KR 51/1, Bj. 1973, sandgrau - Wiesbadeners Schwalbe

So, hier nun das Thema zu meiner Schwalbe.
Ich habe sie heute beim Vorbesitzer abgeholt.

Er hat sie einst von seiner Mama geschenkt bekommen, sie zwischendurch verkauft und sie sich später zurück gekauft.

Nun ist sie in meinem Besitz. Sie hat, und das wird wohl stimmen, 20.499 km auf dem Tacho.
Zunächst soll sie fahrtauglich gemacht werden, bevor sie dann vermutlich im Winter restauriert werden soll.

Beim Vorbesitzer 1:

Beim Vorbesitzer 2:

Beim Vorbesitzer 3:

Verladen 1 (hatte den Vorbesitzer geben alle Flüssigkeiten abzulassen):

Verladen 2 (rechts unten in der Kiste sind noch ein kompletter und ein zerlegter Motor):

In der neuen Heimat 1:

In der neuen Heimat 2 (man beachte den verbogenen Zündschlüssel :blink:

In der neuen Heimat 3:

In der neuen Heimat 4:

In der neuen Heimat 5 (angeblich stand sie die letzten Jahre mit vollem Tank):

Dezent verölter Motor 1:

Dezent verölter Motor 2:

Parklicht:

Nach dem ersten Waschen 1:

Nach dem ersten Waschen 2:

Nach dem ersten Waschen 3 (Motor wieder ölfrei!):

Nach dem ersten Waschen 4 (Auch der Tank äußerlich wieder sauber):

Nach dem ersten Waschen 5 (nochmal der gesäuberte Motor):

Nach dem ersten Waschen 6:

Nach dem ersten Waschen 7:

So, ich hoffe das waren nicht zu viele Bilder für euch.

Entgegen erster Hoffnung scheint der Lack nicht mehr der Originale zu sein.
Sind einige Nasen zu sehen, was auf eine schlechtgemachte Eigenlackierung schließen lässt.
Der Rahmen wurde auch mal schwarz gestrichen - auf das Grau des Rahmens drauf.

Morgen wird wohl mal der Vergaser gereinigt, denn die gute wollte nach dem auffüllen von Öl und Gemisch nicht starten.
Vom Tank zum Vergaser werde ich wohl auch mal alles durchchecken und instandsetzen.

Gute Nacht nach 19 Stunden an einem "Schwalben-Tag".
Wiesbadener (Icke)

Damaltor, das ist ja mal eine genial ausführliche Antwort.
In Teilen habe ich das, siehe unten, schon angefangen.
Nur den Vergaser wollte ich noch drauf lassen, da die Maschine vor vier Wochen noch gelaufen sein soll.

Niklas, ja, der Benz hat da ausreichend Platz .

Heute habe ich mal die Sitzbank, den Panzer und den Tank abgemacht um zu sehen, wie es darunter aussieht. Der Tank und der Benzinhahn wurden auch gleich gereinigt.
Außerdem, weil es keinen Zündfunken gibt, habe ich das Schwungrad und die Grundplatte entfernt. Dann mal alles gecheckt und den Fehler nicht gefunden, sodass immer noch kein Zundfunke da ist.

Heckansicht:

Noch mit Tank:

Dann ohne:

Jetzt habe ich noch etwas, das mich sehr verwirrt (ist meine erster Vogel B) )!
Und zwar, hat die Kr 51/1 doch einen Naßluftfilter, der unter dem Armaturenblech sitzt.

Der fehlt wie hier zu sehen:

Außerdem geht doch dann über einen Ansaugschlauch die Luft in den Ansauggeräuschdämpfer um von dort dann über den Luftfilter in den Vergaser zu strömen.
Das ist doch der Ansauggeräuschdämpfer von hinten:

Und hier von oben (links Vergaser), oder?! :

Bei mir fehlt das alles komplett, von Naßfilter, über Ansaugschlauch, wie auch Luftfilter.
Außerdem sieht der Ansauggeräuschdämpfer auch nicht so aus wie in Werners Buch "Simson-Roller Schwalbe". Anhand der Zeichnung und der Bilder auf Seite 88 habe ich das alles gesehen.

Kann es sein, dass ich einen anderen Motor verbaut habe (wo finde ich die Motornummer? Habe gesucht und nur eine seltsam lange Nummer gefunden, die auf einem zweiten Motor die gleiche zu sein scheint)?
Oder fehlen all diese Teile einfach und ich muss sie versuchen zu ersetzen?

Freue mich auf eure Antworten!!!

Die Motornummer ist nicht die Motornummer.
Die sitzt doch wohl vorne links unterm Krümmer, wie ich jetzt weiß.

Der Motor, besser habe ich ihn noch nicht fotografiert, ist doch der M53/1, oder etwa nicht?

Der Vergaser wird auch sicherlich bald gereinigt.
Nur erstmal will ich einen Ton von meiner Schwalbe hören!!!

Beim Vorbesitzer soll sie noch gelaufen sein.
Und der hat in den letzten Jahren eigentlich nichts mehr dran gemacht.

Das ist zwar auch alles fraglich, aber naja. Egal, jetzt ist sie meine und wird wieder gepflegt!

Du meinst also, ohne Ansauganlage würde die garnicht laufen?
Das kann ich mir garnicht vorstellen, da der Vergaser doch Luft bekommt.
Oder ist diese dann zu viel?

Ok, das ist klar!
Deshalb wird das ja auch wieder beschafft und eingebaut.

Aber morgen soll doch der nächste Schritt zum startenden Motor vollbracht werden, und das dürfte doch nichts schaden, wenn ich da die Ansauganlage noch nicht habe, oder!?

Zitat von damaltor

wie gesagt, probiers ruhig. aber erwarte keine wunder. wirklich schön laufen wird der motor definitiv nur mit allen teilen.

Das ist klar!
Danke dir auf jeden Fall für deine ausführlichen Tipps!
Und die Ansauganlage wird beschafft.

Seit Freitag läuft die Gute.
Noch nicht richtig rund, aber sie läuft.
Vor der ersten Probefahrt werden jetzt noch ein paar Verschleißteile ausgetauscht und dann wollen wir doch mal sehen, wie sie sich auf der Straße macht.

Kifferliesel: Auf welchem Bild siehst du das?
Mir ist in der Hinsicht noch nichts aufgefallen.

Ich werde mir das ansehen, wenn ich wieder bei meinem Vogel bin.
Auch das mit dem Motorgehäuse.
Danke euch schonmal für die Hinweise.

So, nach arbeitsreicher Woche konnte ich heute endlich mal wieder etwas basteln.

Leider kam ich nicht richtig weit, denn als ich den ersten neuen Reifen (inkl. Felgenband und Schlauch) aufgezogen hatte, war erstmal Hunger angesagt.
Als der Zweite Reifen dann fast fertig aufgezogen war, machte es "ZISCH", und die Luft war raus. Dann hatte ich keine Lust mehr, muss ich morgen wieder abziehen. Nur das ich keinen neuen Schlauch mehr habe.... ...nur noch den Alten.

Hier noch zwei Bilder:

Der neue Reifen, hinten, der ganz blieb:

Und die Schraubermahlzeit vom Asiaten gegenüber:

Wenn ich keinen Abzieher habe, habt ihr dann einen speziellen Trick die Reifen abzuziehen?

Morgen geht's weiter!

P.S.: Die Motoraufhängung scheint mir keinen Riss zu habe. Habe es heute mal "freigebürstet".
P.P.S.: Hab das mit dem Motorengehäuse, dass das falsche sein soll, heute nicht gecheckt - vergessen.