Beiträge von seggi

Zitat von Gonzzo

Also, wo meine N richtig eingestellt war, lief sie auf lauen 900Upm, mit LICHT...!!!

Bei den paar Watt bei der N brauchts auch nicht viel, um das Glühobst gleichmäßig leuchten zu lassen.

Das kommt nur da raus, wenn zuviel Öl drin ist. Wobei zu beachten ist, das der Schaum das Volumen vergrößert. Das Problem sollte sich nach einem Ölwechsel (400ml) also von selbst erledigen. :wink:

Der Aufbau der Kupplungswelle ist wie folgender Maßen:
Festrad 2. Gang(Z17), Anlaufscheibe, Festrad 3.Gang(Z22),Distanzbuchse,Scheibe,Lager 6000C3.

Hast du nach dem Einstellen auch die Sicherungsmutter richtig festgezogen?
Manchmal setzt sich die Verstellmutter sich dann erst.
Vielleicht hat die Schaltgabel einfach zu viel Spiel.
Sitzt die Schaltwelle auch richtig fest?

Bau doch bitte einmal den Gaser wieder aus, und prüfe, ob der Flansch noch plan ist. Es kann gut sein, dass der Flansch beim Festziehen sich verzogen hat und nun Nebenluft zieht.

Könnte eine Portion Wasser beinhalten. :wink:

Wenn er mit Choke läuft, wird genügend Sprit in den Gaser laufen, es kann nur die HD sein.

Standgas liegt optimal bei 1600 U/min. In der Regel hab ich um die 2000 eingestellt, damit der Scheinwerfer nicht so flackert. Höher sollte es nicht sein, da sonst das Teillastverhalten zu sehr beeinflusst wird. Die Höchstdrehzahl von 8000 sollte nicht überschritten werden, sind bei mir knappe 70 auf dem Tacho.

Zitat von Airhead

sigGi

Wie ist denn das jetzt zu verstehen?

Und wie würde das aussehen, Enduro mit Seitengepäckträgern?
Etwa so, wie ein Ferrari mit Anhängerkupplung.

Man kann es auch mit dem Spezialwerkzeug übertreiben. Fürs erste reicht auch nur die Trennvorrichtung und eine Heizplatte.

Der Leerlauf befindet sich zwischen dem 1. und 2. Gang.

Vielleicht wird bei Agip der Sprit gepantscht, wäre nicht das erste mal, das das gemacht wurde.

Hallo, bei 20000km kann der Zahnkranz bei entsprechender Fahrweise und/oder fehlendem Öl schon mal gehörig verschlissen sein. Hab letztens den Motor von meinem Stift zerlegt und konnte mich mit den Zahnräder schon rasieren.^^

Schrauben die das Druckstück halten.

Schein wohl mal etwas abgesoffen gewesen zu sein, also abwischen und gut ist.
Das Öl in geringen Maßen aus dem Auspuff kommt ist bei allen 2Taktern so. Hat hier im Osten früher schöne blaue Flecken auf den Straßen nach einem Regenguss gegeben.^^

Vielleicht der Gummiring, der das Lager vor Verschmutzung schützen soll.

Hört sich stark nach Kondensator an, also austauschen.^^

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