Beiträge von Ramirez

Wenn Du im Westen Deutschlands wohnen solltest, würd ich mich mit dem was Du hast, zufrieden geben, hier weiss eh kein Polizist, wie die DDR-ABEs genau ausgesehen haben. Solange Du gecheckt hast, dass das Ding nicht geklaut ist, lass es so. (Ach ja, mach mal n Bild und poste das hier, das würd helfen!)

Bei 321meins kriegt man diese ABEs auch hinterhergeschmissen, eigentlich ist es Urkundenfälschung, die Fahrgestellnummer nachträglich einzutragen. Aber da Du es ja nicht gemacht hast, bist Du auf der relativ sicheren Seite. Zur Not machste halt den "Ahnungslosen"... "Hab ich so gekauft...".

Mit Papieren vom KBA biste aber immer definitiv auf der sicheren Seite.

Theoretisch müsstest Du das (wg. Veränderung der Gemischaufbereitung), praktisch wäre es totaler Blödsinn, weil ne Eintragung mit Sicherheit einiges teurer ist, als der Rückbau auf normale S50-Luftfilteranlage.

Wenn der Auspuff dicht sitzt, kann es gut daran liegen, aber ich würd auf alle Fälle mal die Vergasereinstellung kontrollieren, hört sich schwer nach zu mager an.

Das Benzin verdunstet ruckzuck. Aber nicht nur einfach auseinandernehmen, ins Benzin schmeissen, und gut. Die Düsen solltest Du auch ausblasen bzw. mit ner Handfegerborste oder so säubern.

Na klar, wäre doch blöd, wenn der nicht rausginge, der Tank... Einfach den Panzer (=hintere Haube) abnehmen, dann lachen dich schon zwei M6-Schrauben an, mit denen der Tank festgeschraubt ist. Wenn Du den Tank raushast, aufpassen, dass Du ihn so hältst, dass nix aus dem kleinen Loch im Tankdeckel laufen kann. Dann nimmste Dir nen Schraubenschlüssel, schraubst den Benzinhahn unten ab, und giesst das Benzin in einen Kanister oder so!

Gebrauchte Köpfe, klar, solange sie plan und nicht abgedreht sind!

Nochwas, poste hier mal ein paar Daten von Deinem Gaser, Typ, Düsen, Nadelstellung usw., vielleicht ist da auch alles "gefrickelt"...

Oh, Viergang ohne Gebläse bei ner 51/1... Das riecht doch schwer nach Sperber... Aber dann mit innenliegender Zündspule??? Hmmm, schwer gefrickelt würd ich sagen, normalerweise sollte an Deinem Motor ne Zündung mit aussenliegender Spule sitzen.

Naja, wenn Du die ganze Zündklamotte schon getauscht hast, und von einem RICHTIG EINGESTELLTEN Zündzeitpunkt gehen wir jetzt mal aus, würd ich sagen, Deine Kiste säuft ab, will sagen, läuft viel zu fett (-> feuchte Kerze). Wenn Du das ganze 100%ig korrekt machen willst, suchst Du Dir erstmal die Vergaserdaten vom Sperber (Typ, Düsen, Einstellung), baust dann den Schwunglichtprimärzünder ein und wenn der Motor i.O. ist, kannste Dich dann über ne Schwalbe freuen, die gut 80 läuft (weil Sperber-Mot), aber nicht wirklich legal, denn der Motor ist von einem Motorrad!!!

Die Nadel solltest Du nicht einfach "irgendwohin" hängen, sondern schon, wie es hier zigmal beschrieben wurde, denn DAVON hängt wesentlich Dein Verbrauch ab, sowie wie Dein Schwälbchen läuft, anspringt, usw... Die Nadel ist sozusagen die "Grobeinstellung" des Vergasers, während die Umluftschraube die "Feineinstellung" ist. Die "allgemeinen" Einstellwerte, will heissen, womit JEDE Kiste laufen sollte, sind hier auch irgendwo im Forum zu finden.

Ich weise bei sowas immer gerne auf meiner Meinung nach einen grossen Fehler an den S51 und teilweise auch Schwalbe hin, diesen tollen schwarzen Leitungsverbinder. Hab den damals bei meiner S51 auch rausgeschmissen, und das ganze ordentlich (naja) mit Steckverbindern gelöst, seitdem nie wieder Probleme mit der Blinkanlage gehabt.

Aber wie schon erwähnt, selbst wenn es nicht explizit daran liegen sollte, irgendwo ist da ein Übergangswiderstand, würde mit Hilfe von Stromlaufplan und Multimeter/Prüflampe schön alles absuchen in der Reihenfolge Blinkgeber, Schalter, Kabel, Blinker selbst. Viel Spass!!

Heidewitzka, das sind ja schon ein "paar" Fragen... Dann mal los...:D

zu 1) also, SR50/1 dürfte ne 12V-Batterie brauchen (4 Ah, kann das?), SR50/B 6V12Ah, wenn mich nicht alles täuscht. Zur Not einfach ne Glühlampe (am besten Blinker!) ausbauen und gucken, ob 6 oder 12 Volt!

zu 2) nö, die Ringe sitzen ja auf dem Kolben und der steckt ja im Zylinder und nicht im Kopf, also passiert GARNIX! Einfach die vier M6-er Muttern abschrauben, Kopf runter, neuen Kopf drauf, fertig!!!

zu 3) ?! Rund ist bei JEDER s51 normal, soweit ich gesehen habe, kann man sich da bei 321meins mit totschmeissen. Gibt bloss Unterschiede ob gross/klein. Die kleinen gibts wohl nicht mehr.

zu 4) Tank komplett ausbauen, ganzen Benzinhahn abschrauben (wolltest Du ja eh), fertig. Den Benzinhahn kriegst Du ohne Tankausbau glaube ich sowieso nicht raus.

Viel Spass...

Ja, das Problem wird sein, dass es schon ein Direkteinspritzer werden müsste, um wegen des geringeren Zündverzuges eine halbwegs mopedtaugliche Drehzahl zu ermöglichen. Ein Glühkerzendiesel wäre auch ideal. Problem dürfte nachwievor eher die Einspritzung sein.

Die Vibrationen des Diesels dürften im Vergleich zum Zweitaktmotor zumindest im Leerlauf etwa gleichwertig sein. Zu Schwingungsbrüchen würde es ja eigentlich nur kommen, wenn Motor und Rahmen in Resonanz stehen. Da der Diesel lange nicht so hoch dreht wie der Zweitakter, müsste dieses Frequenzband eigentlich abgedeckt sein. Eventuell wäre die Motoraufhängung ein Problem, da müsste man dann schon einen KR51/1-Rahmen nehmen, da der ja doch stabiler ist als der vom Nachfolger.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…4782&item=7917057894&rd=1

Wie sagte schon Ert von "Bernie und Ert"... Ich werd noch bekloppt!!!

Aber im Ernst, WER kippt sich sowas freiwillig auf die Schwalbe und entgeht damit dem Abgasgeruch der Abgasgerüche? Ich persönlich find den "Gestank" klasse!

So, jetzt geh ich noch ne Runde am Auspuff schnuppern... High!!:D

Gruß,
Ramirez

@ Quacks: Okay, dann kann ich Dir ja die Friedenspfeife reichen...:D

Spaß beiseite, es könnte wirklich was am Oberteil selbst faul sein, irgendein Kanal verstopft oder so. Oberteil tauschen wäre natürlich ne Möglichkeit. Oder den ganzen Vergaser auseinandernehmen, und ins Sprit-(o.ä.)Bad. Ultraschall is auch klasse für sowas! Und dann ordentlich Druckluft überall hin.

Wenn die untere Glühbirne kaputt ist, kann Dein Rücklicht auch nicht funktionieren. Und das mit dem Bremslicht kann auch am Schalter liegen, wie so oft... Auf jeden Fall erstmal Sicherung tauschen!

Ich denke, einen Unterschied wird´s da schon geben, bei Kanaldurchmessern im Vergaserinneren usw. Theoretisch könnte man einen 12er-Vergaser mit Schwalben-Bestückung an eine S51 bauen und einen 11er mit S51-Bestückung an eine Schwalbe (wg. gleichen Motoren), aber ich glaube nicht, dass ein 12er-Vergaser mit S51-Bestückung funktioniert. Irgendwo is da mit Sicherheit ein Unterschied, aber vielleicht weiss ja jemand mehr...

Also ich wüsste spontan keinen 50ccm-Diesel. Aus dem dürftest Du auch nicht wirklich viel rausbekommen, leistungstechnisch. Problem wäre dann auch, dass das ganze sauschwer werden würde (wg. Dieseltechnik) und sauumständlich (irgendwie musst Du ja ne Hochdruckeinspritzung hinbekommen).

Habe in diversen Oldtimer-Blättern auch schon über Diesel-Motorräder gelesen (meistens umgebaute Stationärmotoren), aber im 50ccm-Bereich und beim beengten Schwalbe-Platz dürfte das wohl nix werden. Wenn´s aber jemand tatsächlich vorhaben sollte, könnt ich mich da auch noch für begeistern, wär dann bestimmt billiger als laufen (wg. Schuhverschleiss!!)...:))

Da würd ich doch zuallererst mal auf oxidierte Kabelverbindungen gucken, direkt am Blinker. Wenn da nix is, Blinkgeber checken, kann sein, dass der hängt.

Möchte nur mal ne kleine Anmerkung machen, nämlich, dass ich nur versuche, zu helfen, und mir in den letzten beiden Antworten ehrlich gesagt, etwas "verarscht" vorgekommen bin. Tut mir leid, aber es kommt so rüber.

Nunja, klar kann der Düsenstock dreckig sein, aber so wie ganz oben geschrieben wurde, ist "der Vergaser sauber". Der Düsenstock müsste aber schon ziemlich dreckig sein, bei ner Schwalbe ist das doch schon ein 215er, wenn ich richtig informiert bin, also ziemlich grosser Durchmesser. Aber man hat ja schon Pferde... usw...:D

Und wegen dem überholten Motor: ich will auch weiss Gott nicht die Arbeit anderer Leute anzweifeln, aber irgendwas kann schliesslich immer schief gehen, oder?!

In der Hoffnung nicht schon wieder wem auf den Schlips getreten zu haben...

Also, zuerst mal würde ich Eure Schwimmerreparatur schnellstmöglich "vernünftig" zuendebringen, will heissen, mit einem neuen Schwimmer. Momentan bringst Du nämlich das Gleichgewicht des Schwimmers gehörig durcheinander. Kann sein, dass es funktioniert, aber drauf verlassen würd ich mich nicht.

Dann würd ich einfach mal tippen, dass was mit Deinem Leerlauf nicht stimmt. Eventuell bist Du schon in dem Bereich, in dem die Kupplung greift und die Schwalbe geht Dir deswegen aus. Versuch mal, den Leerlauf etwas runterzudrehen, ob es dann besser wird.

Oh je, da hat´s aber jemand schraubentechnisch gut gemeint (siehe Bild)....

Naja, also Spiel hättest Du folglich, wenn Du mit den Unterschenkeln Dein Vorderrad festklemmst und dann am Lenker wackeln kannst. Das würde am ehesten an einem ausgenudelten Schraubenloch liegen. Kann ich mir aber bald nicht vorstellen, so hohe Kräfte wirken da doch garnich...