Tachobeleuchtung und Rücklicht tun nicht

Die leere Batterie hat mit den von dir geschilderten Problemen wahrscheinlich erstmal nix zu tun, da die Ladeanlage und die Schlusslichtdrosselspule elektrisch voneinander getrennt betrachtet werden müssen (außer, dass beide Kreise von der selben stromerzeugende Lichtspule auf der Grundplatte versorgt werden - diese Spule bringt bei dir aber vermutlich genügend Spannung).

Zu dem Batterieproblem: Entweder ständig mit "Licht an" gefahren (dann reicht die Kraft der Spule nicht, um die Batterie ordentlich zu laden) oder die Sicherung für die Ladeanlage ist defekt.

Aber lass uns trotzdem erstmal bei dem Brems-/Rücklichtproblem bleiben

Ich hoffe ihr habt bald das Problem denn bei mir geht nur das Rücklicht nicht. Melde mich aber später wieder bis Phil die SAche geschafft hat.

Gruß Tom

Wenn du das Licht anmachst. Geht bei dir auch der Motor aus? Mein Frontlicht geht super aber wenn ich voll auf Licht schalte geht der Motor aus.

Wenn ich nur knapp auf Licht schalte geht das Frontlicht und wenn ich den Schalter voll auf Licht schalte geht der Motor aus.

Moin,
dafür verdrehst du die Schraube, wo sich die beiden Muttern drauf befinden (geht normalerweise mit dem passenden Maulschlüssel, da die Muttern gekontert sind). Während du dran drehst, fängt irgendwann das Bremslicht an, zu leuchten - von dieser Stelle aus drehst du wieder etwas zurück und testest, ob das Bremslicht beim treten der Bremse aufleuchtet.

Sollte sich der Schalter nicht einstellen lassen, dann muss das Hinterrad ausgebaut werden, um die Kontaktfahne in der Bremse zu reinigen und richtig zu biegen.

ÄÄhm, nein: Bisher bist du nur um eine neue Lichtspule drumrumgekommen
Noch geht das Rücklicht ja nicht, sondern nur das Bremslicht.

Ich zitiere mich kurz selbst was das Rücklicht angeht:
"Dann zu dem Rücklicht: Miss bitte an Klemme 59b. Ist dort nix zu messen, ist die Drosselspule defekt. Ist dort die Spannung da, aber an Kl. 58 trotz Schalterposition "Licht" nix zu messen, ist das Zündschloss defekt."

Zündschloss und Drosselspule sind OK, wenn an Kl. 58 bei Schalterposition "Licht" die Spannung ankommt.

Zitat von jenson

Schnipp

"Dann zu dem Rücklicht: Miss bitte an Klemme 59b. Ist dort nix zu messen, ist die Drosselspule defekt. Ist dort die Spannung da, aber an Kl. 58 trotz Schalterposition "Licht" nix zu messen, ist das Zündschloss defekt."´Schnapp

Addänschen (attention), wie der Sachse sagt!

Bevor Du ein neues Zündschloss kaufst, erst die Kabel und Steckschuhe auf Korrosion, Bruch oder Wackler untersuchen, sonst hilft auch ein neues Schloss nicht weiter.

Kabel "piepst" man am besten durch.
Moderne Multimeter haben dafür den Diodentest, der piepst wenn es nahe 0 Ohm geht.
Am alten Multimeter ist alles nahe null 0 Ohm, was den Zeiger in die Nähe der 0 bringt.

Wenn an 59b kein Saft ankommt, ist die Drosselspule eventuell nicht defekt sondern nur ihr Massekontakt nicht mehr gegeben. Spule mit den 2 Schrauben lösen. Den jetzt losen Kupferlackdraht mit feinem Schmirgel vorsichtig reinigen und wieder mit der Schraube gegen Grundplatte schrauben.

Schönen Gruß
Mike

Hi
habe gesehen dass ich zu langsam war.
Schön das jetzt alles passt.

Gruß
Mike

Unter 59b ist 31, da sollte ein Massekabel dran sein. Ohne das geht der Motorabsteller nicht bzw. nicht richtig.

Ich habe eine S51 und bei mir geht der Motor aus Wenn ich auf Licht schalte. Habe jetzt gehört das es am Zündschloss liegen kann. Habe mir jetzt die Verkabelung am Zündschloss mal rausgegoogelt. Laut Plan sollte an 2 GP+Spule dran sein. Bei mir ist ein Braun Weisses Kabel dran.