Einige Probleme nach Restauration

Benzinhahn zu, Choke drinn?

Hallo einen Gruß in die Runde (Neuzugang)

zum Thema Schaltung:
Kann es sein, dass deine Schaltwippe beim Runterschalten auf das Trittbrett aufschlägt? Es fehlt der Weg um überhaupt deinen 1. Gang reinzubekommen.
Lösung: Schalthebel (Schaltwippe) lockern und ein Stück nach oben heben und wieder befestigen. Es kann passiere, dass du diese Übung paar mal machen musst, weil nach oben (2. + 3. Gang) möchtest du ja auch noch schalten.
...sollte sich dann immer noch kein Erfolg abzeichnen, nicht den Kopf verlieren, du hast noch die Möglichkeit dein Schaltübertragung* zu überprüfen bevor es dann ans Eingemachte geht (Motor+Getriebe)
*was ich sehr selten erlebt habe, dass eine Schaltübertragung im Kupplungsbereich bei dem Motormodell gebrochen war...aber es betagte Technik
was von dir auch zu kontrollieren ist wäre die Aufnahme im Motorgehäuse für die Zwischenwelle (Schaltwelle mit der "Nase", zeigt diese Risse oder extrem gebrochen, dann kannste dein Motorgehäuse in die Tonne knallen...sprich es muss gewechselt werden.

zum Stoplicht:
wurde schon angesprochen, könnte Kontakt sein, klingt fast wie keine Masse (braun -), Probe => einfaches Kabel zwischen Motorgehäuse und dem Rücklichtgehäuse (Masse direkt auf Lampensockel) bringen
manchmal sind auch die Kabelverbindungen am Hauben- (Panzer)eingang (Benzinhahn) locker

zum Fahrverhalten:
zeugt von Kraftstoffversorgungsproblem, wurde auch schon mit Vergaser erwähnt, vielleicht läßt
dein Benzinhahn zu wenig durch (verquollene Gummidichtungen) durch Standzeit möglich. oder auch schon erlebt Tankdeckel hat Probleme gemacht (Tank luftdicht verschlossen)

Viel Erfolg!
*Ich tu es!*

probier erst mal aus, ob die gänge nach einer schaltungseinstellung drin bleiben (logischerweise kannst du nur den anschlag fürs raufschalten einstellen da du nicht in den ersten kommst). falls nein sagt uns das mehrere dinge:
*der motor war definitiv schon mal auf, sonst wär das zahnrad vom ersten nicht falschrum drin
*auch sonst ist das getriebe stark verschlissen, sonst blieben die gänge drin
*daraus folgt: derjenige, der den motor aufgemacht hat, hatte keine ahnung
*daraus folgt wiederum: gib den motor zu jemandem, der sein fach versteht (z.b. simsonklinik). das wird dann zwar nicht billig, aber gute arbeit kostet eben. und bei einem stark verschlissenen motörchen ists halt nicht mit lagertausch, dichtungstausch und eimal feucht durchwischen getan.

gerade die fürn 1. Gang, ist die hintere Einstellschraube! Das ist verdammt enge.
Wenn da schon Fachleute rumgedreht haben, die ...dann kommste nicht drum, dir die Mühe mit der Einstellung selbstzumachen (schwierig - geht mit viel Geduld) ... oder Fachwerkstatt

Mit gefummel kommt man an beide schrauben.

Hallo,

ausser spitze Finger und Gefühl in den Fingerspitzen brauchste nur noch Geduld.

Mutter lösen nicht runterdrehen ==> Schraube versuchen nach außen = linksrum = zu dir drehen eine Umdrehung, dann biste schon gut
da du dich gleich auf die Einstellung stürzt, gehe ich davon aus, dass dein Schaltwippe nicht auf das Trittbrett aufschlägt
==> also 1.Gang einlegen

und jetzt kommt es mit den Fingerspitzengefühl. Mit der linken Hand Schaltwippe nach unten drücken und mit der rechten Hand die Einstellschraube langsam wieder eindrehen bis du einen Anschlag spürst (immer die Schaltwippe schön nach unten drücken!!! damit gibst du den Anschlag für deine Stellschraube!!!)
nochmal Kontrolle Schalthebel drücken und den Anschlag der Schltübertragung an der Einstellschraube fühlen ==> kontern und du hast fertig!

Sollte das noch nicht den erwünschten Erfolg bringen, dann würde ich erst wie von mir schon beschrieben die Schaltübertragung kontrollieren, bevor ich den Motor rausreise!

Viel Erfolg
Jens

Hallo Schwalbenkönig,

hatte einen Habicht zwischen den Fingern-Kupplungsprobleme- dabei kam mir dein Problematik wieder ein.

Falls du den Kupplungsdeckel abbaust, schau ihn dir an - über den Wellendichtring (Simmerring) 20x30x7 befindet sich die Führung für die Schaltübertragung - die kann auch ab und zu mal einreißen bzw. ausbrechen.
Hinter dem Kupplungsrad-im Motor-/ Getriebeinneren befindet sich die Schaltratsche. Sie sollte wie ein auf den Kopf gedrehtes U aussehen. Ist eine Seite davon ausgebrochen hast du deinen Fehler gefunden, brauchst dir nicht deine Finger an der Einstellschraube verrenken. Jetzt kannst du deinen Motor in Ruhe ausbauen und zerlegen. An die Ratsche kommt man nur über das Innenleben (Getriebe).
Die ganzen Beschreibungen beruhen darauf, dass du hoffentlich alle vorherigen einfachen Möglichkeiten selbst abgeklärt hast.

Gruß 2taktschmied

bei den von dir beschriebenen defekten könnte man aber gar nicht mehr runter schalten. vom 3. in den 2. geht ja alles, nur der erste ist nicht vorhanden. dafür fällt mir wirklich nichts anderes ein als "losrad vom 1. gang falschrum drin"

Hab ich auch, müsste aber weg gehen, wenn die warm ist -> dann kannste den Choke rausnehmen und sie nimmt trotzdem Gas an.
Wenns akut ist -> Vergaser einstellen.

Lass den Startvergaser ruhig eine kleine Weile seinen Dienst tun. Die paar Sekunden, bis die Wanne leer gesuggelt ist, kannst du ruhig ein wenig mit dem Gas spielen.
Und wie unser Vergasereinstellprofi SimsonMarv schon sagt, wenn sie langsam warm wird, Startvergaser schließen, dann sollte sie auch mit magerem Gemisch Gas annehmen! Du kannst du Gemischschraube auch ein wenig Richtung fetteres Gemisch einstellen. Oder erst einmal eine Grundeinstellung dieser, allerdings bei warm gefahrenem Motor.

welchen vergaser hast du denn drauf? und ist der richtig bedüst? das klingt nämlich danach dass die hauptdüse entweder nicht passt oder schmutzig ist.