Beiträge von Tolby

Jetzt nicht gleich eine neue icker-Wellen kaufen... warum hattest du den Deckel unten, hast du noch mehr demontiert als nur den Deckel, irgendetwas von der Schaltung oder der Welle abgebaut???

Gruß
Tolby

Irgendein Teil entweder von der Vorspannfeder vom Kicker oder von der Schaltung wird mit einer leinen Mutter festgeschraubt...dort hatte ich etwas falsch montiert und das selbe Problem gehabt wie du...schau nochmal da nach, wenn du mehr als nur den Deckel demontiert hattest

Hallo liebe Leut,

ich habe heute die Griffe mit Integrierten Schaltern einer SR50 gesehen und mich gefragt, ob die nicht auch an eine Schwalbe passen.

Hat da jemand Erfahrungen gesammelt?

Gruß
Tolby

Also ich habe das mit einem Topfbürstenaufsatz für die Flex gemacht...riesen Sauerrei mit riesen Lärm, also nicht zu empfehlen

Also wenn du wirklich eine gute Vorderradbremse haben willst, dann besorg dir für vorne ein Bremsschild mit außenligendem Bremshebel (Hinterradbremse KR 51/2) und einer Aufnahme für den Bremszug. Ich habe eine soche Bremse bei mir verbaut und kann jetzt bei voller Fahrt das Rad zum Blockieren bringen.

Ja das war nicht schwer raus zu bekommen. Wenn die Kerze fest angezogen ist, schaut das E von Spezial zum Vergaser. Außerdem hatte ich den Kopf auch schon mit eingeschraubter Kerze abgenommen.

Aber warum meinst du dass das in Ordnung sei?

Hallo zusammen,

mir stellt sich folgendes Problem: Mein Kerzenbild ist einfach nicht eindeutig. Die Seite der Kerze, die dem Vergaser zugewendet ist, ist schwarz, dann der Übergang zur gegenüberliegenden Seite ist rehbraun und die Seite der Kerze, die dem Krümmer zugewendet ist, ist hell grau bis weiß.

Anfangs dachte ich, dass das am Zylinderkopf liegt, der nicht ganz plan war, doch nach viel Schleiferei müsste der jetzt plan sein, da nichts mehr oben raus suppt...
Also woran kann es liegen???

Dankeschön im Voraus

Gruß
Tobi

Hast du den Zündfunken auch mal getestet, wenn sie so warm ist...
Ansonsten schau mal ein wenig im Forum, da wirst du einiges finden

Ich hatte bis vor einigen Tagen, das selbe Problem...
Es war eines der Kabel die zu dem Standlicht im Lenkerschild führen und zwar dort wo es beim lenken ständig schleift (zwischen Lampenfassungsblech und Lenkkopflagerschale)

Kontrolliere mal die Anschlussstelle der Kabel, die am Kondensator mit Ihren Kontaktlitzen zusammenlaufen, ob diese nicht irgendwie verbogen sind und auf Masse schlagen.

Zündkerze durch Überspannung killen, halte ich auch für sehr zweifelhaft.
Versuchs trotzdem mal mit einer anderen Kerze...
Bist du dir sicher das die Zündung richtig eingestellt ist?
Prüf mal ob es vielleicht den Halbmond des Polrades erwischt hat.
Überprüf mal ob die Kabel, die am Kondensator zusammenlaufen mit ihren Kontaktlitzen nicht irgentwo an eine Spule oder sonstwie auf Masse schlagen.
Entferne mal den Zündkerzenstecker und verbinde die Kerze direkt mit dem Zündkabel.
Überprüfe mal die Masseverbindung des Motors.

Wenn man die Kerze an den Zylinderhält und mit der Hand den Anlasser betätigt, habe ich auch nicht unbedingt einen ganz gleichmäßigen Zündfunken, aber bei genügend Umdrehung (Anschieben) müsste es eigentlich klappen.

Ansonsten noch Vergaser checken

Schok dauerhaft geöffnet?

Gruß
Tobias

Das sieht auf jeden Fall zu hoch aus...wechsel doch einfach mal die Vorderen nach hinten

Da das Getriebeöl diverse Lager und Wellen schmiert, könnte ich mir vorstellen dass diese Schmiereigenschaft nach 8 Jahren schon deutlich nachgelassen hat.
Ob das jetzt aber die 30 Km/h am Berg verursacht, kann ich nicht sagen, doch ich finde das ziemlich wenig.

Ist den die Kolben-Zylindergarnitur geauso alt wie das Öl?
Hast du die Zündung richtig eingestellt nach Einbau des neuen Unterbrechers?
Wie sieht dein Kerzengesicht aus?

Gruß
Tolby

Ja das ist doch ne prima Sache, dass man nun wieder eine Schwalbe mehr auf der Straße endecken kann...

Was meinst du denn mit Drehmoment? Komm deine Schwalbe nicht aus dem Quark, wenn du z. B. an einer Steigung vom 1. in den 2. Gang schaltest?

Gruß
Tobi

Wenn du sagst, dass das Mittelstück des Auspuffs nicht gereinigt wurde, würde ich mich erstmal darum kümmern. Da Ausbrennen so eine riesen Sauerrei ist, nehme dir doch einfach nen langen draht und sieh zu, dass du die Löcher im hinteren Teil des Mittelstücks frei bekommst. Vielleicht sind diese verstopft und da vorher ein wenig druck durch den losen Krümmer entweichen konnte und diese Möglichkeit nun nicht mehr gegeben ist, kommt es zu dem Problem

Ok ihr habt ja recht, ich dachte mir nur das man das Phänomen, dass eine Simme im kalten Zustand oft besser zieht las im warmen, auch ein wenig darauf zurückführen könnte...

Danke für die Antworten

Ja, während viele von der Dauer eines Zustandes Rückschlüsse auf dessen Gültigkeit ziehen, nehme ich diese gerade zum Anlass mal über eine Optimierung nachzudenken...

Mich interessiert doch lediglich, ob das mit der warmen bzw. kühlen Luft rein hypothetisch so richtig ist.

Nur ist er dann am Vergaser vielleicht nicht mehr so kühl...

Also damit das Rücklicht funzt, muss der Motor laufen, da es nicht über die Batterie angeschlossen ist. Dann den Zündlichschatler auf Licht und erstmal die Birne checken. Diese brennt gerne mal duch wenn du keine Tachobeleuchtungsbirne angeschlossen hast. Ob du dann Minus oder an einem Rahmen- bzw. Motorteil die Masse mist, ist einerlei da es dasselbe ist. Vielleicht hat dein Multimeter auch eine akustische Durchgangsprüfung (bei mir die Drehschaltereinstellung auf halb sechs) womit du erstmal die Kabel auf Bruch untersuchen solltest

Hallo zusammen,
vielleicht ist das jetzt völliger Mist, den ich mir hier zusammen reime, aber ich versuchs mal:

Der Luftansaugschlauch der Schwalbe ist ja im Normalfall am linken Rahmenrohr ziehmlich knapp am Motor und unter dem Motortunnel verlegt. Dadurch wird er bei warmen Motor recht heiß und erhitzt somit auch die angesaugte Luft. Nun hat ja meines Wissens heiße Luft weniger Sauerstoffgehalt und eignet sich daher auch weniger zum Verbrennungsprozess als kühle Luft. Deshalb gibt es ja auch so etwas wie Ladeluftkühler (bie Turbomotoren).

Wäre es da nicht sinnvoll, den Schlauch eventuell so zu verlegen, dass er sich nicht mehr derartig erhitzt???

Gruß
Tobi