Teste mal mit dem Fingernagel ob du da ne Riefe spüren kannst, wenn ja einmal Hohnen und neuen Kolben im nächsten Maß verbauen. Die Riefen sehen schon dolle aus, da wird es wahrscheinlich abpfeifen in der Aufwärtsbewegung des Kolbens. Das wäre mein persönliches Vorgehen an dieser Stelle.
Beiträge von Moe
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Ja quasi genau so, Eska Schrauben habe ich in meinen Wühlkisten, oder mal bei ebay schauen
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Aus optischen Gründen würde ich zu einem Nierenspiegel tendieren.
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Wenn die Suchfunktion nicht hilft, dann kommste damit mal vorbei und dann hören vier Ohren mehr als zwei.
Und ja, Grillen kann man bei mir auch.
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Das mit dem Loch hatte ich falsch verstanden. Nimm das Gummi raus und nimm eine alte M6 ESKA Schraube, dann ist es original.
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Ja! Und nach vielen Jahren könnte man ja mal wieder zusammen ne Wurst und n Bier verhaften
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Mach das alte Typenschild mit den alten Kerbnägeln ran, patinier evtl. die Klopfstellen auf den Nägeln. Das wird eher klappen als ein neues Typenschild. Deine original Papiere gibts du als verloren an, denn wo eigentlich noch welche vorhanden sind, gibts die auch nicht mehr so, macht ja auch keinen Sinn.
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Schau mal, eine Seite kommt unter die Befestigung vom Stoßdämpfer, die andere links davon so wie der Hebel fällt. Ist dann selbst erklärend, evtl. musst du das Loch dafür bohren.
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Pin-Belegung, also oben und unten vertauscht?
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Servus Moe !
es kommt mir nicht darauf an Recht zu haben, aber schau Dir 'mal das Bild hier an:
die Delle sitzt genau am gleichen Platz.
Grüße
Gerhard
Moin,
Sieht tatsächlich gleich aus, wird es dann wohl auch so sein. Ich fand dass das schon derbe ausschaut. Da habe ich mich täuschen lassen vom Foto
Beste Grüße
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Enduro Auspuff ist das nicht, wenn dann selbst gedengelt. Die Beule bei Enduro sitzt viel weiter vorn. Man kann recht gut erkennen das die Verformung von einem Schlag herrührt. Ändert trotzdem nix daran das man den Puff noch nehmen könnte
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Moin, ich hab das mal in’s richtige Unterforum verschoben
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Also meine vom Troll sah schlimmer aus, die musste ich mangels bezahlbarem Ersatz komplett schleifen, versiegeln, Kanten neu machen aus Blechstreifen anschweißen, mit GFK spachteln und lackieren. Das würde ich bei der Schwalbe nicht empfehlen, dafür gibt es viele zu gute Neuteile
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Also ich sehe auf Bild 1 das die Anlage für KR 51, 51/1 und für die KR 51/2 geeignet ist, was auch ok ist denn ob nu 1,5 oder 1,8 oder oder oder den ZZP gibt ja die entsprechende Markierung auf dem Motorgehäuse an als Basiswert, die Vape wird danach ausgerichtet. Auf Bild 3 sehe ich ganz klar den Gebläsemotor
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Typenschild sieht super aus!
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Also ich hab damals meinen Vespa Sprint Motor auf eine E Zündung der PX umgebaut hatte, hab ich die Löcher der Grundplatte auch ca. 5mm aufgefrässt. Das ist kein Verbrechen, allerdings erlischt dann deine Garantie.
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Dann zeig uns den Troll doch wenn du zuschlagen solltest, das sind coole Teile. Bei der Besichtigung achte besonders bei der vorderen Schwinge darauf das sich der Bolzen bewegen lässt, die gammeln gern fest und dann ist guter Rat teuer, neue Schwingenträger sind selten und nur gebraucht zu finden. Und Papiere sollten auch dabei sein.
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Für den Wiesel, den Berlin gibts vieles noch neu oder gebraucht gut erhältlich, beim Troll isses technisch gesehen auch kein großes Problem, nur bei den Bakelitteilen wie Hupenmaske oder Handschuhfach isses mau, da musst du drauf achten das alles in Ordnung ist, die sind selbst in schlechtem Zustand teuer.
Ansonsten kann man die IWL bis auf Pitty gut am laufen halten. Gummiteile sind schwierig wie bei allen Marken, Repros halten bei weitem nicht so lange wie original.
Der Zubehör und Teilemarkt ist nicht so umfangreich wie bei Simson und MZ, fast alles kommt aus einer Quelle, egal wo du kaufst. Tuning und co ist fast gar nicht vorhanden, wenn dann oldschool in Eigenleistung. Tut aber auch nicht Not, so’n Berlin oder Troll fährt schon sehr gut.
Berlin und Wiesel sind am Markt dank hoher Stückzahlen gut erhältlich, Troll is deutlich weniger und Pitty in brauchbar schon hochpreisig, so recht allgemein gehalten bei einer recht allgemeinen Frage.
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