Nach Kolbenfresser, was beachten?

Hallo liebe Nestler,
am Wochenende hat sich der Kolben am SR50 meiner Freundin festgefressen.
Ich kann nur beten, dass sie schnell die Kupplung gezogen hat, daran kann sie sich allerdings nicht mehr erinnern.

Ich habe jetzt den Zylinderkopf abgeschraubt und reingeschaut. Man sieht oben auf dem Kolben kleine Metallspäne liegen und der Kolben sitzt Bombenfest im Zylinder drin. Ich kann den Zylinder ein wenig anheben und die Kurbelwelle dreht noch. Aber ganz abnehmen kann ich den Zylinder nicht, weil der Kolben ja feststeckt.
Nun meine Fragen:
1. Wie kriege ich den Kolben aus dem Zylinder? Ich habe den Zylinder jetzt über Nacht mit Caramba-Kriechöl geflutet, aber das scheint nichts zu bringen. Habe auch schon überlegt, den Kolben mit nem Hammer rauszuschlagen, aber das wäre wohl nicht so gut für die KW.

2. Wenn ich den Kolben und Zylinder runter haben sollte, auf was muss ich achten, um zu beurteilen, ob es reicht einfach die Garnitur zu wechsen. Wieviel Spiel darf die KW haben ect.?

3. Wenn die Kurbelwelle nicht in Mitleidenschaft gezogen sein sollte, reicht es, einen neuen Zylinder und Kolben zu kaufen? Kann ich den alten Zylinderkopf weiter benutzen, der ist noch top in Ordnung?

Frage über Fragen

Morgen werde ich anfangen zu schrauben, dann kommen sicherlich auch noch ein paar Fotos hier rein.

MfG,
Max

ich hoffe ja insgeheim, dass die kurbelwelle noch in ordung ist und ich nur die garnitur wechseln muss.

So,
habe gestern mit einem slebstgebauten Abzieher aus Holz den Kolben aus dem Zylinder bekommen. Habe einfach den Zylinderkopf aus Holz nachgebaut und mit ner dicken Schraube in der mitte den Kolben rausgedrückt. war ganz easy.
Jetzt sieht auch alles halb so wild aus. Ein Sprengring hat sich gelöst und den Kolben blockiert. Und ein Kolbenring hat sich dadurch verabschiedet (Siehe Bilder im Anhang).
Am Pleul und an der Kurbelwelle lässt sich keinerlei Spiel feststellen. Da der Motor erst vor 3-4 Jahren komplett regeneriert wurde und ich im moment keine Kohle habe, habe ich mich entschlossen,
nur die Garnitur zu wechseln.
Das Kurbelgehäuse werde ich aber vorher noch mit Waschbenzin ausspülen und einem Kompressor durchpusten.

Was denkt ihr?
Was muss ich beim Einbau der Garnitur beachten? (ich gehe nach DEM BUCH und dem Lehrvideo vor)

eo kriegt man die zum beispiel?
Hab die garnitur bei zweirad-schubert bestellt. Da gibt es aber keine original-Restposten.
Brauche die recht schnell.

Nein der Kolben wurde meines Wissens nach nicht angerührt in den letzten Jahren.
Der Motor ist wohl vor 3-4 Jahren mal in einer Werkstadt in Oranienburg bei Berlin regeneriert worden. Das kann ich aber überhaupt nicht nachvollziehen, da das der Vorbesitzer hat machen lassen und ich meiner Freundin damals noch gar nicht kannte.
Vor einer Woche lief der Roller noch super und hatte auch ordentlich Kompression.
Ich verbaue jetzt eine MZA-Garnitur mit alten DDR-Sprengringen, wenn ich welche kriege.
Mal gucken, was das wird...

Achso,
wie die Fräsung aussieht, kann ich nicht beurteilen, weil gerade nicht in der Nähe.
Ist ja auch egal. der Kolben ist, wie man auf den Fotos wohl sieht, ja eh hin.
@ TO du hattest ja auch mal auf einer Tour das gleiche Problem, richtig?
Hat das bei dir die KW in Mitleidenschaft gezogen?

Was wahr es denn für ein Garnitur?

Danke für die korrektur!

Habe DDR-Sperringe bei Gönnes-Zweirad Shop in Berlin bekommen! 0,30€ das Stück.

Um das Thema abzuschließen:
Neue Garnitur ist drauf und hat jetzt schon die ersten 10 Einfahrkilometer hinter sich.
Danke für eure Hilfe!