Beiträge von Hille

Hallo,

der Kickstarter verkeilt sich tatsächlich und zwar unter dem etwas verbogenen Motortunnel. Die Schaltwippe hat nach unten noch etwas Luft, also ist wahrscheinlich die Schaltung nicht sauber justiert. Ich habe den KR 51/2, laut Schwalbebuch braucht man zum Einstellen Spezialwerkzeug, zwar einen Montagedorn und einen besonderen Steckschlüssel. Da ich nun zufällig keine Drehmaschine zu Hause rumstehen habe, um mir das Zeug nach Konstruktionszeichnung passend zu klöppeln, hat jemand einen Tipp, ob man da mit Standardwerkzeug irgendetwas improvisieren kann?

Ich habe mich ja lange gefragt, ob ich mir das nur einbilde, aber es ist wirklich so: Beim Runterschalten lande ich statt im nächst niedrigen Gang immer erst im Leerlauf. Also zwischen dem 4.und dem 3. Gang ist Leerlauf und zwischen dem 3. und dem 2.auch wieder. Beim Raufschalten habe ich keinen Leerlauf dazwischen, allerdings Schwierigkeiten den 2. Gang reinzukriegen, er springt wieder raus wenn ich nicht lang und kräftig genug trete. Beim Ankicken bleibt manchmal der Kickstarter unten hängen, federt dann aber wieder hoch wenn ich mit dem Fuß dran ziehe.
Was ist da wohl los im Getriebe, und wie gibt es Abhilfe?

Hallo Leute,

ich habe auch ständig Ärger mit der Elektrik. Seit ich den Zylinder gewechselt habe, funktioniert der Frontscheinwerfer nicht mehr, wie auch immer das zusammenhängen mag! Ich dachte erst, mir wäre das Massekabel abgeflutscht, da ich seinerzeit das Knieblech und notgedrungen das dranhängende Scheinwerfergehäuse abgeschraubt hatte. Jetzt habe ich neulich nachgeschaut, Massekabel hängt dran. Rücklicht geht auch nicht, hat aber auch vorher nicht funktioniert. Dafür habe ich Dauerbremslicht (ich weiß, liegt am Schalter) und dachte bisher, dass deshalb das Rücklicht nicht tut. Wenn ich das Kabel vom Bremslichtschalter abziehe, bleibt das Rücklicht aber weiterhin dunkel. (Hat dann früher mal funktioniert)Tachobeleuchtung (Birne ist o.K.) hat noch nie getan, auch dann nicht wenn das Rücklicht brannte. Ach so, Parkleuchte ist zeitgleich mit dem Frontscheinwerfer ausgefallen. Das einzige was derzeit funktioniert sind Blinker, Hupe und wie gesagt das Bremslicht als Festbeleuchtung!
Hat jemand einen Tipp, wie man den ganzen Scheiß mal sinnvoll durchmisst? Längeres Meditieren über´m Schaltplan hat mich bisher jedenfalls noch nicht weitergebracht.

Hallo,

ich habe mir bei Ebay einen neuen 50 ccm Zylinder plus Kolben gekauft.(Ich weiß - wahrscheinlich habe ich irgendeinen minderwertigen Nachbauscheiß erwischt). Den Zylinder möchte ich aber wechseln weil beim Alten das Gewinde für den Auspuffkrümmer über den Jordan ist und ich den Kram nicht dicht bekomme. Das schöne Wetter hat mich dann auch gestern zum Basteln auf die Terrasse gelockt und der alte Zylinder ist runter. Frage: muß ich den Kolben wechseln oder kann ich, weil weniger Arbeit den alten auch weiterbenutzen? Er sieht noch ganz gut aus und die Kolbenringe sind auch nicht festgebacken oder sowas.
Außerdem sitzt der Motor nicht ganz mittig zwischen den Rahmenrohren, so daß das Abziehen des Zylinderkopfes und des Zylinders eine ziemliche Fummelei war weil eine Seite am Rahmenrohr angerempelt hat. Ist das normal?

Hallo,

besagte Vibrationsrisse an der Motoraufhängung habe ich auch. Ich habe letzte Woche hier in Münster einen Simsonhändler (Fa. Gropp) gefragt, ob er sowas schweißt, worauf er mir sagte, am Fahrzeugrahmen dürften grundsätzlich keine Schweißungen vorgenommen werden. So ein Riß entstünde ja auch nicht ohne Grund, wahrscheinlich sei der Rahmen von innen durchgerostet. Ich habe drauf hingewiesen, dass im Schwalbebuch von Erhard Werner diese Schweißsarbeit aber beschrieben würde und dass aber wohl eine bestimmte Schweißtechnik angewandt werden müsse. Seine Antwort: "Da steht viel drin."
Da ich selbst auch nicht schweißen kann, scheint mir das Anflanschen einer Metallplatte eine nicht uninteressante Variante. Geht das wohl auch mit durchbohren und verschrauben? (Mein Vater repariert so seit Jahren die Rahmenbrüche an seinem alten Hollandrad, hat auch immer gehalten, was heißt dass der Rahmen dann beim nächsten Mal an einer anderen Stelle gebrochen war;))

Hallo,

habe bei Ebay einen Vergaser 16 N3-4 ersteigert, leider hat der Verkäufer in der Artikelbeschreibung unterschlagen, dass der Vergaserflansch total verzogen ist.;(
Richtig schön konkav, wenn man ein Stahllineal anlegt ist der Spalt in der Mitte gut und gern 1 mm tief. Gibt es irgendeine Möglichkeit das wieder hinzubiegen? Beim abschleifen müsste ich wahrscheinlich an den Außenrändern zuviel Material abtragen.
Außerdem habe ich im Schwalbebuch gelesen, dass als Ersatz für den Originalvergaser das Modell 16 N 3-11 in Frage kommt. Besteht der Unterschied in der Düsenbestückung oder worin sonst?

Alles viel zu viel! Mein Kennzeichen hält mit zwei Blechschrauben und sonst nix!

...ist mir die Sicherung vom Gleichstromkreis. Laut Schwalbebuch gehört da eine mit 4 Ampere rein, ich habe die alte als Vergleich mit zum Boschhändler genommen, dort stellte sich heraus, dass es eine 8 Ampere-Sicherung war! (Sogenannte "Torpedosicherung" mit weißem Keramikkörper und außenliegendem Messing-Schmelzdraht) Eine 4-Ampere-Sicherung hatten sie in dieser Ausführung auch gar nicht, die kleinste verfügbare wäre 5 Ampere gewesen. Meine Frage: Offensichtlich war ja keine Originalsicherung eingebaut, wie müssen die Dinger aussehen und wo bekommt man sowas? Jetzt bitte nicht für solchen Pfennigkram (Centkram hört sich bescheuert an) auf einen Versandanbieter verweisen! Außerdem: Spielt neben der Amperezahl auch die Spannung, also 6/12 Volt eine Rolle?

Hallo,

meine rotzt auch aus dem Krümmer, was ist denn das für eine Sicherung die auf die Überwurfmutter soll?

Gruß Hille

Hallo Leute,

nachdem ich meine Schwalbe jetzt endlich mal einige Kilometer am Stück gefahren bin (hatte sie vor eineinhalb Jahren schon gekauft, zerlegt, neu lackiert und wieder zusammengesetzt, hat halt alles etwas gedauert) tun sich leider noch etliche Schwierigkeiten auf: Das Teil macht einen Höllenlärm (Schalldämpfeinsatz im Auspuff habe ich schon erneuert), wobei ich nicht sicher sagen kann, ob das Scheppern vom Zylinder kommt. Ein Vorbesitzer hat wohl mal das Gewinde von einem Zylinderstehbolzen überdreht, der Zylinderkopf war deshalb wohl nicht ganz dicht. Ich habe das Gewinde nachgeschnitten, mich aber dann auch nicht getraut, die Mutter zu fest anzuknallen. Die Leistung hat sich danach etwas verbessert, der Geräuschpegel aber nur minimal reduziert.Es war eine ziemliche Fummelei, den Zylinderkopf an den Rahmenrohren vorbei wieder auf die Stehbolzen zu setzen, ist das normal? Das Teil hat sich dabei verkanntet, möglicherweise habe ich dabei auch die Dichtfläche verkratzt. Könnte dies noch eine Ursache für Undichtigkeit und Geräuschentwicklung sein ?
Der Auspuffkrümmer sitzt wohl auch nicht ganz dicht, jedenfalls ist die Querstrebe zwischen den Trittbrettern an der Stelle schön schwarz eingenebelt. Kann das außer der Ferkelei auch noch Grund für Lärmentwicklung sein?
Desweiteren stellt sich der Gasgriff nicht selbsttätig zurück, was ich eigentlich von anderen Mopeds so kenne. Der Schiebeschlitten auf dem Lenkerrohr ist ordentlich gefettet, daran kann es im Prinzip nicht liegen. Gibt es noch eine Rückstellfeder im Vergaser und was könnte dort festhängen? So die anderen Zipperlein stelle ich erst mal zurück und hoffe auf viele praktische Ratschläge !