Kurze Frage - Kurze Antwort!

Salve,

meine Gute läuft im Stand 1A, kann sauber hochdrehen usw. aber sobald ich fahr spinnt sie. Spuckt, nimmt bescheiden Gas an.

Muss dazu sagen dass ich nen neuen Zylinder drauf hab, also 1:33 Sprit. Daran kanns doch nich liegen!?
Bin heute aufm Heimweg (25km) 2x stehengeblieben und das Fahren war auch kein Vergnügen.
Weiss einer was?

Grüße
Mark

Klingt, als müsstest du erstmal alles sauber einstellen. Vergaser und Zündung prüfen!

Könnt mir vorstellen das sie zu wenig Luft bekommt oder viel zu Fett läuft. Dann passt die Gemischzusammenstellung nicht richtig und sie hat keine Power.

Moinsen ..

weiß jemand, welche Kupplungslamellen für eine KR51/1 mit M53 Motor älterer Ausführung und Fußschaltung die absolut richtigen sind? Bei Dumcke hatte ich mir neue Lamellen bestellt, die sind jedoch glatt und blank, die, die verbaut waren, haben an den Rändern einen geriffelten Ring und ganz oben drauf war noch eine recht strukturierte Scheibe.
Ab und zu rutscht mir mal die Kupplung durch, in der Regel nur einen Sekundenbruchteil, manchmal auch etwas mehr.

Bevor ich den ganzen Bettel wieder auseinanderbau, wüsst ich gern, ob glatte Scheiben für einen anderen Kupplungstyp sind, bei dem insgesamt mehr Druck herrscht. Bei mir ist es die Variante mit den 4 Federn und Stiften.

Danke dür hilfreiche Hinweise
Hardy

Wird unter die Lupe genommen.

Danke Jungs

Hallo liebe Simsonisten

Meinen Motor (M53) ist seit kurzem mit neuen Simmerringen bestückt. Nach 220 Kilometern leckt es nun ein wenig an der Antriebsseite. Ich vermute mal, dass es der am Antriebsritzel ist. Müssen die sich erst ein paar Kilometer einlaufen?
nun sind es 320 Kilometer. Wenn ich die Simme nun 10-15° zu mir neige, während ich die Ölkontrollschraube draussen habe kommt mir das Öl entgegen. Was soll ich machen? Simmerring nochmal wechseln oder einfach mal abwarten?

Moin

Also laut Anleitung soll, wenn die Ölkontrollschraube draussen ist und die Schwalbe gerade steht, das Öl grad so eben nicht rauslaufen. Es gehören 500 ml in den Motor, wenn er aber befüllt ist, lässt sich die Füllmenge anhand dieser Kontrollschraube nur vage abschätzen.
Wenn du genau hinsiehst, kannst du den Ölstand durch das kleine Loch sehen. Wie exakt der Ölstand unterhalb dieses Schraubenlochs sein muss, ist ein wenig unklar. Würde aber vermuten, dass die Neigung von 10 bis 15 Grad noch okay ist.

Zu dem Simmerring: Es kann einerseits sein, dass der Ring undicht (geworden) ist, halte ich aber für wenig wahrscheinlich. Vielleicht ist er nicht ganz 100%-ig in dem dreieckigen Blech eingesetzt. Es ist nämlich nicht so ganz easy, den Ring vorsichtig bis zum Anschlag zu schieben. Möglicherweise ist aber auch nur die Dichtung unter dem Blech undicht (oder vergessen worden?). Vielleicht sind auch die drei Schrauben nicht fest genug angezogen.
Wenn du das Blech abschraubst, zerrupfst du dir aller Wahrscheinlichkeit nach die Dichtung. Wenn du noch eine neue Dichtung hast, schraube das Blech ab, kontrolliere den Simmerring auf exakten Sitz, er muss mit seiner flachen Seite auf der äußeren Fläche aufliegen. Wenn du hast, setze die neue Dichtung dann mit Hylomar oder einem vergleichbaren Dichtungszeugs ein, indem du die Dichtflächen dünn damit bestreichst , die Papierdichtung wieder an Ort und Stelle setzt und dann die Schrauben gleichmäßig festziehst.

Gruß
Hardy

Kurze Frage zum Luftfilter, ich hab meine schwalbe noch nicht lage und hab mir jetzt erstmal das Buch geholt. Nun habe ich festgestellt das bei meiner Schwalbe 51/2n (81er) der Luftfilterschlauch und der Luftberuhigungskasten fehlt.

Ich hab nur noch den Dämpfer der vom Vergaser abgeht und darin ist ähnlich wie auf diesem Bild (http://file1.npage.de/001654/42/bilder/kokon.jpg) der Filter eingesetzt.

nun meine Frage. Sollte ich zusehen einen neuen Kasten samt schlauch zu bekommen? Oder kann ich das auch ohne Probleme so weiter laufen lassen?

Zitat aus der Betriebsanleitung KR 51/1:

das Schmiermittel soll dann bis zur Unterkante der Kontrollöffnung reichen.

Grüße
Gerhard

Zitat von SteveRock

Kurze Frage zum Luftfilter, ich hab meine schwalbe noch nicht lage und hab mir jetzt erstmal das Buch geholt. Nun habe ich festgestellt das bei meiner Schwalbe 51/2n (81er) der Luftfilterschlauch und der Luftberuhigungskasten fehlt.

Ich hab nur noch den Dämpfer der vom Vergaser abgeht und darin ist ähnlich wie auf diesem Bild (http://file1.npage.de/001654/42/bilder/kokon.jpg) der Filter eingesetzt.

nun meine Frage. Sollte ich zusehen einen neuen Kasten samt schlauch zu bekommen? Oder kann ich das auch ohne Probleme so weiter laufen lassen?

Schau Dir erst einmal den Rahmen an, ob da überhaupt der Geräuschdämpfer eingebaut werden kann. ( Nicht, dass es ein zerflexter KR 51 Rahmen ist )

Grüße
Gerhard

Wessischrauber woran könnte ich das denn erkennen? Der Rahmen sah jetzt nicht zusammengeflickt aus. Und war der Kasten nicht bei allen 51 gleich?

Rossi, das dachte ich mir. hab auch schon was passendes bei Ebay gefunden. Aber leicht ist da nicht unbedingt ranzukommen.

Grüße Stephen

Im Rahmen der KR 51 ( ohne / und Zahl ) ist keine Aussparung für das Rohr auf dem der Trichter des Geräuschdämpfers sitzt, der mit der Gummimuffe verbunden wird.

Um den Geräuschdämpferkasten einzubauen muss vorher 3/4 der Schwalbe inkl. Motor demontiert werden. Der Kasten ist beim Zusammenbau eines des ersten Teile, die an den Rahmen geschraubt werden müssen, weil es später, baulich bedingt, nicht mehr möglich ist.

Danke ich werde mir das später mal anschauen. Ich hab mir grade im Buch (seite 88/bild 103) den Kasten angeschaut und ich denke du meint die Aussparung zwischen den Blechen wo der Trichter drin sitzt.

Ich glaube aber das der vorhanden war.

Das mit dem Ausbau bzw einbau hab ich auch schon gelesen. Ich kann mir wohl vorstellen, das irgendwann beim wieder einbau der Kasten vergessen wurde oder etwas weggelassen wurde... und da der Nachträgliche einbau nicht so ohne weiteres Möglich ist, einfach nie wieder gemacht wurde.

Rahmen KR 51/1
http://www3.pic-upload.de/01.04.10/s87qf4i3dou5.jpg

Rahmen KR 51 ( Bild auf Seite 4 )
Neuaufbau einer 64 er Schwalbe - Seite 4 - DDRMoped.de

Danke Wessischrauber.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat sie die Aussparung. Kann ich aber mit Sicher am Samstag sagen.

Mahlzeit,

wenn ich meine Zündung überholen möchte (51/2N) was sollte ich da alles tauschen?

Grüße
Mark

Unterbrecher (Neuen einfetten), Kondensator, Zündkabel, Stecker, Kerze. Und diese Federscheibe die unter die Mutter vom Polrad kommt auch gleich wechseln, weil irgendwann ist die Flach und du wunderst dich wieso die "Zündkeile" ständig flöten gehen. Kurbelwellenstumpf und die Bohrung im Polrad mit Schleifpaste (oder Zahnpasta) etwas läppen wenn der Keil (Centartikel) nicht mehr so gut aussieht und mitgetauscht wird.

Ich würde zusätzlich auch die Verlötungen kontrollieren

Und ein Unterbrecher wird niemals eingefettet, sondern nur der kleine Pinsel der dem Unterbrecher auf der Grundplatte gegenübersteht.