Beiträge von ZonK

Hallo Rossi, wir hatten vor 14... 15 Jahren schon mal gefachsimpelt. Es ist bei mir immer noch die Schwalbe von 2006.

Ich hatte damals 2007 oder 2008 den Motor machen lassen. Auch mit neuer 64er Kurbelwelle. Dieses Frühjahr habe ich den Motor dann endlich eingebaut und und er lief nicht. Jedes 5...6 Kicken klemmte irgendwas oder ich konnte die KW am Schwungrad 5 Umdrehungen drehen und dann war irgendwas fest. Dabei habe ich die Kickerwelle gehimmelt.

Die Motorbude hat dann festgestellt, dass auf dem Hubzapfen Anlaufscheiben fehlen und das Pleul auf dem Hubzapfen wandert und dann sich den Mist verkeilt.

Die Rechnung für den Motor habe ich - ich Horst- im Februar weggehauen.

Also baue ich den Motor nochmal aus und lasse die Kickerwelle wechseln... wenn diese kürzer sein sollte....

Kotz

ich habe 3 Wellen mit feiner Verzahnung liegen aber kann sie nicht vergleichen da die grobverzahnte ja nun fest verbaut ist...

Hallo, ich habe vor langer zeit eine 64er zu restaurieren begonnen. Der Motor bekam (leider) eine neue Kickstarterwelle. nun wo ich den ganzen Kram zusammenbaue passt der Kickstarter nicht mehr. Es scheint, als ob die Welle zu kurz ist. jedenfalls steht die Welle kaum aus dem Handschaltungstunnel raus...

kann mir jemand mal das Maß der grobverzahnten welle geben?

Widerstandswerte der Lichtspulen:

• 15-W-Spule (Klemm 59 gegen Masse) 0,45 Ohm +/- 5%
• 25-W-Spule (Klemme 59 gegen Masse) 0,35 Ohm +/- 5%
• 18-W-Spule (Klemme 59 b,c gegen Masse) 59a abgeschlossen 0,35 Ohm +/-5%.

Hallo,

zu meiner 64er würde ich gerne wissen:

1 - Alu oder Stahlfelgen

2 - Speichenmuster

3 - KLemmfeder für Vergaserzüge woher?

4 - ist das Ritzel fest oder schwimmend auf der Achse?

5 - Handschaltungszüge, welcher wo und wie einstellen?

6 - welcher Tacho?

7 - die Kedergummihalter an der Lampenmaske sind mit 6er Loch. Kennt das jemand?

8 - kennt jemand dieses Rahmenschild?

Wer hat 64er Bilder und kann eine Originalität belegen?

Ich sehe oft "Originalbilder" die sich widersprechen... Ich mag nicht irgendwas zusammenbauen aber mittlerweile will ich einfach nur fertig werden...

Hallo Ihr Lieben, da ich beruflich den ganzen Tag mit Flugzeugelektrik zu tun habe wäre das hier mein Lösungsvorschlag:

Im Ausschlussverfahren klemme alles ausser der Zündung (2) ab. Messe was vom Motor kommt. Die Leerlaufspannung sollte > 6VAC sein. Wenn ja klemme doch mal nur die Scheinwerferbirne rt/ws an. Also nur die Lampe ohne Schalter und Co. Messe nun die Spannung. Sie sollte nach wievor 6VAC +/- sein. Das Gleiche machst Du mal mit der Bremslicht/Ladespule. Also rt/gr mit ner 18Watt Lampe gegen Rahmen. Wenn auch hier +/- 6VAC ankommen solltest Du Deine Verkabelung überprüfen.

Das Rücklicht speisst sich ja über gr/sw und Regler von der 3er Klemme. Wenn da nichts ankommt kann es natürlich nicht funktionieren.

Probiere auch mal Folgendes: messe in Deiner jetzigen Konfiguration bei laufenden Motor und Licht an ob eine Spannung zwischen Motorgehäuse und der Scheinwerfermasse (direkt am Scheinwerfer) abfällt. Wenn ja stimmt der Massepunkt am Rahmenrohr neben dem Regler nicht.

Viel Glück!

Ich habe auf Hilfe gehoft und nicht auf gegenseitige Beleidigungen...
Fakt ist, dass ich statt hilfreichen Antworten nur Eure Diskusion sehe.

Trorzdem Danke für Eure Zeit.

Hallo Schwalbenfreunde,

nach Umzug in ein anderes Bundesland, 2 Kindern, einen Garageneinbruch und leider auch einer Scheidung möchte ich wieder zurück ins Leben und auch meine vor 10 Jahren unterbrochene Schwalbenrestauration fortsetzen. Leider habe ich die Teile anderer Baujahre vermengt.
Wer kann mir helfen die Teile zuzuordnen?

Ausserden hätte ich da noch Fragen zu div. Teilen.
- Katzenauge woher?
- Kedergummis grau woher?
- Gummiteile beige?

Die Schlüsselweiten einer M8 Schraube war damals 14. und die Schrauben waren brüniert... woher?

Vielen Dank sagt ZonK

Das klären wir noch einmal gesondert. Aber kein Problem denn: ich verbaue ein etwas besseres " Fahrradtacho". Das Ding heisst Cycleanalyst und hat so ein paar nette Features... eines davon regelt den Controller runter bei erreichen der eingestellten Höchstgeschwindigkeit. Der Controller beherscht regeneratives Bremsen, er lädt die LiFePo4 Akkus auf. Eine TS Nabe im Vorderrad ist auch OK sagt er... Ausserdem habe ich einen Leitfaden vom TÜV/Dekra der die Begutachtung von E-Umbauten regelt...

Hier hat ein Ami den gleichen Motor in sein E-Cart gebaut... der Motor ist Made in Germany...

Neurotikart II - First Ride - YouTube

Holger

Hallo Rossi,

ja der Umbau wird von der Dekra begleitet. Wenn Du Dich erinnerst hast Du mir schon mal mit meiner 64er KR51 geholfen.
Zum Rahmen: ja es ist jetzt einer weniger! Was soll´s. Nachdem mir bei meiner 79er durch Vibrationen der Rahmen und auch der Tank 2x gerissen sind und sich das Benzin in der Garage verteilte kam mir die Idee.

Gruß aus Berlin (damals noch FFM)

HolgeR

Danke Markus,

Du hast mir sehr geholfen!

HolgeR

Hallo,

für meinen Umbau zur E-Schwalbe brauche ich einmal ein Maß von Euch.
Genauer gesagt benötige ich den Abstand zwischen der inneren vorderen Trittbrettschraube und der 13er Schraube die die Fußraste hinten hält... Ich habe meinen Rahmen schon umgebaut und dieses Maß verloren...

Anbei zwei Fotos...

Danke

HolgeR

Kam bei mir schon mal vor: wenn man den Choke zu fest in den Vergaser reindreht verformt sich die Hülse in der der Stempel von Choke sitzt. Das kleine Federchen kommt gegen diese Klemmkraft nicht an ( im Gegensatz zum Daumen) und der Choke bleibt dann offen. Wenn man den Choke etwas löst "springt" der Stempel wieder runter und alles war gut...

Hallo und Frohes Neues!

Ich suche für meine 64er Schwalbe einen NKJ-Vergaserflansch.
Das ist der mit dem 3-eckigen Anschluss.
Da meine 64er orginal werden soll brauche ich auch einen passenden Stutzen.. es gibt wohl Stutzen für BVF und NKJ-Vergaser... In den Bildern 2 und 3 ist meine Schwalbe mit NKJ-Vergaser aber BVF-Stutzen gezeigt...

Hat jemand so einen "NKJ-Stuzen" rumliegen?

Gruß HolgeR

moin jungens und natürlich auch mädels,

vor tagen ging bei eBay eine weiße schwalbe über den tisch... so mit kupfer-farbenen felgen und so... hat noch jemand bilder davon?
ein freund hat sich mit einer schwalbe infiziert und sucht nun nach etwas extra vagantem...

es handelt sich um die teile auf dem Bild...
Es gibt noch eine andere Fa. mit z.T. noch besseren Konditionen aber die pulvern nur schwarz... anderer Ton kostet 120!!!! Euro extra.

Ja die Schwalbe ist Bj. 1964. Genauer gesagt wurde sie am 25.9.1964 in Delitzsch das 1. mal registriert. Das sind noch so Leckerlis wie Alukettenkasten, zweifarbigen Rücklicht, weiße Gummis und Handschaltung und Ochsenaugenblinker verbaut...

Ja und die Schwalbe Nr. 2 ist 1979 und nicht 97 gebaut worden...
Nr. 3 ist vom 22.04.1976

ZonK

hier im goldenen westen kostet die stunde sandstrahlen 120 euro... rechne dir was aus...#

laut Suhl ist der BMW Farbton 448 der am nähersten kommende...

Vielen Dank an die Firma MWA in Suhl für Ihre schnelle, saubere und preiswerte Arbeit!

Kompletter Rahmen mit allen Kleinteilen strahlen und pulvern in RAL-Ton freier Wahl + Tank strahlen, entrosten und innen versiegeln mit 2K Beschichtung
kostete mich 180,29 Euro.
Der Tank wird pauschal mit 25 Euro berechnet!

Und das Beste: ein Paket bei der Post 120cm x 60cm x 60cm bis 20 Kg kostet 9,90€.

http://www.mwa-sandstrahlerei.de

Hey Timme,

probier die Kerze mal in Deiner Schwalbe.
Will denn der Motor gar nicht? Oder kommt nur ein kurzes "töff"?
Einem Freund von mir ist es z.B. mal passiert, daß nach dem Kondensatorwechsel der Kondensator an der Schwungmasse mit der Schraube schliff...
Wenn Du glaubst, daß Du die Elektrik ausschließen kannst gieß mal mit einer kleinen Menge (Fingerhut) an...Also Kerze raus, Schluck rein und dann probieren... wenn er dann kurz kommt ist es wohl ein Vergaserproblem...