Beidiesen Teilen musste ich leider alles an Farbe runterholen was drauf war, denn der Vorbisitzer hat anscheinend die besagten Teile mit einer Farbe lackiert, bzw. bepinselt die schon mit dem Fingernagel zu entfernen war.
Übrigens hier das nächste Teil.
Gehäuse Rücklicht in Hellelfenbein.
Den Untergrund hab ich erst mit einem Drahtigel bearbeitet bis die Innereien brach lagen.
Im Anschluss hab ich das Blech mit 180er und danach mit 320er Schleifpapier geschliffen.
Nach gründlichem Reinigen der Oberflächen gab es ein paar Schichten Spritzspachtel, die ich dann wiederum glatt geschliffen habe.
Dazu hab ich ein Nassschleifpapier mit 600er Körnung genommen.
Jetzt kam die Farbe. Die ist übrigens von Auto-K(aus´m Baumarkt). Der Spritzspachtel und der Klarlack auch.
Nach drei Schichten Basislack war ich mit der Oberflächengüte nicht so zufrieden, wie ich gern gehabt hätte.
Also was tun. 1200er Papier gekauft und los. Die leichte Orangenhaut die ich hatte war sogut wie weg, aber leider sah die Farbe jetz an einigen stellen matt aus.
Da ich mir dachte, dass ja eh der Klarlack den Glanz bringt, bin ich das Risiko eingegangen trotz matter Stellen den Klarlack aufzubringen.
Und siehe da, ein super Ergebnis.
Grüße
Marco
Hi Leute,
ich hab mir vorgenommen meine Blechteile neu zu lackieren.
Um erst mal zu schauen ob ich es auch kann, hab ich mir die Lenkerabdeckung vorgenommen.
Seht selbst.
[/img]
Ich bin schon ein bisschen stolz auf mich, da es mein erster Versuch war.
Ich werde euch den Rest nachreichen, wenn ich die Zeit finde weiter zu machen.
Grüße
Marco
Danke!
Was ist aber mit dem Distanzrohr, was es bei nosmis. de gibt.
[url=http://www.nosmis.de/index.html?kr51_1_kr51_1-_fahrwerk_kr51_1-_haube,_sitz,_gepaecktraeger.htm]http://www.nosmis.de/index.htm…_sitz,_gepaecktraeger.htm[/url]
Bild Nr.: 30 glaub ich.
Hallo Leute,
kann mir jemand sagen was alles zur Fußrastenbefestigung gehört.
Bilder wären toll.
Stichwort Distanzrohr!
Danke schon mal.
Grüße
Marco
Feine Sache!
Danke.
Hallo Leute,
hat jemand schon mal eine Liste mit allen an der Schwalbe befindlichen Verbindungselementen erstellt ?
Motor würde mich weniger interessieren.
Danke.
Bist du dir sicher?
Meine ist nämlich blau.
Sieht eigentlich alles original aus.
Der beste Indikator ist der Motortunnel, an dem ist nichts gemacht worden.
Ich danke euch.
Die Bilder sind OK.
Gabs die /1S auch in blau?
Hallo Leute,
ich bin auf der Suche nach Originalbildern einer KR51/1 S.
Es wäre nett wenn ihr mir helfen könntet.
Mich interessieren vor allem die Kombinationen (chrom/schwarz)? der vorderen und hinteren Stoßdämpfer.
Als nächstes brauche ich noch Informationen über die hintere Lamperfassung.
War sie karosseriefarben, schwarz, oder ganz anders?
Ach bevor ich es vergesse! War die Lenkerabdeckung karosseriefarben?
Ich dank euch schon mal im Voraus.
Grüße
Marco
Das Öl ist aber erst frisch reingekommen nachdem ich dem Motor wieder zusammengebaut habe.
Um deiner nächsten Frage vorzubeugen: es sind 500ml HLP46 eingefüllt.
Meiner Meinung nach hab ich alles nach "Vorschrift" erledigt.
Das fragst du jetzt nicht wirklich,oder??
Es ist sogar das richtige drauf.
Mal noch eine prinzipielle Frage.
Wenn ich in den 2. Gang schalten will, muss ich den Schalthebel ganz nach unten treten?
Wenn ja, kann ich ja beim Einstellen der Schaltung einfach den Hebel nur nach unten drücken um die Einstellschraube zu justieren.
Es muss ja nicht der 3.Gang drin sein, oder?
Grüße
Marco
Leider hilft mir das nicht weiter da ich einen M53 in einer KR51/1S habe.
Trotzdem danke.
Hi
ich bins mal wieder. Ich hab jetzt endlich herausgefunden warum mein Bock nicht so richtig fahren wollte, bzw warum sie nicht mehr lief wenn sie warm war.
Es lag am Kondensator. Allerdings lag es nicht an dem Teil selbst sondern an der Passung zwischen Kondensator und Grundplatte.
Desto wärmer der Motor wurde umso großer wurde die Passung und ein Massekontakt war nur noch redimentär vorhanden.
Lösung: Kondensator leicht mit einer Zange verbiegen damit er schön fest sitzt.
Sie läuft und tuckert ohne unterlass !!!!! 
Jetzt hab ich aber ein anderes Problem! 
Der 1. Gang geht super rein, aber der 2. Gang macht zicken. Vom 3. will ich erst gar nicht reden.
Hin und wieder bekomme ich den 3. Gang rein aber der springt nach ca. 150 Metern wieder von ganz allern raus.
Als Anmerkung: Dem Prozess wie man die Schaltung einstellt hab ich schon mehrere male durchexerziert.... aber nichts zu machen.
Einige werden jetzt fragen ob nicht was Verbugen ist.
Die Antwort ist nein. Hatte den Motor komplett zerlegt und alles sah tip top aus.
Gebt mir bitte ein paar tips. ich will endlich problemlos fahren.
Grüße
Marco
Dankscheen
Hi,
mal ne Frage am Rande.
Sind die Gummiabschlüsse am Vergaser, wo die Bowdenzüge reingehen unbedingt notwendig?
Grüß
Marco
Hallo, da bin ich wieder.
Hab jetzt neuen Kraftstoff eingefüllt und sie angetreten.
Und siehe da, beim ersten Kick war sie da.
Jetzt will sie aber immer noch kein Gas annehmen.
Bei Vollgas hat die nur ca. Leerlaufdrehzahl und geht nach einer gewissen Zeit wieder aus. Beim erneuten antreten ist sie sofort wieder da und das Spiel beginnt von vorn.
Die Zündkerze ist übrigens nass und nicht mehr feuch und schwarz.
Ich vermute es ist der ZZP.
Ist meine Vermutung richtig?
Grüße
Marco
Ich vermute mal Kondenzwasser.
Richtig?
JA, wieso.
