Das Kopfsteinpflaster Problem

Kann es sein, dass sich schlicht und ergreifend der Kerzenstecker losvibriert? Oder dass selbiger schlicht und ergreifend hinne ist? Da würd ich anfangen zu suchen...

Die Tatsache, dass Du "ewig" kicken musst, bis sie wieder anspringt, kann allerdings schon auf den Kerzenstecker hindeuten!

Kann es sein, dass Dein Schwimmer im offenen Zustand hängenbleibt? Und deshalb der Vergaser überläuft und Dir der Motor absäuft?

Bei Kopfsteinpflaster wird er dann wieder "losgerüttelt".

Oder mal überprüfen, ob der Schwimmer noch dicht ist.

Viel Erfolg

Theo

Hey juppi,

ich hatte auch schon mal ein ähnliches Problem.
Bei mir lag es damals daran, dass meine außenliegende Zündspule nicht mehr die neuste war und der Kontakt zum Zündkabel schon angegammelt war. Das ganze hat dann bei holpriger Fahrt immer gestreikt...

Gruß schwalbenraser-007

Naja, es hat ja auch immer erst nach der holprigen Fahrt Probleme gemacht... Sie hat dann immer schlechter Gas angenommen und ist irgendwann ausgegangen... Als wenn sich das Zündkabel immer mehr gelockert hat...

Gruß schwalbenraser-007

Da haste bestimmt eine der seltenen Kopfsteinpflasterproblem-S51's...

ne Spass bei Seite

Hast du mal ALLE Kabel auf Kontakt überprüft? Überprüf auch mal das Zündschloss, d.h. "Wackel" mal am Zündschlüssel wärend der Fahrt. Bei mir z.B. leidet die Klemme 15/51 darunter.

chef

Könnte auch ein klemmendes oder nicht so recht dichtendes Schwimmernadelventil sein.

Zitat

Morgen werd ich das Schwimmernadelventil tauschen.

Bevor du das machst, guck doch erstmal ob es richtig öffnet und schließt!

chef

Zitat von Prof

Für mich klingt das nach nem beginnenden Wärmeproblem. Hierbei ist das Problem weniger das Kopfsteinpflaster, sondern die geringe Geschwindigkeit über ne längere Strecke. Daher kommt nicht ausreichend Kühlung an und die Maschine zeigt die üblichen Symptome, wenn es wieder "zur Sache" gehen soll.

MfG
Ralf

Aber dann müsste das ganze ja auch auf normalen Strecken auftreten, wenn er langsam fährt. Tut es das? Ausserdem ist es doch jetzt noch relativ kühl, da wird der Motor auch bei geringer Geschwindigkeit ausreichend gekühlt.

Eine weitere Theorie:
Vielleicht hasst du ja viel Dreck (Rost ect.) im Tank, der sich ja normalerweise unten ansammelt aber durch das Ruckeln "nach oben" geschüttelt wird und so in das kleine Röhrchen am Benzinhahn gelangt. Dann stimmt die Spritzufuhr nicht mehr und aus geht die Karre. Wenn der Tank nicht versiegelt ist und deine Simme den ganzen Winter über stand, eine gute Möglichkeit.

Hallo, ich bin der neue hier!
Verfolge schon ne weile euer Forum, da ich auch seit 3 Jahren besitzer einer s-51B electronic bin. Ich habe ein ähnliches Problem. Wenn ich über Kopfsteinpflaster fahre, dann geht das möp nach ca. 200m aus. Ich krieg sie dann nur wieder an, wenn ich den choke einmal ziehe und dabei kicke. Dann muss ich mit vollgasstellung mehrmals kicken. Dann tuckert sie vor sich hin (mit vollgasstellung) und irgendwann dreht se dan wieder hoch und läuft normal weiter. Thermische oder elektronische Probleme schließe ich fast aus, da auf "glatter" Straße diese Probleme nicht bestehen und sie wien Uhrwerk läuft. Lediglich beim Starten im kalten zustand braucht se immer nen bissl(choke kurz ziehen beim kicken, dann beim 3. kicken läuft se).
- Kerze samt Stecker geprüft und i.O.
- Primärspule neu
- Vergaser gereinigt (keine weiteren Auffälligkeiten)
- Elektronik weitestgehend gecheckt o.b.

Vielleicht hat jemand von euch noch ne "zündende" Idee.

Gruß und vielen Dank,

Björn

Wenn sie dir wieder ausgeht schraub doch mal die Kerze raus ist sie nass fehlt der Funke ist sie trocken fehlt Sprit
Gruß Jens

Hallöchen,

also Kerze ist jedesmal trocken. Muss dann also am Sprit liegen. Nur die Frage, wo ich suchen soll, da ich die üblichen Verdächtigen, siehe Beitrag zuvor, schon durch hab.

Danke schonmal für die Antwort.

Gruß,

Quake