Schraubär-Tip: Benzinfilter

Hört auf ihn, der gegeben Anlass bin ich! =)
Habe mich dumm und dämlich gesucht, monatelang, dabei war es nur der dumme Filter der rein äußerlich nichtmal verschmutzt war, das Sieb war auch top.

Hatte selbiges Problem. Auf einmal auf meiner Tour(Nordspitze Dänemark), Motor am zicken machen und irgendwann ausgegangen. Habe lange gebraucht um den Grund zu finden, in diesem Fall der zugesetzte Filter.
Panik gekriegt, dass ich nicht mehr zurück komme..
Deshalb unterstütze ich diesen Thread:
Benzinfilter hat in einer Schwalbe NICHTS zu suchen ......!!!!!!!!!!!!

Mal etwas dazu, es gibt auch Benzinfilter die man auseinanderschrauben, und das Sieb zum reinigen rausnehmen kann. Die sind auf jeden Fall besser als die Teile mit dem Filterpapier drin.
Wer unbedingt einen Filter zu brauchen vermeint, sollte sich so einen kaufen, im Zweifelsfall kann man unterwegs einfach das Sieb rausbauen und weiterfahren.

mfg Gert

Man könnte jetzt überlegen ob der Vergaser versuppen soll , oder ein Filter .
Andererseits - wenn jemand den versuppten Filter nicht entdeckt ist es fraglich
ob derjenige den versuppten Vergaser entdeckt . Und ob der den unterwegs
dann auch reinigen kann . Und mit nem Filter ist es wie mit der Zündkerze ,
man fährt nicht ohne Reserve los .
Und bei der regelmäßigen Wartung die man seinem Schätzchen angedeihen läßt
muß man den Filter mit prüfen . Merke - wo Luft leicht durchgeht , geht auch Benzin
durch . Und - ein großer Filter kann viel Mist aufnehmen bevor der Cola-Bier-t .
Aber das sind nur wirre Gedanken von nem alten Sack der Filter irgendwie gut findet .

Ansonsten kann ich nur dem Aufruf beipflichten - Weg mit den Filtern !

Auch ich unterstütze Peters Aufruf.

Man sollte immer die Ursache für den Dreck bekämpfen (Tank in Ordnung bringen) und nicht am Symptom herumdoktern!

Gruß Peter

Ich träum noch immer von einem bezahlbaren, dauerhaft dichten und natürlich rostfreien Simson-Tank aus Kunststoff.

Eine Tanksanierung "old school" mit demontage und Zin Arbeit hilft wirklich.
Weisse ich leider nicht mehr wieviel ich habe bezahlt fur meinen Duotank
Aber hatte man damit seine ruhe fur eine Weile

Ehm ich fahre nur zerlegbare Filter aus Metall - so einer war auch bei der Schwalbe verbaut und der war NICHT zugesetzt, selbst wenn man den Filter gegen die Sonne hielt waren keine Ablagerungen zu sehen.

Es geht einfach nur darum das der Durchfluss gestoppt wird an der Stelle wo der Filter sich verjüngt (Anschlüsse) damit er in den Schlauch passt und da wir nur über den pupsigen Unterdruck an Sprit kommen und der Tank echt nur paar cm über dem Gaser steht macht das schon soviel aus.

Zitat von Custom-S51

Es geht einfach nur darum das der Durchfluss gestoppt wird an der Stelle wo der Filter sich verjüngt ....

Dafür reicht, beim gewaltigen Kraftstoffdruck einer Schwalbe, oft schon eine Luftblase.

Ehrlich gesagt fahre ich den gleichen Zusetzfilter schon seit 5000 km. Ich hab ihn eingebaut, weil wir auf unserer Tour oft in der Botanik aus dem Kanister getankt haben und ich vermutet habe, dass so ne Menge dreck in den Tank (überholter DDR-Tank von der ehemaligen IFA und Simsonwerstatt im Nachbarort + neuer Benzinhahn) kommen kann ( der sammelt sich sehr gerne in den Tankrüsseln, die an den Kanistern sind) allerdings hab ich das Zusetzproblem permanent im Hinterkopf und bei problemem mit der Kraftstoffversorgung ist er der Kandidat nr 1. Der Filter ist auch um einiges schneller ersätzt, als der Vergaser gereinigt ist. Und er ist nicht wesentlich teurer als eine Vergaserdichtung. Man muss halt auf blasenfreien Einbau achten..
Wenn das Gemisch stimmt und der Verbrauch im Normbereich liegt sollter die durchlaufende Kraftstoffmenge ausreichen.. vorausgesetzt das Tankdeckelloch ist sauber

Auch ich fahre mit dem schraubbaren Filter und bin sehr zufrieden. Klar wäre ein 1a Tank super, kann ich mir aber leider leisten. Und deshalb mache ich lieber alle Nase lang den Filter statt den Vergaser sauber!