Beiträge von Moe

Cool, dann wollen wir mal hoffen das du nicht der Einzige bist und das alle anderen ihr Zeug auch wieder bekommen.Kickstarter geht wieder wie es soll ?

Moin,

Der 1-1 Vergaser gehört in den Star und nur mit T-Ansaugmuffe, in deine Schwalbe gehört eigentlich der 1-5. Beide Vergaser sind aufgrund der Ansaugwege anders bedüst, vielleicht liegt da ja schon das Problem.

Ich habe zu allen Mopeds die ich so hatte immer KBA Papiere bestellt, auf die Ostzonalen konnte man sich nicht immer verlassen ob die bei X Vorbesitzern tatsächlich original waren.

Na das scheint doch ne gute Basis geworden zu sein! Glückwunsch!

Ja, das musst du, sonst würde es ja ABE heissen

Für Blinker und Hupe brauchst du die Batterie die frisch sein sollte, die Lima lädt nur die Batterie, damit werden nicht die Blinker mit betrieben. Das schafft die kleine Ladeanlage nicht.

Schön das du uns am Ende teilhaben lässt was draus geworden ist. Darf man fragen ob auf dem alten Typenschild die gleichen Daten wie auf dem neuen stehen?

Beste Grüße

Dann kümmere Dich um den Vergaser, wenn der nur ohne Gemischschraube läuft, is da der Hase im Pfeffer begraben.

Also ich will die Schwalbe keinesfalls schlecht reden, aber das haut vorn und hinten nicht hin. Wenn das nen KR51/2 Rahmen ist, dann könnte man versuchen über das KBA eine ABE für eben diesese beantragen, was ja vom Bj des Rahmens her passt. Dann ist da aber das Problem das ein alter Motor aus der /1ser eigentlich nicht nachträglich verbaut werden darf. So oder so stimmt da was nicht zusammen.

Dein Moped ist echt spannend!

Ich meine Ersatzrahmen haben immer beide Aufnahmen für die verschiedenen Stoßdämpfer, kann mich aber auch irren. Sowohl an der Schwinge als auch am Rahmen. Aber da wissen andere bestimmt mehr.

Ach und dein Bremslicht kann nicht funktionieren, da ist kein Kabel an der Kontaktfahne am Hinterrad. Ein seriöser Händler hätte die zumindest eine verkehrssichere Schwalbe verkauft.

Hat sie denn wenigstens Blinker und ne Hupe?

Also mir wären die Papiere zu heiß, ich würde die neu beantragen oder ne Abnahme machen lassen. Die Papiere sehen für mich persönlich nicht echt aus. Leider fehlt da ein Verkaufsstellenstempel, den hatten die immer, ohne diesen ist der Zettel wertlos. Und warum wurde der wegradiert?

Halter wurden oft händisch eingetragen, das sagt leider nichts aus.

Papiere aus Karl-Marx-Stadt, waren das nicht die, die es damals zu Hauf im ebay gab?

Ich versuche ja immer erst neue Papiere übers KBA zu bekommen bevor ich so’n Eisen anfasse.

7,0 bar is für die Tonne…

Neue Kupplungsbeläge lege ich immer eine Nacht vor einbau in Öl ein.

Hast du eine komplett neue Kupplung genommen oder nur die Belege gewechselt?

Na dann hau ne neue Kupplung rein und berichte. Die Nadel vom Vergaser würde ich auch nochmal kontrollieren.

Moin, die Düse ist eine 72er, auch wenns schlecht eingeschlagen ist. Schau mal hier im Wiki unter Vergaser, da stehen die passenden Werte. Eine 50-105 Düsenbezeichnung kenne ich nur von alten Vespas. Auf dem Düsenstock in dem die 72er steckt steht auch ne Nummer drauf, diese mal mit der im Wiki vergleichen.

Grüße

Okay, dann hab ich ihn falsch verstanden. Ich würd da trotzdem die Grundstellung nochmals herbei führen.

Damit wirst du nicht glücklich werden, der Vergaser ist so viel zu fett eingestellt. Die Nadel muss weiter runter und dann nochmal Vergaser grundeinstellen. Hilft das nichts, so ist weiter zu suchen.

Ich meine in dem Deckel Gewindereste zu sehen, kann mich aber auch tauschen. Die Haube hat bei mir immer gepasst, was aber auch Zufall gewesen sein kann, wir haben damals genommen was da war .

In den Deckel gehört noch ein Einsteller, dann klappts auch mit der Gasannahme. Ich würde den nackten Rahmen zum Sandstrahlen bringen, der sieht arg rostgepickelt aus, nicht das da noch mehr Risse schlummern.