Beiträge von Moe

Aus optischen Gründen würde ich zu einem Nierenspiegel tendieren.

Wenn die Suchfunktion nicht hilft, dann kommste damit mal vorbei und dann hören vier Ohren mehr als zwei.

Und ja, Grillen kann man bei mir auch.

Das mit dem Loch hatte ich falsch verstanden. Nimm das Gummi raus und nimm eine alte M6 ESKA Schraube, dann ist es original.

Ja! Und nach vielen Jahren könnte man ja mal wieder zusammen ne Wurst und n Bier verhaften

Mach das alte Typenschild mit den alten Kerbnägeln ran, patinier evtl. die Klopfstellen auf den Nägeln. Das wird eher klappen als ein neues Typenschild. Deine original Papiere gibts du als verloren an, denn wo eigentlich noch welche vorhanden sind, gibts die auch nicht mehr so, macht ja auch keinen Sinn.

Schau mal, eine Seite kommt unter die Befestigung vom Stoßdämpfer, die andere links davon so wie der Hebel fällt. Ist dann selbst erklärend, evtl. musst du das Loch dafür bohren.

Pin-Belegung, also oben und unten vertauscht?

Zitat von Wessischrauber

Servus Moe !

es kommt mir nicht darauf an Recht zu haben, aber schau Dir 'mal das Bild hier an:

Bild Enduro-Auspuff

die Delle sitzt genau am gleichen Platz.

Grüße

Gerhard

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Moin,

Sieht tatsächlich gleich aus, wird es dann wohl auch so sein. Ich fand dass das schon derbe ausschaut. Da habe ich mich täuschen lassen vom Foto

Beste Grüße

Enduro Auspuff ist das nicht, wenn dann selbst gedengelt. Die Beule bei Enduro sitzt viel weiter vorn. Man kann recht gut erkennen das die Verformung von einem Schlag herrührt. Ändert trotzdem nix daran das man den Puff noch nehmen könnte

Also meine vom Troll sah schlimmer aus, die musste ich mangels bezahlbarem Ersatz komplett schleifen, versiegeln, Kanten neu machen aus Blechstreifen anschweißen, mit GFK spachteln und lackieren. Das würde ich bei der Schwalbe nicht empfehlen, dafür gibt es viele zu gute Neuteile

Also ich sehe auf Bild 1 das die Anlage für KR 51, 51/1 und für die KR 51/2 geeignet ist, was auch ok ist denn ob nu 1,5 oder 1,8 oder oder oder den ZZP gibt ja die entsprechende Markierung auf dem Motorgehäuse an als Basiswert, die Vape wird danach ausgerichtet. Auf Bild 3 sehe ich ganz klar den Gebläsemotor

Typenschild sieht super aus!

Also ich hab damals meinen Vespa Sprint Motor auf eine E Zündung der PX umgebaut hatte, hab ich die Löcher der Grundplatte auch ca. 5mm aufgefrässt. Das ist kein Verbrechen, allerdings erlischt dann deine Garantie.

Da ist was dran, aber da muss man sich selbst mit Gefühl ran tasten, pauschal kann man das so nicht sagen. Die heutigen teil und vollsynthetischen Öle sind richtig gut geworden, aber eine Garantie gibt einem keiner das es mit 1:50 dauerhaft besser läuft. Musst du mal hier suchen, da findest du viel Lesestoff zu.

Nach der Zeit und den wenigen km kann man ruhig nochmal alles checken, Vergasereinstellung, Zündung, Kerzenbild etc. Die Nadel im Vergaser würde ich testweise eine Kerbe höher hängen und dann schauen wie das Vollgasverhalten ist, klingt so als ob die Schwalbe zu fett läuft wenn sie bei Vollgas unwillig hochdreht.

Schon zu DDR Zeiten war der Umbau bei der S50 beliebt und auch legal, selbst in den “ich machs mir selbst Heftchen” gab es schon eine Auflistung was erlaubt ist und was nicht. Da würde ich mir bezüglich illegalität keine Sorgen machen.

Ich fahre ein Kleinkraftrad oder so hießen diese Rep-Anleitungen, und von Simson gabs da ab Werk auch Freigaben zu, mit etwas Mühe findet man die im www. Bestimmt hat Dummschwätzer davon noch ne Kopie

Es hat funktioniert und keine Schäden hinterlassen, also alles richtig gemacht. Andere zerlegen ihre Motoren mit Hammer und WaPu, das is viel schlimmer.

Bau zum testen wie Peter schrieb ein Lager ein, lasse alles abkühlen und schau ob das Lager fest sitzt. Wenn das stram sitzt, dann mach dir keine Gedanken!

Ohne original Typenschild samt original Nieten wird das aber nix mit neuen Papieren übers KBA, wenn überhaupt Abnahme beim TÜV oder Dekra und Co….

Was heisst eigentlich der Kicker macht nix? Klemmt er komplett oder rutscht er durch. Oder greift er gar nicht.