Beiträge von Moe

Zitat von y5bc-der alte Sack

Gab es solch ein Unterforum nicht schon mal?

Moin, nee, sowas gab es im Nest noch nie.

Einerseits gebe ich den Leuten recht die da sagen nur Original ist das Wahre, aber ich denke auch das man die Zeichen der Zeit nicht verschlafen darf, ein Unterforum wäre eine sinnvolle Idee, dies im Rahmen und mit Verstand moderiert könnte neue Nutzergruppen erschließen. Wie schon geschrieben es gibt viel was sich in der Szene tut mit TÜV Segen, davor sollte man nicht die Augen verschließen.

Wenn’s dumm daher kommt und frech oder gar illegal wird dann sehe ich das auch schwierig.

Moin,

Also der Wedi kann mit den Einschlägen im Gehäuse nicht abdichten. Evtl. Kannst du nach entnahme des Wedis die Kanten glätten und die Furchen mittels Kaltmetallkleber kitten, mit viel Glück sitzt der Wedi danach wieder bündig und dichtet dein Kurbelgehäuse schön ab sodas da nix mehr qualmt.

Den Kopf würde ich solange fahren bis mir ein besserer über den Weg läuft, an sich geht der chon noch wenn er plan ist. Wer weiss schon wann sich da mal das KW Lager oder die Kolbenclipse durchs Gehäuse geschmirgelt haben. Am Zylinder kann man nix erkennen weil es blau leuchtet, das wäre nur Kaffeesatz lesen.

Ich hatte schon lange keinen SR 2 Motor in der Hand, da musst du mal in eine Explosionszeichnung schauen wo da der Wedi hingehört.

Beste Grüße

Ich verfolge dieses Thema schon eine ganze Weile und natürlich bin ich entsetzt über die Vereinnahmung des Themas durch gesichert rechtsextreme und verfassungsfeindliche Parteien. Ich habe einige Artikel und verschiedene Beiträge gelesen und gesehen, aber einen verwirrten enttäuschten Investmentbänker konnte ich da nicht erkennen, selbst wenn dann sind das zwei verschiedene Themen die man gesondert diskutieren sollte.

Das Klingeln kann auch von einer falsch eingestellten Zündung kommen. Gerade das wie gegen eine Wand fahren würde mich dazu verleiten nach dem ZZP zu schauen.

Moin,

Ich greif an dieser Stelle nochmal den sehr lesenswerten und konstruktiven Beitrag vom Dummschwätzer auf, ja ich denke auch wenn man weiterhin das Nest am Leben erhalten will dann sollte man die Boardregeln vielleicht überdenken. Ich gebe aber zubedenken das die Herren Admins die dies ändern könnten schon lange nicht mehr aktiv sind. Seit Jahren schon gibt es keine Meldung mehr wenn von den verbliebenen Mods mal nach Unterstützung gefragt wird. Ein eigenes Unterboard dazu könnte ich mir vorstellen. Selbst der TÜV lässt ja viel mit sich reden wenn alles regelkonform ist. Dies ist auch den Herstellern zu verdanken die da viel auf den Markt gebracht haben was eintragbar ist. Also zumindest über legales Tuning könnte man sich ja mal unterhalten.

Was an sich gar nicht geht sind Beiträge die offensichtlich nur dazu dienen zu provozieren oder unnötige Konflikte herbei zu führen, ein respektvoller Umgang trotz aller Differenzen sollte hier Standart sein.

Jau, geht wieder ab wie Schmitze Katze… hoffe das bleibt so!

So wie der Kolben ausschauthat der schon lange nicht mehr gut gedichtet. Ich schick meine Zylinder zu Adlertech und nehme da dann gern den Barikrit Kolben.

Kurz bevor ein Zweitakter klemmt, und wenn auch nur kurz, dann rennt er am besten. Klingt für mich so als wenn sie kurz geklemmt hat. ZZP und Gemisch nochmal checken. Kerzenbild?

Und scheinst ein ganz lustiger Troll zu sein. Ich mach hier mal zu.

Also wenn der Vergaser so heiss wird dann würde ich tatsächlich nochmals nach dem Gemisch und dem Zündzeitpunkt schauen, du musst ja eine irre heiße Verbrennung haben wenn alles so heiss wird.

Kocht der Sprit im Vergasergehäuse? Das Plaste hält schon gut Wärme ab, die Papierdichtungen sollten trotzdem montiert werden, auch wenn sie an dem blubbern nicht ändern werden. Wenn möglich miss doch mal die Temperaturam Vergasergehäuse, das würde mich echt interessieren. Luft ziehen kann der ja eigentlich nicht. Tankdeckelentlüftung ist frei? Zischen beim öffnen des Deckels?

Moin,

Bei meinem Habicht und auch beim Star waren die Laschen dran, hat mich nie gestört, kann bleiben, sieht unter dem Seitendeckel eh keiner und nein, da kommt nix weiter ran. Grüße

Dann wird die Kupplung zu stramm eingestellt sein, endweder die Stellschrauben am Zug lösen oder die Madenschraube richtig einstellen da unterm linken Motordeckel.

Jau! War wirklich schön euch alle gesehen zuhaben! Und nochmals vielen Dank für die großartige Bewirtung!

Schön! Danke fürs Kümmern!

Moin! Und schmeißen wir den Grill nächste Woche an? Wirdnoch etwas benötigt oder läuft das dann über ne Umlage? Freu mich schon!

Grüße

Also entweder ist der Innenring des Lagers nicht maßhaltig oder schlicht falsch, oder aber die Welle ist eingelaufen bzw. die Welle ist nicht maßhaltig. Ich weiss jetzt nicht ob die auch neu ist oder gebraucht, aber so würde ich das auf keinen Fall einbauen weil du dann in ein paar Tagen sowieso alles nochmal machst weil das dann scheisse und unrund läuft. Mit Pech eiert die Welle dann so sehr im Gehäuse rum das du dir dann die Lagersitze auch noch ruinierst.

Danke!

Moin, ich glaube eine Werkstatt für Simson gibt es in und um Hannover nicht mehr, aber noch einige Versprengte Aktivisten. Wo aus Hannover kommst du? Im Zweifel findet sich jemand aus deiner Ecke. Ansich ist es aber gar nicht so schwer die Grundstellung wie im Wiki oder im Buch beschrieben vorzunehmen.

Grüße

Wenn der Wellenstumpf schon so matsch ist, dann wird die Welle niemals mehr rund laufen, die is hin. Die Lager mögen das auch nicht wenn sie seitlich mit Schlägen beackert werden. Mach’s lieber gleich neu, die Welle ist hin, da gestaucht.