Okay tut mir leid leute.
@ Zschopower Aber wie wäre es wenn du mir einfach sagst woran man es erkennt?
Darum Vincent erst lesen (z.B. Typenkunde), dann nachschauen und verstehen (wissen)
Leider ist so der Werdegang, mit ner Glaskugel wäre zu vage deinen Typ Schwalbe zu ergründen.
Wir nehmen an, es ist der richtige und ein funktionierender Blinkgeber verbaut, Batterie voll geladen.
Dann nennt sich das Problem Übergangswiderstand, den gesamten Batteriestromkreis durchgehen und Kontakte putzen.
Klingt komisch ist aber so, eine Fleißaufgabe.
Zuerst sollte man wissen und nicht stark davon ausgehen welchen Typ man besitzt !
Dann sollte man lesen z.B. FAQ oder Best of Nest, Typenkunde.
Dann sollte man schauen, zerlegen, reinigen und Bestand aufnehmen.
Dann sich einen Händler seines Vertrauens suchen und dort die benötigten Teile beziehen.
Viel lesen und "Das Buch" helfen dann weiter, viel weiter, selbst Tante Google hilft dabei.
Kann auch der Kraftstoffhahn die Tankbelüftung oder das Schwimmernadelventil verschmutzt sein
Kann eigentlich nicht sein, er schreibt nach langer Restaurationszeit..........
das heißt, er hat das Fahrzeug komplett zerlegt, alles gereinigt und instandgesetzt und in einen fast "neuen" Zustand versetzt und hat sich sogar dabei Zeit gelassen, also sollte der Tank und Benzinhahn/Schwimmerventil sauber fast wie Neu glänzen und somit genug Benzin fließen.
Oder irre ich mich was restaurieren betrifft. Muß ne andere Ursache haben sein Prob.
Denke das dein Choke nicht schließt, prüfen.
Da gehört ein 16N1-8 rann, sonst nix, die Gehäuse der Gaser sind unterschiedlich.
Auch muß der Gaser korrekt montiert sein, das heißt mit der dicken Plast und 2x Papierdichtung.
Nennt sich thermische Trennung.
@bockwurstblinker
das mit dem 16N3-4 am S50 ist Schwachfug, für S50 eigentlich nicht vorgesehen/konzepiert.
Indem Du die Betriebserlaubnis im Inland/Ausland mitführst sollten alle Fragen zur zulässigen Höchsgeschwindigkeit der jeweilig örtlichen Rennleitung damit beantwortet werden.
Grüne Versicherungskarte und gut damit.
E-Zeichen im Helm nicht vergessen !!!!! Und beide Hände am Lenker, sonst ist das Möp acht Wochen zur Zwangspause verdonnert.
Dein Thread gehört sicher in die Rubrik Recht.
moin,
ich hab aber noch ein weiteres problem mit meiner schwalbe. wenn sie denn mal läuft, dann dreht sie im leerlauf (wirklich nur im leerlauf) extrem hoch. umso wärmer der motor wird, umso schlimmer wird das. ich hab so ein bisschen angst das sie irgendwo nebenluft zieht. aber das kann ja eigentlich auch nichts damit zu tun haben das sie nicht anspringt.
Ich würd erst mal den Bing gescheit montieren und einstellen. `
Der Gasbowdenzug hat sicher nichts mit dem hochdrehen im Stand zu tun, schön wenn Du alles vorher schon ausschließt.
Ist der Bowdenzug für einen Bing Versager gedacht ?
Ein Nebenlufttest wär auch nicht schlecht.
Nein, das wurde selbstverständlich extra hinterher mit Photoshop verzerrt, damit du ne dumme Frage stellen kannst.
lol
der ganze Thread ist sinnlos, nur weil einer eine 10 eingeschlagen hat, als Inventarnummer, was auch immer
Ich glaube aber, die berittene Gebirgsmarine der ehem. DDR hatte immer Zehnen oben eingeschlagen gehabt. Die haben immer Zehnen gemacht.
Wenn der Bezinhahn geschlossen ist, sollte aus einem defekten Benzinschlauch nichts tropfen.
Zufällig der Benzinhahn die ganze nacht offen gewesen ?
Prüf als erstes die Zündkerze, Zündfunken ?
Ist Dir vielleicht der Gedanke gekommen das der Motor geklaut ist und dort entsorgt wurde ? Mal überprüfen.
Konservieren ein paar Tropfen 2Takt Öl in die Kerzenöffnung, ein paar mal durchdrehen fertich.
Die Plane sollte nicht auf der Erde aufliegen, sondern der Wind muß leicht "hindurchstreifen" können. Das vermindert ein wenig das es unter der Plane schwitzt.
Der Filz am Unterbrecher hat die Aufgabe evtl. überschüssiges Öl aufzunehemn und zu verhindern das der Unterbrecher verölt.
Wer den entfernt riskiert ggf. einen verölten Unterbrecher, was zu Zündstörungen führen kann.
Der andere "Filzpinsel" hat die Aufgabe den Unterbrechernocken ein wenig mit Öl zu benetzen um den Verschleiß am Unterbrecher herabzusetzen.
Wer diesen nicht mit ein Tröpfchen Öl benetzt, riskiert einen höheren Unterbrecherverschleiß.
Alles Chlor ?
Jörn
die passen nicht, das ist die alte Ausführung, die Klemmstücke am Lenker waren anders und haben andere Lötnippelaufnahmen mit Anschlag.
die passen AKF Automobile Kraftr
Skipper so so verchromt, der threaderöffner meint andere Hebel die er erworben hat, von der alten griffarmatur Alu mit Überzug. Abba dein Link ist gut.
ok, hab bis jetzt noch keine maßnahmen ergriffen da ich erst mal wissen wollte was ihr dazu sagt.
ich guck morgen mal nach dem vergaser.
Das dachte ich mir, sofort an die Tastatur zu stürzen ist einfacher, als das Werkzeug zu nehmen und mal z.B. nach der Kerze zu schauen......
Da ist es viel einfacher sich im Computerstuhl zu rekeln und andere denken lassen.
Man tuschelt schon, das hier einige im Forum sind, mit ner Glaskugel, die Ferndiagnosen ohne Mithilfe des Geschädigten stellen.
Mensch leoxen, Du hast die Ehre ein Simson zu fahren, dafür mußt DU was tun, warten, pflegen......
Schrauben der Lampenmaske waren schon verchromt, Gummischnüre schwarz und Sterngriffmutter grau
Was hast Du als erste Maßnahmen ergriffen ?
Zündkerze? Vergaser? Tastatur?
Ich denke wenn Umluftschraube keine Wirkung zeigt ist das Standgas zu hoch eingestellt. Gasschieber bereits angehoben, Leerlaufsystem ohne Wirkung.
Vergaser in Grundeinstellung bringen, warmfahren 5-8km und dann einstellen, alles andere was Du drehst ist Murks.
Starter- und Hauptdüse verwechselt ?
Man bedenke das das Benzin heutzutage nur 6 Monate lagerfähig ist. Das grüne peckige Zeuch ist das Abbauprodukt vom schlecht gewordenen Benzin und stammt vom Kupfer, welches im Messing enthalten ist.
Neuer Düsensatz rein und Möp fährt wieder.
