Misteriöses Luftfilter Problem bei Kr51

Ah verstehe, kein Schlauch bis zum Lenker etc. - aber warum hat dann die KR 51 am Lenker so einen tellerförmige Ablage? Bleibt diese "nackt"?

Habe ich denn eine Alternative von den zu bestellenden Teilen? Ich meine, so kann es ja nicht bleiben... Bitte um Abhilfe

Och nö, ich dacht das wäre alles ganz easy.

Also ich fasse nochmal zusammen: Teile des Ansaugsystems aus der KR51/1 wären da, passen aber nicht auf meinen Vogel und Teile für die KR 51 sind schwierig zu bekommen.

Kann mir jemand mal ein Bild oder eine Zeichnung zeigen, wie es aussehen müsste. Welche Teile benötige ich alle für meinen Vogel.

AKF Automobile Kraftr

Danke im Voraus

Hi Spun,

entsprechend deiner Bilder ist der Zylinder einer KR51/1 (ab Bj. 1968 (zusätzlicher Ansaugkrümmer, s. Foto 1)) verbaut und nicht der Zylinder bis 1968 (Dreieckflansch).

Durch den zusätzlichen Ansaugkrümmer (KR51/1, Foto 1) wird der alte Luftfilter (KR51, T-Stück) vermutlich nicht passen, da nicht genug Platz vorhanden sein wird.

Den T-Stück-Luftfilter gab es für den BVF 16N1 Vergaser und den NKJ 153 Vergaser (s. Foto 2)!

Für letzteren werden alle Teile als Neuteile (vermutlich Nachbau) bei einigen Händlern angeboten.
Das T-Stück aus Gummi für den BVF Vergaser (dein montierter Vergaser) wird derzeit nicht als Neuteil angeboten.

Bei “123 meins“ werden ab und an komplette Luftfilter für die KR51 angeboten, wobei die für einen BVF Vergaser ca. 20-25 EUR bringen.

Auf dem Foto 3 sind die benötigten Teile für den BVF Vergaser dargestellt.

Gruß
too-onebee

P.S. Bilder werden nicht in der richtigen Reihenfolge angezeigt! Bitte die Dateinamen nutzen.

So sollte es bei einer KR51 mit BVF 16N1 Vergaser aussehen.

Gruß
too-onebee

Eine einfache Nachrüstung eines original Luftfilters ist in deinem Fall vermutlich nicht möglich.

Es bestehen also folgende Möglichkeiten:

1. T-Luftfilter versuchen im aktuellen Zustand einzubauen (wenig Platz !).

2. Demontage des zusätzlichen Ansaugkrümmers und T-Luftfilter montieren(passen der Vergaser und die Züge so ?).

3. Alten Zylinder (Dreieckflansch) mit Kolben verbauen mit BVF Vergaser und T-Luftfilter (wie 1967).

4. Tuningluftfilter montieren (Motorlauf, Leistung, Anzug, ABE ?).

5. Rahmen mit Halterung für Ansauggeräuschdämpfer KR51/1 nachrüsten und komplettes KR51/1 Filtersystem montieren (Schneid- und Schweißarbeiten).



Mit dem neueren Zylinder besitz die Schwalbe auch eine höhere Leistung, wodurch eventuell auch die ABE erlischt (bis 1968 3,4 PS und ab 1968 3,6 PS).

Einige Indizien weisen auf einen Motortausch hin (Motor von einer KR51/1 verbaut).
Welche Motornummer besitz der Motor?

Gruß
too-onebee

Meine Motornummer lautet: 2792996

und jetzt? Was mache ich und was ist am günstigsten in meinem Falle?

Viele Grüße

Spun

Es ist eine Motor von einer KR51/1 !

Bei der KR51 F gehen die Motornummern bis vorgeblich 1141498.


Günstig ohne ABE = Tuningluftfilter (Leistung, Motorlauf, Anzug ?)


Welche Leistung ist bei dir in der ABE eingetragen?

Gruß
too-onebee

Erstmal vielen Dank für die Info!

Bei mir sind 2,5 KW in der ABE eingetragen...

Was würdet Ihr mir empfehlen?

Viele Grüße

Entsprechend meiner Kenntnisse ist der Motor ab 1968 mit Zylinder und Kolben auf das neue Ansaugsystem mit Luftfilter angepasst (Steuerzeiten). Ob der Motor mit dem alten Luftfilter (T-Filter) und ohne den zusätzlichen Ansaugkrümmer richtig "fidel" läuft ist fraglich.

Für eine Überprüfung müsstest du den zusätzlichen Ansaugkrümmer demontieren und einen T-Luftfilter montieren. Der Vergaser sollte ohne Krümmer auf dem Zylinder montiert werden können, habe die Winkel und Abstände an beiden Zylindern (alter und neuer) eben kurz verglichen.

Sofern der Motor nach den Umbauten gut laufen sollte, musst du dich bei der Poli… dumm stellen

Natürlich ist der Rückbau auf den original Motor die beste Lösung, welche jedoch mit einigen Kosten und einer menge Arbeit verbunden ist. Für den original Motor brauchst du auch den T-Luftfilter, aus welchem Grund du auch erst den obigen Versuch durchführen kannst.

Gruß
too-onebee

Zitat von Rossi

Natürlich den richtigen Motor und T-Luftfilter suchen und nicht den Rahmen zerflexen, das war ja wohl eine rethorische Frage...

Ich hole mir jetzt bestimmt keinen neuen Motor, weißt du wieviel Geld ich schon in den Vogel gesteckt habe... da verkauf ich Sie eher wieder... was aber schade wäre!

Grüße

Der Vergaser scheint ja schonmal okay zu sein; N1 falls ich mich nicht versehe.

Naja, hast 2 Moeglichkeiten: 1) T-Luftfilter besorgen und versuchen an diesem Zylinder ordentlich zum Laufen zu bekommen; viele (ich ebenfalls) haben es versucht und niemand hats soweit ich weiss so wirklich perfekt eingestellt bekommen. Das waere die einfachste Variante.

2) Du besorgst dir den Luftfilter, den dreiecksflansch Zylinder und den kurzen KR51 Kruemmer. Keine Sorge, diese Teile tauchen alle paar Monate mal auf ebay auf falls man weiss nach welchen Details man auf den Fotos zu gucken hat.

Willkommen in der wundersamen Welt der ohne /1 Modelle deine Belohnung bei Variante 2) waere ein lautes, schnelles aber langsam beschleunigendes Moped mit einer Sperberartiken Leistungscharakteristik... ich mags