Neuaufbau Kr51/1

Grundsätzlich ist das so, das ist ja Sinn und Zweck dieser Klassifizierungen und Prüfungen. Nebenbei gesagt wären 15 Watt Scheinwerferleistung im Moped heute gar nicht mehr zulassungsfähig.

Man muss beim Anbau die Bestimmungen beachten - wenn man einen Motorradblinker oder -scheinwerfer dort hinschraubt, wo grade eben schon ein gleichartiges Bauteil gewesen ist, kann man da nicht viel falschmachen.

Bei der Simson muss man halt noch drüber nachdenken, ob die elektrische Anlage den nötigen Saft auch zusammenkriegt. Mit VAPE sind H4-Scheinwerfer und 21W-Halogen-Blinker unproblematisch, auch der Blinkgeber darf bleiben, weil für 17 bis 23 Watt ausgelegt.

Wer aber einen H4-Scheinwerfer in eine 6V-Schwalbe reinstrickt und sich mit einem 35W-Leuchtmittel behilft, der begibt sich schon wieder eindeutig auf Glatteis.

Zitat von laule1995

Welche E-Nummer muss den draufstehen ?

Das sagte ich schon.

(Die Ziffer im Kreis ist nur die Länderkennung, wo geprüft wurde. Was geprüft wurde, steht daneben und rundrum.)

Hallo Leute,
auch ich wollte mich hier mal kurz vorstellen, bin auch gerade dabei einen KR51/1 aufzubauen und das Forum hier hat mir viele nützliche Tips gegeben. Freue mich auf die nächste Jahr schon zum ausfahren und hoffe auf Kontakte zu Leuten in Berlin. LG Lukas

Mir gefällt die Schwalbe gut.
Ein bisschen schade ist, dass der Sattler Nieten zur Befestigung der Aluleisten verwendet hat.
Ansonsten, wie meine Vorredner schon sagten: " Daumen hoch ".

Grüße
Gerhard

Meine persönliche Erfahrung: Die Innenhülsen, die man aus den originalen Gummibuchsen so herauszieht, haben deutliche Unterschiede im Außendurchmesser. Von einem Paar zum nächsten sind da locker mal drei oder vier Zehntel um - in der Gummibuchse egal, im Gleitkunststoff überhaupt nicht egal.

Wer also nicht gern mit der Reibahle Dinge passend macht, kauft vielleicht Buchsen und Innenhülsen im Set zusammen neu. Damit sollte es dann wenigstens theoretisch ohne größeren Aufwand direkt passen - vorausgesetzt, die Schwingenaugen sind damals in Suhl nicht genauso wurschtig gefertigt worden wie die Innenhülsen.

wobei die innenhülsen teilweise auch erhebliche fertigunstoleranzen haben. also vor dem einbau einmal den bolzen probieren

Ich finde die Schwalben auch sehr gut. Nur gefällt mir der gepulverte Hauptständer bei laule nicht. Bei Aluteilen find ich sowas unnötig und meiner Meinung nach sieht das blanke Alu auch besser aus.
mfg

Kleiner Tipp:
Füll mal dein Profil aus, damit wir wissen wo du wohnst...dann findet sich eher jemand der dir helfen kann

... das ist alles jacke wie hose..
hauptsache du fängst mit dem luftberuhigungskasten an, und sicherst diesen mit schnorrscheiben, oder eben mit dem originalen blechstreifen...
die ganze schwalbe wird quasi um diesen kasten gebaut...
wie, und in welcher reihenfolge bleibt dir überlassen..

... und nicht vergessen den Bowdenzug der Vorderradbremse beim Aufsetzen des vorderen Kotflügels durchzufädeln. Nachher wird das sonst nix mehr.

Grüße
Gerhard

... ich hätt da noch einen. Die Mutter der Achse der Hinterradschwinge erst abschließend Festschrauben, wenn der Panzer montiert ist. Dann tut man sich mit der Ausrichtung der Befestigungswinkel für den Panzer nicht so schwer.

Gerhard