgendwelche Ideen dazu? Habe die Pulverschicht einfach durchstechen können und den Öl-Benzin-Dreck weggekratzt. Habe jetzt vor, das etwas anzurauhen und mit Hammerit schön dick zu überstreichen. Die Ecke da unten ist natürlich äußerst ungünstig zu bearbeiten.:|

Außerdem war er wohl etwas ungeschickt bei der Lagerung, oder es ist noch auf dem Hintransportweg durch mich passiert. Das obere Lenkungslagersitz hat nen Schlag abbekommen.:? Tipps?

Auch die Lagerschale auf dem Schwingenträger wurde überpulvert:( Aber das konnte ich schon ganz gut wieder abkratzen.

Traurige Grüße
Franz

Achso, das Pulvern hat mich einen Kasten Bier, den ich jetzt schon gern wieder haben würde:), gekostet und die Fahrtkosten, weswegen ich da jetzt nicht nochmal auftauchen kann.

So meine lieben Leute. Ich sitze gerade am Zusammenbau. Bevor ich den vorderen Kotflügel montieren kann, muss ich den Bremszug durchfädeln.

Der neue graue, den ich bei Dumcke gekauft habe ist aber länger als der, den ich vorher drin hatte.
Dumcke und DAS BUCH:
Gesamtlänge bzw Maß A: 1210 mm
das was an einer Seite rausschaut bzw Maß B: 137mm
alternativ: Hülle: 1055, Seele:1210

das, was montiert war:
Gesamtlänge bzw Maß A: 1090
Maß B (Hülle) 120mm
alternativ: Hülle: 955, Seele: 1090

War da vorher was ganz falsche montiert?

So meine lieben Leute, hier kommen noch ein paar Fotos, von nach dem Zusammenbau.

Sie springt zur Zeit äußerst schlecht an im kalten Zustand an (anschieben oder 20 mal kicken). Die Zündung wurde mit Prüflampe korrekt eingestellt...

Der kommt noch, bin noch nicht ganz fertig.
Dazu müsste mir auch mal einer zeigen, wie weit der Keder zwischen Lampenmaske und Beinschild geführt werden muss!?!

Das Lenkerschloss passt auch nicht mehr/noch nicht.

Wat ne scheiße:
Ich musste heute meine EIGENE Schwalbe klauen, im DUNKELN. Der blöde Schlüssel geht nicht mehr ins Zündschloss.

Weiß auch nicht, ob ich das nochmal machen würde.
Fakt ist aber, dass ich jetzt den Motor zum regenerieren gegeben habe. Simsonklinik ist hier Programm.

Hätt nur gern nochmal ne Bestätigung, dass man den M53 mit einem Kr51/1 Zylinder bestreiben kann. Welchen Vergaser bräuchte man dann? Welchen Krümmer?

So nach Motorregenerierung in der Simsonklinik vor über einem Jahr suchen wir und beheben weiterhin Fehler, die die Schwalbe einfach nicht richtig laufen lassen. Mit "Wir" ist die Simsonklinik und mein Schrauberkumpel gemeint. Beiden möchte ich an dieser Stelle einmal danken und auch die Bemühungen der Simsonklinik loben, die einen auch nach "Motorüberholung" nicht im Stich lässt! Ich habe gerade ein Kennzeichen bestellt und hoffe nun, das bald der Anruf der Simsonklinik eingeht: "Schwalbe läuft jetzt, holse ab und lass knattern:)"

Ich muss hier mal eben einen aktuelleren Status vermelden und meinen Neuaufbau mit dem Einbau des Lenkerschlosses für beendet erklären! Der Rahmenteil, in den das Lenkerschloss eingeführt wird war mit einer dicken Schicht Pulverlack vollgejaucht und ich hatte erstens nicht das richtige Werkzeug um beschädigungsfrei die Stelle freizukratzen und zweitens ging es auch gut ohne.
Dadurch, dass ich für den Einbau der Killerhupe sowieso das Knieblech demontieren musste, kam ich plötzlich an diese Stelle einwandfrei ran.

Ab jetzt (eigentlich schon seit einem oder zwei Jahren) folgen fürs erste nur noch Wartungs-und Pflegemaßnahmen.

Ach ja, da war ja noch was: Warum lief der Motor nicht richtig?
Irgendein nicht mehr benötigtes Massekabel stieß bei bestimmten Fahrsituatuinen an die Innenseite der Lampenmaske und sorgte für Nichtzündungen und das gelegentlich Ausgehen.
Nur ölt mein Motor nach der Regenration ganz schön und ist untenrum immer ganzschön feucht.

Ich gehe mal davon aus, dass ein frisch regenerierter Motor kein Öl verlieren sollte?
Wenn ich mir für die nächste Zeit vornehme einen Ölwechsel vorzunehmen, wie viel müsste ich dann auffangen können und ist es notwendig die Schwalbe schräg zu stellen?

Grüße