Unterschied SR2 zu SR2E

Hallo Fabian

Also soweit ich weiß unterscheiden sich die beiden Modelle durch die 0,3PS mehr Motorleistung aber die merkt man nicht dolle glaub mir ich bin schon beide gefahren und im besitz von beiden, sie fährt trotz der 0,3PS auch 45 Km/H. Die leermasse der SR2E beträgt 2Kg mehr also 53Kg und sie verbraucht 2 Liter anstatt der 1,8 Liter. Ja und das war es auch schon, das ist eigentlich alles, ich hoffe das ich dir weitergeholfen habe?
Gruß Tony;)

Hallo,
Die SR2E hat 0,3 PS mehr und Schraubenfedern mit größerem Federweg anstatt der kurzhubigen Gummifedern

mfg Zuendaussetzer

Hallo Leute,

Ich habe hier zwar schon ewig nicht mehr geschrieben, aber zu dem Thema musste ich mich nun melden, da ich mir vorgestern eine komplette SR 2 von '56 und eine zerlegte von '58 gekauft habe (ein maroder Spatz war auch noch dabei, Bilder folgen).
Ich habe hier mal einige Seiten aus einer alten KFT eingescannt, die für unser Thema hier interessant sein könnten:

http://community.webshots.com/photo/427456460ERwiEh

Alle Bilder können vergrößert werden, sodass man den Text lesen kann.

Bei welchem Teilehändler bekommt man denn qualitativ gute Teile bzw. Originalteile für die SR? Gibt es irgendwo ein Verzeichnis zu den Motornummern, um festzustellen ob der Motor auch zum Fahrzeug passt?
Achja, und in welchen Farben wurde sie denn verkauft? Und hat noch jemand das Simson- Oldtimer- Buch, eine originale Rep.Anleitung und sonstigen Papierkram übrig?

Danke schonmal und Gruß,
Freddy

Hallo
Ich habe auch 2 Esser nen SR2E und nen normalen also mein normaler hat auch schon Schraubenfedern von da her ist das komisch achso ist BJ 58 und der andere wird gerade neu aufgebaut und ist BJ60, alles neu lackiert und konserviert, Rost hat keine Chance!!!!!!!!
Gruß Tony

Hallo nochmals,

Danke für die Antworten

Hier mal eine Bildergalerie mit meiner SR 2, die zweite ist fast komplett aber zerlegt....ob ich sie schlachte oder nicht weiss ich noch nicht. Sie sind übrigens beide Bj.58, dadurch dass das Typenschild überpinselt wurde hat die 8 wie eine 6 ausgesehen:
http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1834018

Besonders stolz bin ich auf den intakten Gepäckträger

@Pitch: Auch bei uns in der Bücherei gibt es das Buch, hatte es auch schon ein paar mal ausgeliehen. Das kann ich n ur leider nicht mit in die Werkstatt nehmen
Eine Neuauflage gibt es bereits von MZA, ich bin nur mal wieder zu geizig für die 15€ die das Buch kostet....
Die Reparaturanleitungen bei Ebay sind alle irgendwie nur für den SR1 zu haben, ist das auch auf SR2 anwendbar?
Die Rep.Anleitung bei Eastbikesunited behandelt nur Motor, Elektrik und Vergaser, ist im Original auch nicht mehr drin?

Fabian: Danke für den Link, die Seite scheint aber nicht mehr verfügbar zu sein, leider
Die Motor- Anleitung kannst du mir gerne schicken, am besten an frederikscherer@t-online.de
Falls ich bei meinem Motor Schwierigkeiten haben sollte, darf ich dich dann fragen?

So weit so gut, und bitte sagt mal was zu meinem "Esser"

Gruß,
Freddy

P.S.: Passt zwar nicht in den Threat, aber hier gibt's noch Bilder von meinem Spatz: http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1834026

Fred: Also mein Spatz sah vor der Restauration nicht wirklich besser aus als Deiner. Aber wie auf den Fotos zu erkennen, ist die Substanz und vor allem die wichtigen Teile ja da, also frisch ans Werk!!! Meiner Meinung nach lohnt es sich, jeden noch halbwegs komplett erhaltenen Spatz zu retten, weil die nu langsam echt selten werden, und leider auch "als Kind der Vogelserie" immernoch etwas stiefmütterlich behandelt werden, obwohl sie echt mehr Fahrspaß bereiten als Schwalbe und Co.!

Hallo nochmal,

Nur keine Angst, der Spatz wird gerettet, ich kann doch nix wegwerfen
Was da so schlimm aussieht ist halt der Rost, und die Verschleißteile kommen bei einer Resto eh neu rein, also alles halb so wild, da hast du Recht!

Gruß,
Freddy

Besitze auch 4 SR2E. Fahr sehr gerne mir dem "Esserhuppdich", Geschwindigkeit ist für ein solch altes Moped ausreichend und Berge meistert er auch ganz gut. Meine vier sind alle Baujahr 1962, bei dreien waren die Gepäckträger sowie hintere Motoraufhängung im Rahmen gerissen, dass sind eben so Schwachpunkte, die sehr oft auftreten. Bin auch schon an einem Tag Touren bis ca. 60-65km gefahren, macht echt richtig Spaß, war da mit meinem Bruder auf dem Inselsberg, die Motorradfahrer haben gestaunt und fotografiert.

Gruß
Marco

Hallo,

@Pitch: Ja, das mit der Hupe ist mir auch aufgefallen, meine stammt wohl von der E. Ob und wie sie funktioniert kann ich nicht sagen, da der Motor nicht läuft. Habe aber noch ein passendes Originalexemplar im Schuppen liegen. Beim Wiederaufbau des Mopeds will ich so vorgehen: Erstmal den Motor machen und den Rest noch beinander lassen, wg. Probelauf und so. Wenn der Motor dann läuft wird sie komplett zerlegt und der Rest gemacht. Soweit die Theorie...

Generell: Kann es sein, dass die Simson- Oldtimer im Internet wenig gewürdigt werden? Selbst bei Eastbikesunited scheint man sich ja nicht grade die größtmögliche Mühe zu geben. Könnte man nicht mal eine Seite gestalten, die sich nur um SR 1+2 und KR 50 mit all dem dreht, was die Fachliteratur nicht zu bieten hat? Ist nur so eine Idee...

Gruß,
Freddy