zieh den kupplungshebel raus, wirf eine m6 mutter hinter das lager. schraub dann von der anderen seite eine lange gewindestange durch die mutter. wenn du das gehäuse nun warm machst und an der gewindestange schlaggewichte anbringst, ist alles gegessen...
Wie hast du bitte feststellen können das das Lager im Arsch ist?!
Falls das der Fall sein sollte, musst du den Motor spalten und alle Lager tauschen :wink:
Und die Geräusche kommen nicht aus dem Getriebe? Die Losräder sitzen ja auch auf der Abtriebswelle?
Hat das Lager Radialspiel?
Wenn Du´s tauschen willst, musst Du den Motor komplett auseinandernehmen und alle Lager, WeDi´s und Dichtungen machen, alles andere ist Pfusch.
Ja watt denn nu? Kaputt oder nicht kaputt? Da gibt´s ja nix zu überlegen.
Und für nen Abzieher brauchste ja auch ne Stelle, wo Du ansetzen kannst, entweder aussen (in Deinem Fall Gehäuse im Weg) oder innen (Abtriebswelle im Weg).
Geben tut es viel aber ob du dir das anschaffen willst und was das kann kostet?! Naja lassen wir das mal, fahr das Lager einfach so weiter bis sich merklich ändert in der Geräuschkuslisse, einfach im Auge behalten und nicht zu arg beachten :wink:
Mensch Mensch mensch ...
Schraub den Deckel ab am Ritzel und schau dir das Lager an... kannst du wenn du die Welle nach oben oder zur Seite drückst ein Spiel feststellen und siehst du den Innenring ggf Wandern ??
Dann ist das Lager kaputt und sollte schnelstens getauscht werden
Ja, aber wenn sich noch keine Geräusche beim Fahren entwickeln oder das Lager sichtlich hin ist, dann würde ich bis zum bitteren Ende weiterfahren 
Lass dich nicht verunsichern :wink:
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