Beiträge von Olaf1969

  • MZA Auspuff + Frage

    Du willst einen "gescheiten" Auspuff ???


    Kostet GELD:


    Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Auspuff Enduro S50, S51 neu verchromt 300005


    oder:


    Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Auspuff Zigarre Vogelserie neu verchromt 400002


    MZA-Püffe Jahrgang 2010 hab ich "genossen": Trotz Putzen 1 x Total verrostet zum Mitnehmen... Wenn die dieses Jahr besser geworden sein sollen: Ohne mich! Ich setze auf die Neu-Verchromten bzw arbeite alte DDR-Tüten auf.


    Bei Neueinspeichen würde ich die alten bereits gestressten Speichen+Nippel entsorgen und neue ungestresste einziehen.


    Und Thema Ersatzrad: Man weiß nie, wann man mal schnell ein Ersatzrad braucht. Da genügt eine zerdepperte Flasche und die Zeitnot dann schnell wo anders ankommen zu müssen. Da sollte dann kein Kandidat für Speichenbruch als Ersatz herhalten..


    Ist aber bei beidem nur meine bescheidene Meinung...


    cheers!

  • Das Buch zur Reise: Die Simsonauten und Bund`s Benzer

    Habe eben den Bericht komplett durch: RESPEKT und Willkommen im Club der unmöglichen Unmöglichkeiten bei so einer Fahrt...


    Bis auf die Motor-Schraubererlebnisse (bei mir waren es eigentlich nur fehlende Ersatz-Sicherung und ein paar per Feuerzeug gelötete Kabel an der Schaltarmatur) teilen wir uns die erlebten Wild-Biwak-Erlebnisse...


    So eine Tour bleibt unvergessen...


    Letztendlich freut es mich, dass Du Dir Deine Simmi zurück geholt hast !!!


    Ob ich kommendes Jahr erneut versuche meine Simson vor´m Buckingham-Palace zu parken steht noch in den Sternen...

  • Bing Vergaser einstellen

    Peter, ICH LIEBE DICH !!!! Ich glaube Du hast gerade zu 100% analysiert woran ich schon ewigst herumknabbere: Ich hab trotz No-Tuning zuviel Leistung unterm Boppes...


    Dann werde ich mal meine ausgenudelten Düsen austauschen ;)

  • Bing Vergaser einstellen

    @Gonzzo: Gern geschehen... ;)


    @honeyama: Was die "Zuverlässigkeit" angeht: Mein BVF tickt seit letztem Jahr (und das sind nun weit über 6000 km!) Störungsfrei... Ebenfalls eingestellt und gut war´s.


    Das Argument des Spritsparens ist aber ok.


    Wieso hier aber einige das Kriegsbeil ausgraben wenn man auf "Original" steht (und in einem NON-Tuningboard schreibt) ist mir ein Rätsel...

  • Bing Vergaser einstellen

    Damit ihr "Sparbrötchen" nicht 25 Ocken ausgeben müsst:


    BING 17/15/1105 oder 17/15/1106 mit passendem Flansch für den Zylinder, einer 68er Hauptdüse, 30er Leerlaufdüse, Teillastnadel 46-052 in der 1. Nadelposition von oben, Leerlaufregulierungsschraube 2 1/2 offen.


    Daten sind ABE-Konform für einen Habicht 50, Star 50 Classic, Sperber 50, Beach Racer und Albatros 50 und ergeben mit den restlichen Drosselungen am M543-50 Motor (Übersetzung, Krümmer, Abgasanlage) eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.


    Für den Sperber 50 gab es auch eine Ölpumpe die ein Mischen im Tank unnötig machte und das Öl direkt im Vergaser dazu geblasen hat.


    Wie bereits erwähnt braucht man dann auch andere Bowdenzüge in Sachen Gaszug und Starterzug:


    Seillänge Gaszug: 756mm, Funktionsmaß (das was aus dem Zug ungeschützt raushängt): 54mm
    Seillänge Starterzug: 722mm, Funktionsmaß: 54mm
    (Längen der Züge bei Öldosierpumpe bei Anfrage per PM)


    Das "Herumspielen" mit anderen (größeren) Düsen entspricht nicht den Vorgaben in der ABE und zählt wohl somit als "böses Tuning".


    Der BING hat durch seinen Schwimmer eine bessere Funktion (verschluckt sich nicht) wenn der Motorblock schräg hängt (Wie z.B. beim SR-Roller oder wenn man stark bergauf/bergab fährt) und dadurch dass er nicht 1876/heiliger Gipskrieg wie der BVF entwickelt wurde einen weniger schluckenden Benzinverbrauch.


    Mir ist der ORIGINAL-VERGASER (BVF) bei den DDR-Modellen jedoch lieber. Der BING kam ab den 1991er Modellen NACH DER WENDE zum Einsatz - also als es nicht mehr das Kombinat sondern eine GmbH war... Wer hier richtig denkt: JAAA das ist KEIN DDR-ORIGINALTEIL MEHR !!!


    Technisch ist BING auch bei den alten Modellen einsetzbar (logisch, weil die Nachwende-Modelle eigentlich dasselbe Material drin hatten), aber ORIGINAL ist halt was anderes (nämlich BVF).


    Macht was Ihr wollt...


    ;)


    P.S.: Dieser Beitrag darf so in das WIKI (abzüglich meiner persönlichen Meinung betreffend Originalität) übernommen werden. Daten stammen aus dem Buch "Simson Fahrzeuge von der Wende bis zum Ende von Erhard Werner, MZA-Verlag.

  • Bing Vergaser einstellen

    Denk doch mal nach:


    ZUVIEL Luft wegen den besch... Tuninglöchern = Vergaser vergast mit falschen Grundwerten = Mischung stimmt nicht = Simme läuft schei... nunja ...bescheiden...


    Da wirst Du auch mit dem Bing nicht weiter kommen.


    Und mit (illegaler) zu großer Bedüsung spielst Du mit Deiner ABE...

  • Bing Vergaser einstellen

    Die richtige BING-Bedüsung/Modellbezeichnung ist im BUCH (Erhard Werner - Simson Fahrzeuge von der Wende bis zum Ende ISBN 3-9809481-6-1) ab Seite 57 ausführlichst beschrieben...


    Du bist 24,95 Zahlungseinheiten von der Wahrheit entfernt.


    Außerdem brauchst Du auch dazu passende Bowdenzüge....

  • Wat kann ein Benzinkanister ab !?

    Oder steck den Kanister in eine DDR-NVA-Packtasche (Vorzugsweise im Hochsommer Nass gemacht). Erstens kannst Du da auch eine Ölflasche reintun, Zweitens Kühlung durch Verdunstungskälte, Drittens sieht nicht jeder Sheriff dass Du Sprit Spazieren fährst, Viertens: Wenn Du die Tasche mit dichtem Innensack hast bleibt der Sprit in der Tasche wenn der Kanister platzen würde...

  • Resturation meiner KR51/1 :D

    Die Bilder sind zu dunkel....

    Da hättest Du auch einen Schwarzen Adler auf Schwarzem Grund fotografieren können !!!

    1. Bilder im Hellen machen
    2. Solange Du die Schwalbe nicht ins Nirwana mit Tuning schickst und das Ding Fahrbereit/Verkehrssicher ist ist´s doch ok... zwar nicht mehr Original, aber wenigstens läuft die Kiste noch...
    3. Finger weg vom Tuning !!!
    4. Viel Spaß im Hochsommer !!! (Verbrennungsgefahr weil Blech aufgeheizt hoch 10)
    5. Zieh bloß eine Warnweste an wenn Du im Herbst/Winter Schwalbe fährst !!! DICH SIEHT MIT DER FARBE KEIN AUTOFAHRER !!!! Wenn Du auf Weste kein Bock hast: Viel Spaß im Krankenhaus und bei der Reha !!!
    6. Ansonsten kein runterputzen von mir - nur ein: Najaaaaa.... ;)

  • Meine S51 Oilt auf der Seite vom Pollrad

    Wenn wir von einer /2 reden und im Motorblock zu viel Öl drin ist kann es vorkommen, dass es durch die Hohlwelle (da wo der Tachotrieb und das hintere Ritzel draufsteckt) in den LiMa-Deckel reinsuppen kann.

    Unter Umständen war es auch nur vieeeeel zu warm und das Kettenfett ist verflüssigt ausgetreten.

    Wie schon alle geschrieben haben: Sauber machen und schauen wo es herkommt.

    Alternative: Auseinanderreißen, komplett überholen und wieder zusammensetzen. <-- Krasse Lösung

  • Neue Schwalbe - Elektrisch!

    Was halt eine Tonne wiegen dürfte (so beim e-Sprit-Roller) sind:


    - Akkupack
    - Ladeelektronik/Trafo
    - Elektromotor (mit vieeeeel Kupfer drin und nicht aus Alu...)
    - Bremsscheiben (Stahl)


    Das was bei der alten Schwalbe halt "wiegt":


    - Voller Tank
    - Motorblock aus Alu


    Das dürfte wohl erklären, dass trotz Plaste&Elaste die neue Schwalbe 40 Kilo schwerer ist...

  • impulsdrehzahlmesser oder vom trabi ?

    Wozu ein Drehzahlmesser ??? Wenn man lange genug Simson gefahren ist HÖRT man wann man schalten muss bzw ab wann man den Motor quält...


    Bei meinem alten Opel hab ich anhand des Motorgeräusches im Innenraum eindeutig gehört wann ich mal wieder Öl nachfüllen bzw Kühlwasser nachgießen musste.


    Mittlerweile höre ich es meinem 541ser Motor auch schon an wenn das Getriebeöl unbrauchbar wird oder ihm wieder ein paar Milliliter fehlen...