Nach wie vor springt meine S51 nicht an. Heute hab ich mir bei AKF ein neues Steuerteil für meine Zündung gekauft, der Funke kam zuerst ganz gut doch jetzt muss ich feststellen das er beim Treten nur sehr unregelmäßig kommt. Das neue Steuerteil kann doch nicht schon wieder hin sein????
Dachte es könnte vielleicht daran liegen, dass die Batterie schwach ist. Habe aber noch knapp 8 Volt gemessen (6V/ 12 AH) Jetzt hab ich sie mal an ein Ladegerät gehängt. Kann der Funken durch eine zu schwache Batterie aussetzen?
Vielleicht hätte das die ständigen Ruckler bei der letzten Fahrt erklären können. Nach einer kurzen Standzeit lief sie ja wieder.
Was noch auffiel: Der Geber scheint durch Polrad in Mitleidenschaft gezogen und ist teilweise abgeschliffen, kann es auch daran liegen? Obwohl zuweilen ja ein sehr regelmäßiger Funke kam.
Und noch was: Kann man die Grundplatte einer Unterbrecherzündung mit der Elektronikzündung kominieren/ bzw. den Geber falls beschädigt seperat auswechseln?
Geber vielleicht defekt?
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Hallo Tülle,
die Batterie ist nicht GAR NIE NICHT für die Zündung zuständig!!!
Wenn der Geber angeschliffen ist, dann kläre erst einmal die Ursache. "Eiert" die Kurbelwelle??
Man kann die Bauteile der U-Zündung nicht mit denen der E-Zündung kombinieren.
Man kann eine fast leere Grundplatte kaufen, auf der nur der Geber drauf ist. Die anderen Spulen schraubt und lötet man von der alten Grupla um.Peter
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Hallo Tülle,
die Batterie ist nicht GAR NIE NICHT für die Zündung zuständig!!!
Wenn der Geber angeschliffen ist, dann kläre erst einmal die Ursache. "Eiert" die Kurbelwelle??
Man kann die Bauteile der U-Zündung nicht mit denen der E-Zündung kombinieren.
Man kann eine fast leere Grundplatte kaufen, auf der nur der Geber drauf ist. Die anderen Spulen schraubt und lötet man von der alten Grupla um.Peter
Hallo Peter,
Mir wurde mal gesagt, das eine E-Zündung ohne Batterie gar nicht funktioniert, sprich keine (schwache) Batterie - kein Funke. Was stimmt nun? Also die Welle, auf der das Polrad sitzt hat ein sehr leichtes fühlbares Spiel. Aber das sie eiert glaub ich nicht. Vielleicht wurde die Grundplatte vom Vorbesitzer irgendwie falsch montiert? Weiß es ehrlich gesagt nicht, bin noch neu in der Materie.
Wenn die Kurbelwelle eiern würden, müsst ich ja den ganzen Motor zerlegen und neue Lager einbauen. - Ich sehs schon kommen, das wird aufwendiger als gedacht....
Ich weiß nur, das die Welle ein fühlbares sehr kleines Spiel hat -
Die Kurbelwelle DARF KEIN Höhenspiel haben, sonst ist mindestens ein Lager im Popo und hat dann meist auch einem Wellendichtring den Garaus gemacht.
Dem Kerl, der Dir das Batteriemärchen erzählt hat, dem empfehle ich, meine "Elek-Tricks" unter Simson auf meiner Homepage zu lesen und auch zu verstehen.
Peter
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Das heißt also der Motor wird zerlegt werden müssen um neue Lager einzubauen. Oder kann man mit dem Einbau von neuen Wellendichtringen damit einigermaßen leben? Also ist der Motor überhaupt noch lauffähig?
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Füll bitte mal Dein Profil aus: PLZ, Ort und Mopete sind das Mindeste.
Evtl. gibt es ja jemanden aus Deiner Gegend, der mal vorbei kommen und "am Polrad packen" mag.
Ich neige eher dazu nicht das Schlimmste zu befürchten, sondern solange nicht das Gegenteil bewiesen ist, Hoffnung zu behalten. Es sei denn, die Kurbelwelle wackelt wirklich.
Also ich würde als Erstes herausfinden, woher die Spuren am Geber wirklich kommen können, dann meine Bemühungen in Richtung Zündung lenken, wenn die zuverlässig funktioniert, dann sehen wir weiter.
Peter
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