Dichtung ist ne dicke Zwischen Vergaser und Flansch? Schwimmer schwimmt? Schwimmernadelventil schließt? Leerlaufluftschraube steht zu fett?
Ich würde behaupten, dein Motor läuft zu mager.
Motoren magern ein wenig ab, wenn sie warm werden.
Hast du den Vergaser eingestellt, als der Motor richtig schön warm war?
Gruß
Benny
Off-Topic:
Eins, zwei, drei.....vierzehn, FÜNFZEHN ... oh schon wieder ein "Nichtanspringer" seit vorletztem Wochenende...
Zum Thema:
- Vergaser wegen der Monsterhitze (Metall dehnt sich bei Wärme aus - Düsen wie auch Nadel sind nicht aus Keramik/Plastik !!!) PERFEKT einstellen lassen (nicht nur Hobbyschraubertechnisch "Gut" - Die Einstellungs-Toleranzen bei der aktuellen Wetterlage a la Sahara gehen gegen NULL !!!)
- Neue Suppe mit Superplus Bleifrei, Bleiersatz und GUTEM Mischöl brauen...
...und sich wundern, dass die Kiste besser läuft...
Normal/Super wird seit neuestem mit Alkohol so wie Diesel mit Biodiesel versetzt. Hat natürlich zur Folge dass Motoren die REINEN SPRIT erwarten unrund laufen...
SuPlu ist (noch) reiner Sprit und verbrennt daher ohne Wasserdampf (der bei ALK-Verbrennung entsteht) !!!
Gruß
Olaf
Hi,
was ich mich bei deinem Beitrag gefragt hab.. Warum Super Plus? Warum Bleiersatz?
In deinen anderen Beiträgen empfiehlst du NUR Addinol Öl? Bekommst du da Prozente? *G*
Das ist doch rausgeworfen Geld.... Das Normal/Super mit Alkohol (E5?) gemischt sind, ist doch seit Jahren schon so. Das würde ja implizieren, dass jede Simson nur richtig mit Super Plus läuft, und das ist Quatsch...
MfG
Tobias
Hallo Schwalbenfreunde und -experten,
bin seit kurzem stolzer Besitzer einer KR51/1 K Bj. 1977. Da ich aktuell ähnliche Probleme mit der Zündung habe, hoffe ich hier im Forum eventuell Hilfe zu finden. Folgendes habe ich bei der Fehlersuche an meiner Schwalbe festgestellt:
Die Scheibenfeder (Halbmondkeil) ist abgeschert. Welche Ursache kann dies haben? Und - ist dies ein typischer/häufiger Fehler? Außerdem hat mich verwundert, dass auf der Grundplatte kein Kondensator verbaut ist. Die Öffnung in der Platte ist zwar vorhanden, aber keine Anschlüsse für den Kondensator. Eigentlich wird der doch benötigt, so mein bisher angeeignetes Wissen, um Funkenbildung am Unterbrecher zu verhindern. Kennt jemand von euch eventuell diese Konstellation? Sollte es sich um eine Art Umbau handeln?
Ich füge einfach mal ein Bild von der Grundplatte mit dem fehlenden Kondensator an:
Schon jetzt vielen Dank für eure Unterstützung
Suppe aus Bleifrei, Bleiersatz...brauen
???? Vielleicht zu warm oder falsches Forum?
Off-Topic:
Bekomme weder Prozente noch sonstwas - ist nur meine Meinung / Eigene Erfahrung der letzten 6 Jahre Simsonfahrerei.
Andere vergöttern auch ihre NARVA-BIRNEN (Halten mehr aus als andere) oder ISOLATOR 260 (obwohl es andere 260er Zündies gibt)
Aus eigener Erfahrung (und nach einem Gespräch mit einem frischen Zweiradmeister der das Thema in der Schule hatte) panschen die wohl immer mehr am Sprit rum. SuPlu ist wohl (derzeit) noch REINER ungepanschter Stoff...
Siehe auch meinen Sammel-Thread dazu:
ZitatDie Scheibenfeder (Halbmondkeil) ist abgeschert.
Das passiert immer dann wenn Kurbelwellenstumpf und Polradkonus vor der Montage nicht entfettet werden und (vor allem) die Mutter am Polrad zu locker angezogen wird oder die Sicherungsunterlegescheibe fehlt.
Zur Kondensatorfrage: Wenn der wirklich fehlt, wirst Du nicht lange Spaß an einem laufenden Motor haben. Der Kondi unterdrückt die Funken am Unterbrecher und vermindert somit stark den Verschleiß an den Kontakten. Vielleicht ist das aber auch ein Umbau auf einen außenliegenden Kondensator, dann müsste sich der woanders finden.
Es gibt zwei einfache Ursachen für Nichtanspringen bei niedrigen Drehzahlen (Kickstarter):
* Zu fette Vergasereinstellung (fällt umso mehr auf, je wärmer es ist)
* Madige Zündanlage
Der durchschnittliche Simsonist hat oft beides gleichzeitig an der Backe, und deswegen kämpfen so viele damit.
Alles andere ist aus der Luft gegriffene Verschwörungstheorie.
ZitatNeue Suppe mit Superplus Bleifrei, Bleiersatz und GUTEM Mischöl brauen...
Kannst du den Bleiersatz durch irgend etwas außer deinem "guten Gefühl" begründen?
Was ist bei dir "gutes Mischöl"?
Die dicke Dichtung entkoppelt den Vergaser thermisch vom Motor. Ohne diese Dichtung kann es dir passieren, das der Sprit schon im Vergaser "kocht".
Wenn's mit einer nagelneuen Zündkerze besser geht, dann suchen wir hier ein Zündungsproblem. In ein paar Tagen, wenn diese neue Kerze nicht mehr ganz so nagelneu ist, wirst du wissen, ob's tatsächlich an der Kerze gelegen hat. Dann geht's nämlich immer noch.
Wenn's aber bald wieder nicht mehr richtig geht, dann hat die blitzblank frische Kerze nur das eigentliche Problem kaschiert - und dann sind wir wieder bei schwächelndem Zündfunken.
Die üblichen Verdächtigen: Unterbrecher, Kondensator, Zündkabel, gammlige Kontakte an der Zündspule. Fang mit den zugänglichen Sachen an, frisches Zündkabel, neuer Stecker (1 kOhm!), alle drei Kontakte an der Zündspule blankbürsten.
Na doch, wenn die Übergangswiderstände an den Schraubkontakten schlecht werden. Das gilt übrigens auch für die inneren Anschlüsse der Spule - die sind auch nur um den Gewindestift geschwurbelt.
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