unteres pleuellager hinüber?

Wenn das Pleullager geräusche macht. Ist es schon zu spät.
Also ist das eher nicht der Fall. Die ist sicherlich das Axialspiel aufgefallen 1-2mm. Das ist normal. Das Pleul wird oben geführt.

Deine Kette. Du musst nachdem du die Kettenspannung eingestellt hast die
Spur angleichen ( "Kettenspanner" links).

Das gleiche Problem hab ich auch. Neue Garnitur und nix hat sich gebessert!!!
Bisher konnte mir auch noch keiner Helfen.Die meisten sagen , weiterfahren???
Lol wenn die sich nur 10meter auf meiner Simme setzten, steigen die mir 3 tropfen Pippi in der Hose wieder ab und wollen nie mehr mit meiner fahren.Es hört sich einfach schrecklich an.
Ich habe schon gedacht das ein Lager im A... ist., oder jemand die Ausgleichscheiben nicht korrekt verbaut hat und somit das Lager ein zu großes Spiel hat!!!

Keine Ahnung!!!

Grüße midi

Einfach mal den Motor überholen. 150-200euro investieren und ruhe is.
Aso

Zitat

hat jemand schon gute erfahrungen mit internet shops gemach die den motor generieren

Ne. Das was ich bis jetzt mitbekommen habe .

Ganieturen , die meisten aufm Markt sind einfach murks. Ich habe noch keine Nachbauganietur gesehen wo die Kanäle angefasst waren.
Das machen selbst manche Motoreninstandsetzungsbetriebe nicht.

Was auch gut is..... der Primärantrieb ist eigentlich immer hin. Verschlissen. Die Räder weisen eigentlich immer pitting Spuhren auf. Aber trotzdessen wechselt sowas kaum jemand. Das macht natürlich Geräusche. Verstärkt noch dadurch wenn man noch das Primärritzel dann falsch herrum montiert.
Nicht ausdistanzierte Getriebe die vorsich hin rappeln und hackelig schalten... auch das fördert den Verschleiß.

Zitat von elec_105

tag,
das das axialspiel normal ist weiss ich ja, ich konnte das pleuel aber sozusagen 1mm "knicken" ohne das ich axial was verschoben habe

Kippen!? Ja eine neue KW mit neuwertigen Nadellager dort lässt sich das Pleul kaum kippen. Mit steigender Laufleisten mehr. Dadurch das es Axialspiel hat lässt es sich immer etwas kippen. Wenn auch nur minimal.

Spiegel!? Leider können wir nicht hellsehen. Aber die Originalen für S51 waren immer relativ groß . :wink:

Ja das Primärritzel kann man falsch herrum montieren. Aber nur wenn es schonmal montiert war. Es hat sich dann in entsprechender Richtung auf das Ritzel des Kupplungskorbes eingelaufen.
Montiert man es nun anders herrum , muss es sich wieder anpassen und da die Zahnräder "vorbeschädigt" im sinne von , da is schon mehr Spiel als neu, sind. Und das vördert den Verschleiß.
Deswegen auch: Zahnräder werden nur im paar getauscht.

Also bei ausbau markieren wenn nich neu.

Wenn du das Pleuel am oberen Auge etwa 1 mm kippen kannst, dann ist da zwar schon etwas Verschleiß, liegt aber durchaus im Bereich dessen, was der Motor noch gut verkraftet. Bei 1mm seitliches Kippspiel oben am Pleuel bau ich die Kurbelwellen auch noch mal ein. Falls es aber mehr ist, dann besorg dir meiner Meinung nach besser einen neue Kurbelwelle.

Es gibt einige "Experten" hier und in anderen Simson-Foren, die zwar keine ausgebildeten KFZ-Schlosser oder Mechaniker sind, sondern Herrenmaßschneider, Muschelzüchter, Friseur oder Visagist, ohne hinreichende Kenntnisse der Technik, Technologie, Materialkunde und Mechanik sowie fehlender Erfahrung, die aber meinen, sie könnten sich leicht einen schnellen Euro nebenher verdienen, indem sie sich Hilfsuchenden ungefragt aufdrängen, um gegen Bares deren Motor zu "überholen". Manchmal klappt's auch. Ich würde meinen Motor als Hilfesuchender allerdings zu einer ehemaligen Simson-Vertragswerkstatt mit einem erfahrenen Simson-Meister irgendwo in den Osten schicken, wo das fachgrecht gemacht erledigt wird. Das Paketporto ist das gleiche, egal ob das Paket nun nach Schwerin oder nach Dresden geht. Also, "Gelbe Seiten", ran ans Telefon, in den Osten telefonieren und nachfragen, ob ehemalige Simson-Vertragswerkstatt oder nicht und wie oder was.
Der hier kommt z.B. auch aus Thüringen wie du. Das ist ein alteingesessener Meisterbetrieb, der schon früher Simson-Werkstatt war, so dass du davon ausgehen kannst, dass der deinen Motor fachgerecht repariert. Alte Meisterbetriebe dieser Art gibt es noch viele im Osten.