Beiträge von pritt88

Hi,

Also nach rund 50tkm solltest du den Motor überholen. Danach hat er wahrsceinlich mehr kraft und verbraucht weniger Sprit. Mach neue Lager und Simmerringe rein, und komplett neu abdichten. Vllt neuer Koben und Zylinder wenn die nicht mehr so gut aussehen, zumindest aber neue Kolbenringe!

Naja, wenn du das noch nie gemacht hast;( Aber irgendwann ist immer das erste mal;)
Du hast ja genug hilfe im Forum, oder vllt findest du einen der dir dabei hilft...

MfG
Basti

Den Platz würde ich mir schon irgendwie suchen dafür, Aber der transport;( Da muss ich mit dem LKW fahren;) schade eigendlich...

Hi,

Es gibt generell 2 verschiedene Verzahnungen, einmal grob und fein.

Nur ob du jetzt grob oder fein hast... dafür müsstest du beide sehen!
Oder du machst nen Pic, dann sag ich dir obs grob oder fein ist.

MfG
Basti;)

Zitat

Original von Ramirez:
Also wenn Du am Samstag einen Schwingenträger auf den Schrott gebracht hast, wäre ich da aber am Montag eher hingefahren und hätte den ganzen Platz auf den Kopf gestellt, anstatt das im Forum zu posten... Ganz ehrlich, glaubst Du von Samstag bis Montag wird so ein Ding komplett eingeschmolzen? Sieh zu, dass Du zum Schrottplatz kommst und rette, was zu retten ist...

Ne, bei uns kommt jeden zweiten Samsatg son Schrotthändler. Der klappert dann das ganze Dorf ab. Der hat allerdings nen Nummernschild von Essen. Und das ist zu weit weg von mir. Hab den heute auf der Firma wieder geschweißt, darf der Tüv zwar nicht wissen, sieht man aber nicht.
Ich dachte ja auch ers dass meine Federbeine kaputt sind, deswegn habe ich das hier ins Forum geschrieben.
UNd hauptsächlich ging es mir darum das sie hinter der Zündung Öl verliert.

MfG
Basti

Hi,

Also normalerweiße muss der kondensator fest in der Grundplatte sitzen. Habe komischerweiße gerade das selbe Problem bei einer Schwalbe von nenm Freund... Naja, festkleben kann man ihn ja nicht, wegen Masse. Ich glaube das liegt aber an der Grundplatte, nicht am Kondensator. Habe den Kondensator nämlich mal versucht bei mir reinzubauen und da passte er!

Das Plastikdient eigendlich nur als Schutz, aber wenn eine Drahtwicklung beschädigt ist musst du ne neue Spule haben, da führt kein Weg dran vorbei.

MfG
Basti

Hi,

Da wird irgendwas unrund sein! Oder die Bremse ist etwas zu eng eingestellt... ist bei meiner Duo aber auch, solange es nicht so stark ist, mach dir keine gedanken drüber

@ galli

Mein Bremslicht geht ers bei laufendem Motor...

Also normal ist hat das Bremslicht 18 Watt und das normale Licht 5 Watt!! Weiß jetzt aber nicht welches oben oder unten ist... am besten nimmst du dir mal zeit und gehst das alles im einzelnen durch... Hast du denn den Bremslichtschalter an dem hinteren Rad gefunden?

...Basti

Ich nochmal....

Das Problem wegen dem schwimmen habe ich gefunden. Hab mir das heut morgen nochmal genau angeguckt und gesehen das mein Schwingenträger unten gebrochen ist. Kann ich das Schweißen?
Ich Idiot habe am Samstag noch einen zum Schrott gebracht;(

Aber das Problem mit dem Öl besteht weiterhin! Wisst ihr nicht was das sein kann?

MfG
Basti

Hi,

Also der Bremslichtschalter liegt eugendlic in der hinteren Bremstrommel. Am besten du besorgst dir mal nen Schaltplan im Internet und überprüfst alles...weil das mit dem Rücklicht ist auch nicht normal!

Am besten du stellst den Vergaser mal richtig ein, dann müsste sie super laufen. Wie, findest du hier unter Simson FAQ!

MfG
Basti

Hi,

Irgendwie spinnt das Forum bei mir immer wenn mehr als 10 leute on sind...

1. Hab bei mir den Motor (Duo 4/1) komlett auseinander gehabt. Nun tropf der hinter der Zündung. hab da schon den Simmerring und die Papierdichtung gewechslelt und das tropft immernoch.. tropft aber nur wenn ich gefahren bin. Es ist auch kein Benzin, sondern Öl! Hab ich da beim Zusammenbauen irgendwas vergessen? Hab nämlich die KW gewechselt.

2.

Dann schwimmt meine Duo irgendwie immer schlimmer. Hab vor nem halben Jahr vorne neue Federbeine eingebaut( hatte ich schonmal), danach war alles ok. Jetzt ist das wieder. Das kann doch nicht seion das die jetzt schon wieder kaputt sind... kann das auch irgendwas anderes sein?
Oder hat vllt noch jemand 2x 30cm lange Federbeine zuhause für mich liegen?

MfG
Basti

Ey, da hast du ja mal nen richtig gutes schnäppchen gemacht... wenn du nochmal soeins hast, sag bescheid!!! Die sieht aufm Foto aus wie gerade ausm Werk. Und nur 750 km gelaufen... wahnsinn!! gerade eingefahren.
Meine war zustand 4 und hat 7800km runter gehabt wo ich sie gekauft habe... hat mich 400 € gekostet...

MfG
Basti

Hi,
Die Schwlabe sieht ja mal richtig gut aus!!! Darf ich fragen was du bezahlt hast?
Also ich hab mir damals als ich mit Simson angefangen habe dieses Buch gekauft.. muss sagen das da echt viele sachen drin stehn die man so braucht. Habs damals für 12 € gekauft und das ist es auf jeden Fall wert...

http://cgi.ebay.de/gut-erhalte…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

MfG
Basti

Hi toby,

Herzlich willkommen im Forum!

Also da haste ja mal ne richtig schöne Schwalbe erwischt. Wenn du die wieder restaurierst!!
Nun zu deinem Problem:
Da die Schwalbe in der Scheune stand würd ich mal den Vergaser reinigen und richtig einstellen (Schwimmerstand nicht vergessen), die Zündung einstellen und vllt einen neuen Unterbrecherkontakt einbauen, Auspuff ausbrennen und Luftfilter wechseln!

Wenn du das machst, müsste sie eigendlich ermal laufen...

MfG
Basti

Hi Leute,

Hab bei mir nen neuen kolben, Zylinderkopf und Kurbelwelle eingebaut (duo 4/1).
Irgendwie nimmt sie im hintereren 3/4 kein Gas mehr an. Aber die Endgeschwindigkeit ist ca. 5 km/h weniger, die Gasannahme ist komisch. Wodran kann das liegen? Vergasernadel umhängen? Aber ich hab da ja nix dran geändert...
Oder liegt es daran das das sich ers einfahren muss?
Muss ich eigendlich 1:33 dann Tanken? hab ich einfach mal gemacht...

MfG
Basti

Zitat

Original von nilson17:
Moin Beeti,

...
Und wenn sie den Berg raufhüpfen würde wie dieser grüne Kollege hier

Würd uns doch auch schon reichen

Alles anzeigen

Cool, ne Lowraider - Schwalbe, Leute das wär mal ne Idee

In dem Sinne
,Basti

hey,

Schwimmerstand geprüft? Luftfilter frei?
Oder wie schon gesagt Auspuff, Kondensator glaube ich eher nicht.

MfG
Basti

Ich nochmal,

Also ich hab das vorgestern versucht mit flüssigmetall. Am nächsten Tag war es wieder am tropfen wie wild. Hab vorher festgestellt das irgendein Idiot den an der Stelle schon mal geschweißt hat. Deswegn konnte ich da nix machen mit Löten oder ähnliches.

Hab heute im Keller gesucht und noch nen alten Tank gefunden. Natürlich von innen Total verrostet. Hab dann den anweißungen gefolgt die hier in der Simson FAQ stehen. Alosich muss sagen, besser gehts fast nicht... Hab da Kiselsteine, Wasser und Zitronensäure reingekippt und ne halbe Stunde inne Mischmaschine, das hätt ich nicht gedacht dass das so sauber wird!!!

MfG
Basti

Hi Elion,

1. Du brauchst nur den Zylinderkopf wechseln. Nen guter gebrauchter Zylinderkopf kostet 15-20 €. In manchen Baumärkten gibt es aber auch so einsätze die du dareinschreaubst. Um den Kopf abzuschraubn musst du die rechte seute des Motors öffnen, da wo die kette und das Lüfterrad ist. Dann kannst du es einfach abnehmen.

2. Die Duo verbraucht sehr viel Strom... ich hab ne 12Ah Batterie bei mir drin. ist am besten.

3. Bleiersatz ist schwachsin, brauchst du nicht.... ist ja kein 4-takter

4. Bei dem Gemisch kommt es auf das Baujahr an. Wenn das noch der Originale Motor ist (bj.88) dann musst du 1:50 Tanken... Die alten Motoren ohne Nadellager tanken noch 1:33

5. Ja, die ist richtig

6. Da hilft nur ausbohren...

MfG
Basti

Hi leute,
Hab meine Schwalbe vor 3 wochen nach komplett restauriert. Hab nun mal den Spritverbrauch ausgerechnet... 6,3 L/100km!!;( und bei den Spritpreisen!!
Auf jeden Fall hab ich gesehen das der Tank unten an den Laschen irgendwo undicht ist (nicht gerostet).
Wie kann ich den Flicken? Hab schon über weichLöten nachgedacht, aber das ist son großer aufwand...
Geht das nicht mit flüssig Metall oder 2 komponenten Kleber??
Wäre am einfachsten!
Oder habt ihr ne andere idee?

MfG
Basti