Die Bremsen sind die gleichen. Und ich würde einen Endurorahmen wegen den zusätlichen Streben nehmen.
LG Richi
Was das kostet, sagt dir der Onkel vom TÜV.
Du benötigst Primär-und Kupplungskorb für S70, 16er Ritzel, 70ccm Zylinder mit Kopf, evtl. Kurbelwelle S70, Motorgehäuse ausdrehen und einen Rahmen mit Streben von S70 oder Enduro. Tüv Gebühr nach ermessen ca.300,- Euro+Papiere vom Amt, Unbedenklichkeitsbescheinigung, Tüv Vollabnahme usw. Kurz gesagt: LASS ES BLEIBEN. Kauf Dir lieber ne originale S70.
Ganz am Rande fällt mir ein, dass ich mir keine S 70 auf den Hof stellen würde, wenn ich schon den A-Lappen mach.
Da ich das selber schon durch habe.
Die Kosten liegen unterschiedlich, $21 (wenn er Serie S70 Papiere annimmt) oder $21 (wenn du zusätzlich noch auf 82-84km/h eintragen willst) und gut ist ~100euro.
Und dann noch Papiere im Amt und Nummernschild
Wobei ich immer noch nicht fertig bin (liegt zerlegt im Abstellzimmer), da mir die Zeit gefehlt hat, 1S war erstmal lieber weiter zu machen. Und ne originale S70 muss auch noch aufgebaut werden.
Aber sei dir der Versicherungskosten bewusst.
Prof was bringt der A-Lappen in der Stadt?
Nur Stress, Angehose ect. .
Da ist die S70 Ideal.
Prof was bringt der A-Lappen in der Stadt?
Nur Stress, Angehose ect. .
Da ist die S70 Ideal.
Ja, aber für das bissl Mehrleistung im Stadtverkehr erscheint die Investition in den A-Lappen dann doch als Geldverbrennung. Unter ganz bestimmten Voraussetzungen (z.B. A-Lappen wird eh gemacht, S 70 soll nur als Zweimopped dienen, Geld spielt keine Rolle, ö.Ä) mag das alles Sinn ergeben. Aber so grundsätzlich bleib ich bei meiner Meinung, dass man entweder bei den 50ern bleibt oder direkt bei 125cm³ oder mehr einsteigt.
Beste Grüße
Ralf
Das mag natürlich sein.
Wobei ich keine 700euro bezahlt habe und im Schnellkurs mittlerweile für 500euro zu haben war.
Nen Motorrad braucht Platz, Kleidung ect und hat noch einen hohen Verbrauch.
Nen Motorrad braucht Platz, Kleidung ect und hat noch einen hohen Verbrauch.
Eine Simson brauch auch Platz . Motorradkleidung trägt man auch wenn man eine Simson fährt. Der Verbrauch hängt vom Moped ab.
Eine 125er mit Motorradzulassung kann da schonmal schnell günstiger sein als eine Simson.
Motorradkleidung trägt man auch wenn man eine Simson fährt.
Achso? Ich fahre immer im T-Shirt und Sandale. 
und dem Einkaufsbeutel vorn dran.
JAber so grundsätzlich bleib ich bei meiner Meinung, dass man entweder bei den 50ern bleibt oder direkt bei 125cm³ oder mehr einsteigt.
Hallo Ralf,
ich bin vor gut 10 Jahren von 1000 ccm auf 50 ccm (grosses Schild) umgestiegen und habe trotzdem sehr viel Spass. Auch, wenn es mir keiner glaubt. Und für´n Notfall steht hier auch noch ein 500er Yammer-Hammer, nur, auch den hab ich dieses Jahr kaum gefahren.
Gruss von Frank
Hi,
ich denke Hallo-Stege meint 50ccm nach alter Führerscheinklasse 4, wie z.B. Kreidler mit 50ccm 6,25PS und ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.
MfG
Tobias
Hi,
ich denke Hallo-Stege meint 50ccm nach alter Führerscheinklasse 4, wie z.B. Kreidler mit 50ccm 6,25PS und ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.
Nein, er hat hier schon mehrfach erwähnt, dass er seine Simson mit eben jenem Kuchenblech fährt. Man kann nämlich von der 60km/h-Regelung Gebrauch machen, muss es aber nicht. Und dann haben wir eben ein Leichtkraftrad mit 50cm³. Welchen Vorteil das haben soll, habe ich allerdings auch noch nicht begriffen.
Welchen Vorteil das haben soll, habe ich allerdings auch noch nicht begriffen.
Kraftfahrstraßen sind weiterhin tabu oder? Die bbH liegt ja eigentlich nicht über 60 km/h.
Kraftfahrstraßen sind weiterhin tabu oder? Die bbH liegt ja eigentlich nicht über 60 km/h.
Eben. Möglicherweise geht da versicherungsmäßig irgendwas als "Zweitmopped" oder so...
Hi,
ich hatte mir das auch mal überlegt, die Schwalbe zuzulassen, da ein 4-10 Saisonkennzeichen drauf zu machen. Aber mir konnte keiner sagen, was das preislich an Versicherungen kostet.
Hallo-Stege hat aber auch noch diverse Kreidler soweit ich weiss, und da war 50ccm mit 6.25PS und Geschwindigkeit offen oft vertreten.
MfG
Tobias
Und dann haben wir eben ein Leichtkraftrad mit 50cm³. Welchen Vorteil das haben soll, habe ich allerdings auch noch nicht begriffen.
Hallo Prof,
ich fahre normalerweise Kleinkrafträder nach altem westdeutschen Recht (heute Leichtkrafträder bis 50 ccm), die Formel war damals (bis 1980) 49 ccm, keine Geschwindigkeitsbegrenzung mit einer "freiwilligen Selbstbeschränkung" der westdeutschen Zweiradindustrie auf 6,25 PS und 85 km/h (zumindestens auf dem Papier, in der Praxis 8 - 10 PS und bis 100 km/h). Welchen Vorteil das hat ? Oh, um das zu erfahren, müsstest Du mal eine Florett RS, eine Zündapp KS 50 Watercooled oder eine Hercules Ultra ausprobieren Ein weiterer Vorteil ist, das man nicht mit der Rennleitung in Konflikt kommt, weil das Mopedle schneller als 40 (45, 50, 60 je nach Baujahr und Herkunft) fahren kann. Dank Oldtimerversicherung kosten die Dinger ja auch nur noch ~ 30 Euro Haftpflicht im Jahr, als ich 16 war, hab ich noch 890 DM bezahlt ...
Der Sperber fällt auch in diese Kategorie, ist aber bei weitem nicht so spritzig und drehfreudig wie Kreidler & Co.
Gruss von Frank
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