Beiträge von schwalbenholger

Moin,

genau so war es bei mir und ist es jetzt wieder zum zweiten mal.

aber von vorne:
Anfang des Jahres selbes Problem kalt läuft sie super warm bekommt man sie nur mit anschieben oder gaaaaaaaaaaaaannnnz viel Puste und kicken an.

Kondensator gewechselt > alles bestens und sie löppt

Jetzt 4500km später selbes Phänomen.
Habe festgestellt das es wieder der Kondensator ist
also weiter geforscht ...... und ? bingo hab nen üerlagerten Kondensator bekommen.
Und diese Kondensatoren haben die dumme Eigenschaft nicht nur im Betrieb sondern auch während der Lagerung zu altern > daher die kurze Lebenszeit.

Hab jetzt nen sogannten Replika Kondensator mit Produktionsdatum 10/06 bekommen..... na ja in 4500KM kann ich mehr dazu sagen.

Gruß Holger

Jupp,
Supi, Danke für die schnelle Antwort ABER..... krige ich denn mit dieser Messmethode raus ob es richtig ist das das komplette Vorderrad um ca. 2cm nach rechts steht?
Um die Spur so einzustellen müssten die Räder doch schon mal "halbwegs" eine Linie bilden oder???
Oder anders gesprochen würde das heißen das das Hinterrad 2cm nach rechts muss.......

Gruß Holger

Hallo,
hab leider heute etwas unschönes an meiner Schwalbe entdeckt

Das sie nicht immer so toll in der Spur blieb hab ich auf das berühmte Lenkerpendeln geschoben.

aber heute beim putzen hat es mich dann doch stutzig gemacht:
Wenn ich von hinter die beiden Räder betrachte, so ist das vorder Rad ca. 2cm nach Rechts versetzt !
Ist das so richtig?
Das hinter Rad ist mittig im Rahmen. (Schieblehre Felge>Rahmen)
Wie kann ich die Spur vermessen?
Ist evt das Lenkkopflager krumm und damit dann auch der Rahmen?
Oder kann es evt nur an der unteren schwinge vorne liegen da ich bei genauer betrachtung festgestellt hab das das rad hier nicht mittig läuft!

Bin gespannt auf eure Antworten

Gruß Holger

Hi,
upps erwischt
Stimmt das Multimeter muss auf AC stehen
Einzig die Ladeanlage ist DC
Hatte ich vergessen/übersehen.

Liegt daran das ich son Teil täglich nutze und über die Einstellungen nicht mehr "nachdenke".
Ist schwer dann sowas zu erklären.

gruß Holger

Hi,
Du Schwalbentommi,
Ich denke es ging eher darum um etwas zu erlernen was in anderen Bereichen der Reparatur und Fehlersuche hilfreich ist.
Denke nicht das es darum ging eure sehr guten Ratschläge in den Wind zu schlagen.
So wie Ihr es beschreibt, ist die Fehlersuche mit minal Mitteln immer und überall zu bewerkstelligen.
Also eine sehr wichtige und schnelle Vorgehensweise die auf gar keinen Fall altmodisch ist sondern aus der Praxis für die Praxis kommt.

Gruß Holger

Hallo,
Das Messen geht ganz Simpel.
Also Rahmen = minus Pol der Elektrik

Nimmste dein Messgerät (Bitte kein Potentiometer :wink: !!!!)
Stellst es auf Spannungsmessung und einem Messbereich der so im Bereich von 20V liegt. das ist abhängig vom Multimeter Hersteller.
20V deshalb weil die Spule im Leerlauf ja ist und daher die Spannung größer ist da keine Bremslichtbirne leuchtet. :wink:
Pluspol an das Kabel Minuspol an den Rahmen
Spannung da > Schalter defekt falsch justiert
Spannung nicht vorhanden >
a) Birne defekt
b) Kabel unterbrochen
c) Lima liefert keine Spannung dann wird aber auch meist die Batt nicht geladen (Modellabhängig)

Schalter ohne Motorenlärm justieren und prüfen geht so:

Multimeter auf den Durchgangstester schalten (Piepst wenn die Mess Leitungen zusammenkommen)
Prüfleiung auf Chassis Masse
Andere Prüfleitung auf Bremsschalter Kontakt

Piepen = Bremlichbirne an
no tone = Bremslichtbirne aus

Hoffe ich konnte helfen
Wenn alles nix nützt dann schick mal ne PN Vieleicht gehts ja telefonisch
Gruß holger

Hallo,
nein ein verbesserung in irgendeiner weise erwarte ich nicht von dem mehr an ÖL eher eine früher zugekokten Auspuff.

Für mich ist es nur einfacher an 20L Sprit samt 0,5L Öl zu kommen was einem Verhältnis von 1:40 entspricht.

Aber vieleicht kann ich ja den Liefereanten überzeugen nur 0,4L einzufüllen.....

Danke für die Antworten.

Gruß Holger

Hallo,
ich meine mal in einem Thread gelesen zu haben das ein höherer Öl-Anteil im Benzin schädlich sein soll ?
Ist würde gerne der einfachheit halber 1:40 fahren.
Kann ich das tun wenn ich eigentlich 1:50 benötige?

Gruß Holger

Hallo,
danke für die Info.
Leider konnten dei mir auch nicht weiterhelfen.
Musste mich selber "durchbeissen". Aber nen simson Fahrer bringt so schnell nix aus der Ruhe.

PS.: Waren abgenutzte Variomatikrollen
TSTSTS sowas hätte ich im Leben nicht gedacht.

Allzeit gute Fahrt

Gruß Holger

Hallo,
Ich weiß ist hier ein Simson Forum aber ich bin mir sicher das Ihr mir trotzdem Helfen könnt.

folgendes Problem:
Freundin fährt immer noch Peugeot FO51D 50ccm(will keine Schwalbe und Schwalbe mit Automatik schwer zu finden)

Der Roller hat nun 30000KM hinter sich gebracht und keine Leistung mehr.

Woran könnte es liegen?
Auspuff zu ? > Läßt sich leider nicht zerlegen ist geschweißt! Andere Idee zum Reinigen?

Zündung zu spät? > Keine Ahnung wo die bei dem Roller eingestelt wird und wie ! Jemand ne Ahnung??

Das übelste?
Garnitur verschlissen> Wie Rausfinden ? Kompression messen veileicht? Wie hoch muss der Druck steigen so daumen mal pi ???

Vergaser ist sauber, Benzinzufuhr OK, Ölpumpe gecheckt. Zündkerze neu.

bin für alle Anregungen Dankbar.
Danke im Vorraus

Moin,
dfa hab ich doch mal ne Frage:
Meine Kolbenringe rasseln auch Zeitweise (Wenns sie denn wirklich sind).
Vor allem bei Vollgas oder Bergauf. Sonst ist Ruhe im Zylinder.

Was ist gemeint mit : Gemisch ist zu dünn???

Zu wenig ÖL im Benzin oder Vergaser zu mager eingestellt??

Gruß Holger

Hallo,
hab da mal ne Frage
Wär es möglich, mal ganz simpel beschrieben, die Leitung der Primärzündspule einem elektronischen Lastrelais zuzuführen (Steuerstromkreis) und die Zündspule dann über die Lastkontakte des Relais direkt aus der Batterie zu speisen?
Das wäre doch eigentlich so ne art Thyristorzündung wie man sie früher in Autos nachgerüstet hat.
Selbst bei max Drehzahl 8000Umin komme ich gerade mal auf 133Hz Zündfrequenz das schafft son elektronisches Relais bekanntlich locker.

Gruß Holger

Hallo alle miteinander,
Euer Forum hat mir echt schon wertvolle Hinweise/Tipps gegeben.
Danke dafür.

Heute musste ich an meiner Schwalbe den ZZP einstellen.
Flux in das Schwalbebuch und in das Forum gesehen aha kein Problem...

Dachte Ich .
Bei meiner Schwalbe müssen ja nur die Kerben der Zündplatte, Polrad und des Motorgehäuse übereinander stehen.
Dann wird die Platte so verdreht, das sich der Kontakt zu öffnen beginnt.

Bis hierhin kein Probelm aber "zu öffnen beghinnt" wie sehe ich das?
Tips wie AluFolie dazwischen legen, nach geführl etc. brachten mir nichts.
Dann kam die Lösung:

Zuündlicht-Schalter in Position EIN
Unterbrecherkabel entweder von der Zündspule oder am Unterbrecher direkt abgeschraubt
Multimeter in Stellung Durchgangsprüfung( am besten mit Summton)
Masse kabel vom Multimeter an das Chassis
Pluskabel des Multimeter an den Zündkontakt oder Unterbrecherkabel

Ergo: Es hört auf zu piepsen wenn der Kontakt öffnen.
Geht einfach und funktioniert.

Viele Grüße aus Marl

Holger