Beiträge von Zschopower

Zitat von ingo23

Achso: es ist ein stani 50ccm mit Vape verbaut

Stino wie stinknormal meinst Du vermutlich.

Effekte nach dem Tanken, erst recht, wenn der Tank so gut wie leer war, hängen oft damit zusammen, dass der ganze Gruscht, der sich unten beim Steigsieb vom Benzinhahn angesammelt hatte, schön aufgemischt wurde und sich dann von da oben bis zu den Vergaserdüsen zwecks Verstopfung verteilt hat.

Bau den Tank ab, giess den Sprit mit Filterung in einen Kanister. ---> Benzinreinigung <---

Bau den Benzinhahn ab, zerlege ihn und mach ihn sauber.

Spül den Tank mehrfach mit frischem Spritgemisch aus und giess das Zeug mit Filterung in einen Kanister.

Bau den Vergaser ab, zerlege ihn total, puste alle Düsen und Kanäle mit Druckluft durch.

Bau alles wieder zusammen und füll das gefilterte Spritgemisch wieder in den Tank.

Sollte sich im Spritschlauch zum Vergaser ein zusätzlicher Filter befinden: hau wech die Sch...

Peter

Ein beliebter Fehler ist auch das zugepeekte Lieblingstankdeckelbelüftungslöchlein. Das soll eigentlich dafür sorgen, dass bei sinkendem Spritpegel Luft von oben nachströmen kann und kein Unterdruck entsteht.

Einfachster Test: mal den Deckel abmachen.

https://www.schwalbennest.de/s…ndex.php?title=Tankdeckel

Peter

Eine Zündblitzpistole sollte es in jeder älteren Hinterhof-KFZ-Werkstatt geben, die muss man nicht unbedingt selber besitzen. Einfach mal fragen.

Auf jedem Düsenkörper steht drauf, welchen Durchmesser die Bohrung hat.

Z.B. hier

Peter

Du kannst die Schwimmerfunktion sehr gut mit der Senfglasmethode prüfen, dabei auch gleich die Einstellung vom Schwimmerpegel, sowie die Düsen checken.

Beliebter Fehler: Haupt- und Starterdüse vertauscht.

Mach dann gleich noch mal eine voll umfängliche Wartung und prüfe die Zündung mit einer Zündblitzpistole.

Peter

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P.S. Dein Beitrag ließe sich einfacher lesen, wenn Du überall dort Großbuchstaben verwendest, wo die Rechtschreibregeln es vorsehen.

Hallo Jupp,

überprüfe die Zündungseinstellung mit einer Zündblitzpistole.

Oder prüfe, ob das mit der Zündungsmarkierung überhaupt stimmt. Lies dazu bitte meinen Schraubär-Tip "Zündmarkierung selber machen".

Peter

DAS BUCH sagt Dir auf Seite 204 in Tabelle 11, das Schweißarbeiten bei angerissenen Rahmenrohren an der Schweißverbindung zum Motorlagerbock mit einer notwendigen Schweißerprüfung nach DIN EN 287-1 etc. zulässig sind.

Peter

Hallo ???,

ich würde vermuten, dass beim ZüLiScha die Kontakte 57 und/oder 57a irgendwie an die metallene Kappe gekommen sind und dann dort jetzt die Batteriespannung anliegt. Das kann extern oder intern sein.

Lies bitte meinen Schraubär-Tip "Sicherung fliegt immer raus", der wird Dir helfen, wenn Du danach vorgehst.

Peter

Zitat von JulianKR51/2

Vergaser im Ultraschallbad gereinigt und wieder montiert. Die Einstellung wurde nicht geändert.

Wenn Du den Vergaser zerlegt, gereinigt und wieder zusammen gebaut hast, dann tendiert die Wahrscheinlichkeit gegen 1, dass Du die Einstellungen verändert hast. Ich würde auch die Zündungseinstellungen überprüfen und gleich eine gründliche Inspektion/Wartung nach Betriebsanleitung oder Wiki durchführen.

Peter

Bei meinem Versicherungsabschluss wurde ein gültige ABE als vorhanden verlangt, nicht jedoch die Vorlage.

Peter

Hast Du schon mal so richtig am Polrad gedreht?

Peter

Ich wäre da etwas weniger zögerlich.
Lies bitte im Wiki zum Thema "Wiederinbetriebnahme".

Auf jeden Fall würde ich vor dem Ankicken ein kleines Fingerhütchen 2-Takt-Öl in das Kerzenloch kippen.

Alles Weitere kannst Du erfahren.

Peter

Zitat von Vespacruiser

kann es auch mit der Ladeanlage oder der Batterie zusammenhängen?

Wir hatten hier schon den Fall, dass eine Masseverbindung vom Motor zu den Massepunkten schlecht war. Nimm einfach ein Kabel, schliesse ein Ende z.B. an eine der der beiden Schrauben am Vergaserstutzen an und mit dem anderen Ende "besuchst" Du die einzelnen Massepunkte und schaust, wie sich das Verhalten bei laufendem Motor und eingeschaltetem Blinker ändert.

Peter

Zitat von St. Bernardo

versuchen das mit den Masseverbindungen zu prüfen(wobei ich da noch nicht sicher bin, wie ich da prüfen muss)

Lies dazu bitte meinen Schraubär-Tip zum Thema Prüflampe.

Peter

Ich kenne die Antwort auf Deine Frage leider auch nicht.

Aber Tante Google liefert mit "Motorradrahmen richten" eine Menge Adressen von Werkstätten, die Du mit zusätzlicher Angabe Deiner Region weiter selektieren könntest.

YouTube könnte auch Infos liefern.

Peter

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Nachtrag zum Thema Vermessen sogar mit einer Karte der Werkstätten, die das System einsetzen.

Zitat von FairyImpact

Unter anderem habe ich mir eine vape zündung einen neuen zylinder

hab den beitrag bearbeitet danke für den hinweis

Unter anderem habe ich mir eine vape zündung einen 75ccm zylinder

Hallo Andi, "leider" nützt das nüscht.

Tuning wird hier nicht unterstützt. Du hast bei der Anmeldung die Nutzungsbedingungen akzeptiert.

Du darfst mit den Simmen völlig legal 33% schneller fahren, als die normalen 50cm³ Mopeten, das muss reichen.

Peter

Bevor Du breitere Felgen verbauen möchtest, kläre bitte mit mit dem Sachverständigen von TÜV (West) oder DEKRA (Ost), ob er dafür eine Abnahme machen würde. Dabei kannst Du auch die Reifenfrage klären.

Peter

Hallo Bernd,

der Hauptgrund für "Kurze" am ZüLiScha waren bisher zu lange Befestigungsschrauben.

Wie man der Ursache immer wieder durchgebrannter Sicherungen auf die Spur kommt, dazu habe ich einen Schraubär-Tip geschrieben.

Peter

Denkbar ist, dass sich diese extremen Spuren durch die Hitze entwickelt haben, die beim Stromfluss durch den Übergangswiderstand entstanden ist.

Es wäre gut, einen neuen Sicherungshalter zu verwenden.

Peter

Wie sieht denn die Kontaktfahne im Sicherungshalter aus?

Peter

Dann mach doch bitte Fotos von den neuen und den alten Nippeln.

Peter