Beiträge von Kaprado

Zitat

Original von Kolbenklopper:
Hallo,
Sprit ablassen, Benzinhahn rausdrehen (Linksgewinde) also rechts drehen (hoffen das die dichtung heile bleibt und Hahn zerlegen).
Schwarze Kappe abschrauben, ist ein kleines sieb drin! und im Tank ist ein grobsieb , auch rausnehmen und reinigen! Mit Verkleidung abbauen ca. ne stunde Arbeit als erstzerleger vieleicht 1,5. Viel spaß heute abend!

MFG Marko:D

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ich guck leiber jetzt mal

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Original von Kolbenklopper:
Hallo,
Zieh mmal den Schlauch vom Vergaser ab und dreh den benzinhahn auf!
(Natürlich gefäß drunterhalten "Umweltschutz"), wenn ein kleiner strahl kommt ist alles OK. Kommen nur Dröppel oder ein bisschen sprit siztz der Benzinhahn zu (Reinigen)!

MFG Marko;)

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wie reinige ich den? muss ich da benzin komplett ablassen oder was?

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Original von Schwalbe51-2:
und wie sieht es mit dem Ventil am schwimmer aus ?? |

MFG Bastian wird schon verden

also hab halt den vergaser aufgehabt und die duesen und der vergaser selbst sah sehr sauber aus.

da isn loch drin... ich kann durchblasen mit ein wenig anstrengung.

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Original von Simsonsucht:
Lüftungsloch vom Tankdeckel zu?

wo isn daS?

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Original von SwallowKing:
Springt sie danach direkt wieder an oder erst nach einer Weile?

Wenn sie länger tot ist, liegt wohl ein thermisches Problem vor. Überprüfe mal die üblichen Verdächtigen: Kondensator, Zündspule etc.

Wenn sie danach bald wieder anspringt:
Zwei Kilometer ist nicht viel - läuft der Sprit zügig in den Vergaser?
Schraub mal das Schwimmerkammergehäuse ab und teste mit nem druntergehaltenen Glas, ob das Ventil öffnet.
Die Füllung in der Schwimmerkammer reicht so 1-2 km ... wenn nicht genug nachläuft, ist dann Feierabend

Viele Grüße,
Christoph

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jo das koennte ich mir gut vorstellen das es so ist... denn bevor sie ausgeht fangt sie halt an zu stottern... kann es daran liegen das zuwenig sprit drin ist und der "druck" von oben dadurch nicht genug ist?

Ist sowas moeglich?

Achja es dauert dann immer 2-3 minuten bis sie wieder faehrt...

Also ich habe bereits den vergaser ausgebaut und alles gereinigt...

Sie faehrt immer ca. 2km dann stottert sie und geht aus...

woran kann es liegen?

zuendkerze hab ich angeschaut die war so etwas braun so wie rost dran aber halt ablagerungen.

Das kann ja wohl schlecht alles sein oder?

super thread!

Ich brauch mal fotos wie die linke fussraste originalerweise an einer kr 51/1 bj 76 befestigt ist.

Hi

Was soll ich gross schreiben... ich suche schwalbenfreunde in Leipzig.

Wohne in Lindenthal.

Meldet euch.

Wenn ich in der FAQ auf Schaltplaene klicke bekomme ich ne errorseite.

jo was ist mit dem gruenen... das war isoliert. hab ich jetzt aber abgemacht. Was ist damit?

Die Schaltplaene hier sind irgendwie down.

ich wuerde die Zierschrauben vorn am beinschild wieder auf chrom machen. Ansonsten sehr schick

und dann noch die frage was sandstrahlen und lackieren gekostet hat da meine diese Kosmetikbehandlung im herbst auch bekommen soll.

kann denn keiner helfen

also elektrik mal gecheckt.

ich hab jetzt 2 kabel ueber, ein schwarz gelbes und ein ganz gruenes.

das schwarz-gelbe geht an den zuendlichtschalter das andere kommt von weiter unten so einer art schiene wo mehrere ander kabel ebenfalls herkommen.

koennten das + und - Pol sein?

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Original von simmiopi:
erstbefüllung mit batteriesäure, dann nur noch destiliertes wasser nachleeren.
batteriesäure bekommt man im autozubehör

alles klar...

Wenn du lust und zeit hast kannste ja mal im chat vorbeischauen und alle anderen auch die mir helfen wollen...

Denn ich denke da kommen dann noch mehr fragen beim einbau auf mich bzw. euch zu

Ich hab mir ne batterie gekauft.

Ich hab keine ahnung von batterien... sehe ich das richtig das ich da jetzt nur schwefel-akkusaeure reinkippen muss und die dann voll funktionsfaehig ist?

Muss ich sonst was beachten? Bekomme ich dieses Zeug an der Tanke?

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Original von IFDL:
hä??
wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, dann wäre doch eigendlich die einzige Möglichkeit, dass du zwar erst gründlich in den ersten schaltest, dann es aber der Schaltwippe derart grob besorgst, dass du schon im 2 1/2en Gang hängst. Selber schalten, insbesondere bei stehendem Motor, tut sich das Getriebe nämlich nicht...meines jedenfalls nicht !

Tim

der 2. is dann immer drin aber ich bin mir sicher das ich den ersten reingemacht habe wenn ich losfahren will...

Zitat

Original von simmiopi:
schaltest du bei stehendem motor oder bei laufendem?

laufendem

selbst wenn waere es egal, da ich mehrmals nach vorn druecke bis es nicht mehr geht. Ein bissel fuehlt es sich halt an als ob sie vom 1. automatisch in den 2. rutscht... geht sowas?