Motorproblem Habicht Sr4-4

wenn die simmerringe ihren exitus schon angekündigt haben, ist es nur eine frage der zeit, bis sie vollständig aufgeben. irgendwann bist du soweit, dass der motor gar nicht mehr läuft. und das fischst du auch mit keiner vergasereinstellung wieder raus. dazu muss schon der motor gemacht werden. wenn du bauchweh hast, lässt du dir als terapie ja auch nicht die haare schneiden, oder?

ach das bringt doch alles nichts. schmeiß ihn weg! (am besten in richtung meiner garage...)

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Z.B. Wenn die Zündung im Leerlauf passt, passt das auch unter Last??

Ganz bestimmt nicht. Ich hatte heute so ein Problem: Motor geht an, läuft im Leerlauf. Dreht auch im Leerlauf hoch. Vom Ständer runter, im ersten Gang leicht bergab, dreht hoch, kein Problem. Auf der Straße nach links den Berg hoch, erster läßt sich noch hochdrehen, ich schalte in den zweiten und nix geht mehr. Zündaussetzer, Drehzahl geht runter.

Unter Last herrschen höhere Drücke im Zylinder und wenn die Zündspannung ohne oder mit wenig Last noch reicht, dann muss sie bei Belastung nicht mehr reichen.

Bei mir war's die Primärspule (E-Zündung). War ja klar. Ich hatte bei der Fehlersuche mit Zündkerze und Kerzenstecker angefangen. Über E-Baustein und Zündspule gegangen. Und dann geschlossen, dass es nur noch die Primärspule sein kann. Ausgetauscht, Testfahrt, alles paletti.

also für mich hört sich das problem so an als wenn das wenn de bei dem vogel vollgas gibst nicht genug sprit ankommt und die vergaserwanne leer saugt. mach mal ne koplette wartung vom vergaser inklusive schwimmer einstellen

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Gibts da irgendein Trick den ich nicht kenne?!

Drehen! Wenn der "Draht" noch nicht verrottet ist, ist da Gewinde dran.

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Zündspule hab ich schon getauscht. Kondensator und Unterbrecher weiß nicht aber können die sowas bewirken? die anderen Spulen sind ja nur fürs Licht?

Was hast Du für ne Zündung? Innenliegende Zündspule? Dann hast Du recht. Bzw. es könnte auch noch die Funkenstrecke sein.

Wenn Du außenliegende Zündspule hast, kann immer noch die Primärspule (eine der drei Spulen auf der Grundplatte) defekt sein.

Nee, sorry, innenliegende Zündspule ist anders. Da gibt es die Funkenstrecke, die Zündkabel und Kabel der Zündspule verbindet.

schwierig da ne allgemeingültige antwort drauf zu geben.
ich würd am vergaser anfangen (reinigen und einstellen), dann nochmal die beiden anschlüsse des zündkabels überprüfen, nachdem du da was von reinschieben geschrieben hast..... drehen heißt hier die lösung
evtl mal den zündkerzenstecker der laufenden simme montieren... ja der stecker kann auch defekt sein.
und ne neue zündkerze rein.
hat das alles nix geholfen, dann würde ich mal den zylinder abnehem und die kolbenringe kontrollieren.

benzingeruch im getriebeöl hört sich zwar schon nach simmeringschaden im kurbelgehäuse an, muss aber nicht so ausgeprägt sein, dass deswegen gleich ein so aprupter leistungsabfall einhergeht. deswegen würd ich erstmal mit den weniger aufwändigen dingen anfangen.
dennoch will ich dies nicht kleinreden, denn der unterdruck unter dem kolben ist genauso wichtige wie die kompression darüber, dass ein 2-takter sauber läuft.

Schon mal den Auspuff gecheckt?
Das der Ohne Luftfilter unrund läuft ist normal, mit verstopftem Auspuff passsiert das gleiche.

Aber hin oder her, wenn das Getrtiebeöl nach benzin riecht, musst du die Wedis tauschen ob du willst oder nicht.

Zitat von southpole

Das heißt ich drehe das Zündkabel auf den "Draht" der Zündspule, oder was meinst du mit Gewinde?

stell dir vor der kerzenstecker ist eine schraube und das zündkabel die mutter