Beiträge von betbow

Zitat von Restaurator

Die Vergasergehäuse werden aus Zink-Druckguss gefertigt, und nicht aus Aluminium! Das gillt auch für den originalen Benzinhahn. Hier ist also nichts zu befürchten.

Oh man, es ist mir ja jetzt ein Bisschen peinlich.. danke Restaurator

Zitat von net-harry

Schade, dass von dieser Regelbarkeit weder das oben zitierte Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit noch das Umweltbundesamt etwas wissen.
Sollte man Ihnen mal mitteilen.

Gruß Harald

Das sollte man in der Tat, da sie für die Studie scheinbar keinen gefragt haben der davon eine unabhängige Meinung haben könnte. Jedenfalls steht in den Quellen dazu nichts.

Zitat von net-harry

Seltsam...da attestiert eine Studie des BMU von 2009 auf Seite 13 den aktuellen AKWs genau das Gegenteil:

Zitat:
...Atomkraftwerke können kaum Beiträge zum Fluktuationsausgleich leisten. Im Gegenteil führt die geringe Regelbarkeit der Atomkraftwerke zu einem zusätzlichen Regelungsbedarf.
...
Anfang Oktober 2008 war die Stromerzeugung aus Windenergie in Deutschland so hoch, dass der Strom im Großhandel über die Strombörse zunegativen Preisen „verkauft“ bzw. über die Grenzen hinweg in benachbarte ausländische Systeme abgegeben werden musste. Das Überschussproblem trat auch deswegen auf, weil zur gleichen Zeit mit der sehr hohen Windenergiestromeinspeisung auch die Atomkraftwerke mit einer Kapazität von etwa 13 GW vollständig Strom in die Netze einspeisten und nicht schnell genug heruntergeregelt werden konnten.
...
Von den konventionellen Kraftwerken weisen vor allem Gas- und Dampfturbinenkraftwerke hinreichende Flexibilitätseigenschaften auf (Schnellstartfähigkeit, hohe Regelgeschwindigkeit und breites Regelband)...
Zitat Ende.

Und das ist bei weitem nicht die einzige Quelle, die die schlechte Regelbarkeit der AKWs beschreibt. Schmeiß mal "regelbarkeit atomkraftwerk" bei Tante gurgel in die Suche...

Gruß Harald

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AKW's haben eine Grundlast die sie bringen müssen. Das wird in der Studie verschwiegen und so die Tatsachen verdreht. Nach einer Suchanfrage kam dies hier zu Tage:EnBW AG: Regelbedarf durch Enerneuerbare und Regelbarkeit von Kernkraftwerken

Deutsche Windkraftanlagen produzieren derzeit an etwa 100 Tagen des Jahres praktisch gar keinen Strom. An etwa 20 Tagen des Jahres erreichen sie jedoch eine Leistung von 25.000 Megawatt. An den restlichen Tagen schwankt ihre Strombereitstellung zwischen diesen beiden Extremen. Allein innerhalb eines Tages kann es zu Schwankungen von 20.000 Megawatt kommen. Diese aktuellen Zahlen verdeutlichen den Bedarf an Regelleistung im Stromnetz, der bereits jetzt allein durch Windenergie besteht. Und durch den Ausbau weiter steigen wird.

Dieser Regelbedarf lässt sich sehr gut mit der Flexibilität der Regelbarkeit von Kernkraftwerken verbinden. Alle deutschen Kernkraftwerke zusammen können innerhalb kurzer Zeit mit einer Leistung von etwa 9.600 Megawatt Laständerungen vornehmen und damit bei einer hohen Netzeinspeisung durch Erneuerbare Energien kurzfristig zurückgefahren werden. Zusätzlich sind die Kernkraftwerke technisch in der Lage, die von den Übertragungsnetzbetreibern für einen sicheren Systembetrieb benötigten Regelenergie-Produkte (z.B. Primärregelung, Sekundärregelung und Minutenreserve) am Regelleistungsmarkt anzubieten und bereitzustellen.

Oberhalb der anlagenspezifischen Mindestlast kann ein Kernkraftwerk in seiner Leistung bis zu +/- 10% pro Minute geregelt werden. Bei einer Anlage mit einer installierten Leistung von 1.400 Megawatt wären dies beispielsweise bis zu 140 Megawatt pro Minute. Diese technische Möglichkeit ist bereits beim Bau der Anlagen mit Rücksicht auf die Kernüberwachung und Reaktorregelung bedacht worden.

Viele Grüße

Betbow

Edit: Ich habe nach "akw, regelbarkeit" gesucht. Wikipedia sagt: Ein Lastwechsel kann in einem Bereich von 50 % bis 100 % der Nennleistung im Normalbetrieb mit Geschwindigkeiten von ca. 4 bis 5 Prozent der Nennleistung pro Minute vorgenommen werden.
Ich bin aber nach wie vor gegen AKWs, eben wegen der Risiken und der ungeklärten Entsorgung

Die Lösung ist ein Energiemix der sich auch so nennen darf. Ich arbeite bei der EWE, dem kleinsten der Energieriesen. Im "Zentrum Zukunft" (http://www.zentrumzukunft.de/vision-energie.php) können sich Besucher verschiedene Lösungen ansehen.
Die Gesamtlösung ist machbar. In vielen Häusern sind Wärmepumpen, Gasheizungen die mittels Sterlingmotor Strom produzieren, Photovoltaik auf dem Dach oder eine Brennstoffzelle im Keller. An der Küste stehen Windkraftanlagen und an Flüssen lässt sich mit kleinsten Kraftwerken (bin mir nicht sicher ob die Schweizer oder Österreicher diese Minikrafwerke bauen) Strom produzieren. Nebenbei schießen Biogasanlagen wie Pilze aus dem Boden.
All diese kleinen Stromproduzenten können zusammengefasst unsere Energie liefern. Gespeichert wird der Windstrom aus der stürmischen Nacht im Elektroauto (E3 der Ewe http://www.e3.de/das_projekt) oder im Kühlhaus (eTelligence der Ewe http://www.etelligence.de/). Ein problem sind aber auch die Netze die hierauf nicht ausgelegt sind. (gehen von Groben ins Feine..)
Aber auch die Verbrauchsseite muss betrachtet werden. Hier sind wir noch immer nicht effizient genug, aber auf einem besserem Weg als in der Produktion.
Was ich sagen will ist das die Lösung im Detail liegt und nicht in Antomkraft ja/nein. Was hier aber falsch dargestellt wurde ist das Atomkraftwerke die Grundlast tragen und wir Kohlekraftwerke für die Regulierung der Netzschwankungen benötigen. Die Annahme, das AKW's kaum regelbar sind, ist falsch, das Gegenteil ist der Fall. Nur das komplette Abschalten dauert etwas. Daher sind AKWs den Anbietern so wichtig, sie gleichen damit Schwankungen aus.
Hiervon abgesehen halte ich den Ausstieg aber für richtig. Das Risiko ist zu hoch, die Entsorgung nicht geklärt. Ich finde der obige Artikel mit der Socke erklärt alles.

Viele Grüße

betbow

Zitat von Nessy

Seit wann können Wiederkäuer erbrechen??? Die würgen doch nur hoch, um es dann nochmal zu genießen. Ach ja und der Orthographie-Pedant in mir kommt wieder hoch: Das heißt RENtier (mit ohne "h")

Es war wohl eher ein Mensch-mit-diesen-Rentier-StoffOhren-mit-Metallbügl-auf-dem-Kopf-Rentier

Hallo,
da es hier so langsam abdriftet möchte ich mich (Threadersteller) für die sehr lehrreichen Antworten von euch bedanken.
So jetzt kann es mit dem Zweitaktverbot weitergehen

Viele Grüße

Björn

Hallo,
gerade habe ich hier:
Neuerungen 2011: Vertr
...gelesen das der neue E10 Kraftstoff Alluminium angreift und die so genannte "Ethanol-Korrosion" auslöst.

"Da Ethanol bestimmte Kunststoff- und Gummiverbindungen angreift und an Aluminiumteilen auch schon bei einmaliger Betankung eine sogenannte Ethanol-Korrosion auslösen kann, raten das Bundesministerium für Verkehr und der ADAC auch von einer nur einmaligen Betankung mit E10 dringend ab, wenn das Fahrzeug nicht dafür zugelassen ist. Eine Ethanol-Korrosion lässt sich nach Angaben des ADAC nicht mehr stoppen, wenn sie einmal vorliegt."

Ich denke jetzt an den Vergaser welcher doch aus Alu ist, oder? Ich würde mich wirklich freuen wenn meine Frage beantwortet werden könnte. Nicht das bald mein Vergaser ab der Einführung von E10 mit weißem Fell überzogen ist..

Viele Grüße
betbow

P.S. Falls ich ein bestehendes Thema übersehen haben sollte: Sorry!

Also ich weiß das, wir hatten unseren alten 745 Volvo noch, Simsons aus einem Depot der Bahn vertickt wurden. Das war dann ca. 1992 - 1994. Ich war noch nicht in der Schule und die Gebäude standen noch. Die Simsons habe ich brand neu in Erinnerung. Ich wohne in Oldenburg, nähe Bremen.
zum Film: Wer nicht mit der zeit geht, der geht mit der Zeit. Und da ist was wahres dran. Dies habe ich auch bei meinem letzten Arbeitgeber gemerkt - Digitalfotografie verpennt. Und noch eine Weisheit:
Der Fisch fängt vom Kopf an zu stinken.

Auf der Packung von dem Öl steht:
Qualitätsklasse API: TC
Was bedeutet das? hier habe ich das her:Venol Motor Oil
Bedeutet das raucharm?

Hallo,
bei "Zimmermann" gibt es für 4 Euro einen Liter Zweitaktöl. Bisher bin ich Liqui Molli gefahren. Der Preis hat sich aber seit 2008 von 6,50 auf 9 Euro den Liter erhöht. Im Anhang findet ihr die Bilder aus dem Markt, damit ihr es auch findet.
Es grüßt der Björn

Ach ja: es ist halbsynthetisch, für gemischt und getrennt Schmierung. Laut Anleitung ist ein Lösungsmittel beigemengt welches das Vermischen mit Benzin erleichtern soll.

Zitat von totoking

krümmer:
-einer von der 2er schwalbe
-einer von der originalen s51
-ein endurokrümmer

auspuffmittelstück:
-ein auspuff original mit gegenkegel (2-fach gelocht im gegenkegel)
-ein auspuff original mit gegenkegel (4-fach gelocht im gegenkegel)
-ein auspuff nachbau mit gegengegel (2-fach gelocht)
-ein auspuff nachbau mit prallblech (2 große, 2 kleine löcher)

schalldämpfereinsätze:
-einer mit 1 röhrchen
-einer mit 2 röhrchen

ich werde hier keine kurven veröffentlichen, es sei jedoch gesagt, dass es bei den insgesamt 24 gesamtversuchen, die wir gemacht haben, absolute leistungsunterschiede von über 1,3ps gab. das endstück hatte keinen nennenswerten einfluss auf die leistung, der mittelteil und die wahl des schalldämpfereinsatzes sowie die lage auf dem krümmer waren die hauptunterschiedsfaktoren.

es grüßt sirko

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Da hätten wir doch unsere Wissenschaft.
Welche Kombination ist jetzt empfelenswert? Ich fahre /2 Krümmer und Auspuffnachbau mit Gegengegel, 2-fach gelocht (glaube ich). Ergebnis ist nicht so dolle. Fast 60 Km/h, schlechter Durchzug. Die Krümmerlage würde ich selbst herausfinden können. Aber Dämpfereinsatz und Mittelstück würde ich ungern extra kaufen.. Daher wäre ich einem Tipp sehr dankbar! (Bitte, Bitte)
Björn

Edit: Das bei der schlechtesten Kombination nur 1,3 PS ist schon beachtlich

So der Kondensator ist getauscht. Der Fehler ist beseitigt. Der alte Unterbrecher sah noch gut aus. Beim Einbau ist mir etwas aufgefallen: Meine Grundplatte hat zwei Markierungen?? Eine eingeschlagende und einen Strich. Beide liegen ca. 7 mm auseinander. Die eingeschlagene Markierung ist weiter oben. Beides sieht irgendwie gewollt aus. Welche muss ich nun für die ZZP Einstellung benutzen?

Ok, Unterbrecher und Kondensator tausche ich definitiv. Die Zündspule wollte ich gerne bleiben lassen wegen der Kosten.
Die Zündkerze habe ich mit einer Drahtbürste bearbeitet und den Elektrodenabstand auf 0,4 mm verkürtzt. Brachte aber nicht die erhoffte Besserung.

Hab gerade geschaut. Es funkt ganz selten. Und wenn sie so offen steht funktioniert alles. Einen Kondensator werde ich dann wohl bestellen. Ich frage mich aber ob der allein daran Schuld sein kann?

Hallo,
Bis vor kurzem leif meine Schwalbe wunderbar. Dann plötzlich traten die Fehlzündungen auf.
Ich bin nun mit meinem Latein am Ende. Meine Schwalbe läuft nur noch sehr schlecht. Ich komme nur auf 40 Km/h. Sobald ich höhere Drehzahlen erreiche habe ich nur noch Fehlzündugnen. Sie ruckelt dann richtig. Als ob der Kolben einen auf den Deckel bekommt. Dann pufft es wieder in der Auspuff. Und sonnst britzelt sie so komisch. Es passiert aber auch das plötzlich alles OK ist und sie fliegt dann wieder. Kurz darauf habe ich dann wieder Probleme. Was habe ich bis jetzt versucht und gemacht:

Ich habe den Vergaser gereinigt. Alle Düsen und Kanäle mit Druckluft ausgepustet. Die Düsen habe ich vorher mit Benzin gereiningt.

Den Luftfilter habe ich mit Waschbenzin gereiningt und anschließend mit ÖL benetzt.

Die Zündung habe ich neu eingestellt. Alle Makierungen auf eine Linie gebracht.

Den Unterbrecher habe ich eingestellt.

Mit Kopfhörern habe ich dann die Zündung überprüft. Kommt die Makierung der Schwungscheibe an der Makierung des Gehäuses vorbei "knackt" es.

Die außenliegende Zündspule ausgebaut und festgestellt das der Dorn in der mitte des Zünkabelanschlusses nicht mehr existiert. Ich habe dann das Oxid und Rost enfernt. Dann habe ich Multi-öl zum reinigen benutzt. Das Zündkabel habe ich dann neu abisoliert und festgemaacht.

Alles was ich nun erreicht habe ist ein 1A Standgas und ein sehr sicherher Motorlauf bei niedrigsten Drehzahlen. Mein Problem besteht weiterhin. Was mit noch aufgefallen ist, ist das der Konsator nicht mehr so dolle aussieht. Das weiße Plasik ist leicht angerissen. Außerdem lässt sich der Kontakt oben drehen. Ich bin echt am ende und vermeide tunlichst hohe Drehzahlen, da sie sonst Fehlzündungen bekommt. Mein Gefühl ist, das sie zündet wann sie will nur nicht wenn es richtig ist. So nun habe ich alles geschildert was ich weiß. Ich muss das wieder hinbekommen, sonst lästert meine Freundin nocht mehr über mich und meine Schwalbe. (aber mitfahren will sie^^) Könnt ihr mir mit Rat zu Seite stehen?

Viele Grüße

Björn

Frage: Müssen die Markierungen wagerecht auf eine Linie gebracht werden? Also das alles auf einer --------- Linie liegt? Oder muss deren Flucht eine fallende Linie ergeben? Also so \
???
Ich bin gerade dabei und habe auch die Beschriebenen Aussetzer

was ist denn jetzt Sache Lukas??

So:
-Elektrodenabstand an der Kerze war etwas zu weit. Jetzt ist er auf 0,4mm.
-Zündkerze mit Drahtbürste gereiningt.
-Kerzenstecker ist der Richtige und relativ neu. Sieht noch sehr gut und sauber aus.
-Zünkabel und Kerzenstecker haben 1 Ohm.

Ich konnte nicht Probefahren. Das Standgas ist aber jetzt OK. morgen gibt es mehr Infos ob es schon was gebracht hat. Danke dir Zschopower

Edit: KR51Cruiser: Die Falschluft konnte ich gestern nicht prüfen. Aber die Fußdichtung ist neu.

Das ist war. Bei mir sind es aber sehr kurze Aussetzer. Im Standgas hört es sich an als ob hin und wieder eine Zylinderladung nicht gezündet wird.

Moin / Servus (das darf sich wie immer jeder aussuchen :wink: )
mein Kerzenbild ist rehbraun. Bedeutet dies das mein Vergaser gut eingestellt ist und richtig funktioniert? Meine Schwable hat bei niedrigen Drehzahlen Aussetzer. Ich vermutet die Zündung oder den Vergaser. Wäre schön wenn ich eins ausschließen könnte..

Vielen Dank

Gruß Björn