Zwei grundlegende Bedingungen müssen erfüllt sein:
1. der Motor saugt Sprit an
2. der Zündfunke muss in etwa zum richtigen Zeitpunkt kommen.
Zu 1. kannst Du Dir einen "Hilfstank" bauen --> Wiki kiki
zu 2. nimm ein Zündblitzstroboskop
Peter
Beiträge von Zschopower
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Das soll wohl das Maß sein was benötigt wird.
Für diese Info ist die zum Modell passende Ersatzteil-Explosions-Zeichnung oder eine entsprechende Ersatzteilliste sehr hilfreich.
Das Wiki ist Dein Freund
Und auch wichtig: lieber gleich ein paar mehr bestellen.
Peter
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Ich habe zwei CDs mit Dateien von 2007. Roller und Moped.
Es ist also durchaus denkbar, dass neuere Ausgaben anders oder auch besser organisiert sein.
Hinzu kommt, dass mein Rechner mit XUBUNTU-LINUX ausgerüstet ist.
Die Verzeichnis- und Dateinamen auf meinen CDs sind reichlich kryptisch, die CDs wohl für die Nutzung unter Winblöd erstellt wurden.
Peter
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du hast aber die richte Passfeder genommen?
Der Halbmond für die linke Seite ist stärker dimensioniert und dürfte normalerweise nicht in die rechte Seite passen. Aber wir wissen ja nicht wie ausgenuddelt die Nut istDas kann man locker mit der Reseve-Scheibenfeder aus dem Bordwerkzeug* und einem demontierten Polrad überprüfen.
Peter
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*eine Spezialausprägung von Murphys Gesetz sagt: Ersatzteile, die man dabei hat, werden so gut wie nie gebraucht.
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@peter....setz die Brille auf. Bei der Grundplatte seh ich keinen Unterbrecher.
Wenn ich Dich nicht hätte!
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Wenn das probehalber ohne Scheibenfeder auch nicht geht, dann wird es einen anderen Widerstand geben. Z.B. der Unterbrecher.
Peter
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Der halbmond sitzt etwas höher als die Nut.
Das muss so sein und sieht auf dem Bild doch gut aus.
Bist Du sicher, dass Du das Polrad so aufsetzt, dass die überstehende Scheibenfeder auch in die Nut vom Polrad "trifft"?
Peter
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Willkommen im Schwalbennest und allzeit knitterfreien Flug mit Deiner Simme
wünscht Dir Peter
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Trat der Fehler bereits vor dem Tausch vom ZüLiScha auf?
Wenn nein, dann könntest Du ein Kabel falsch aufgesteckt haben.
Wenn ja, dann würde ich ein Problem wegen Korrosion suchen. Nimm Dir den zum Modell genau passenden Schaltplan (Wiki), und zieh die Kabel, welche den Scheinwerfer versorgen, ab und reinige die zugehörigen Steckverbindungen mit Kontaktspray. Zusätzlich könnte es nützlich sein, die Massepunkte alle mit einander mit extra Leitungen zu verbinden.
Peter
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Nach nun mehr 40 jahren und wer weiss wie vielen Besitzern, wirst Du vermutlich über deren Schrauberaktivitäten keinen lückenlosen Nachweis haben.
Peter
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Du hast die Nutzungsbedingungen bei der Anmeldung akzeptiert, willst sie aber nicht einhalten.
Das kommt im Schwalbennest überhaupt nicht gut an
Peter
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Hallo Viele Grüße!
Ab Werk hießen die auch "Ersatzteilliste". Schau einfach mal bei den üblichen "Verdächtigen" aka Ersatzteilhändler. Die Suchmaschine ist Dein Freund. Und erst recht das Wiki.
Es gibt dazu auch CDs mit dem gewünschten Inhalt.
Peter
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oben am Zündschloss provisorisch einen dazuzuschalten, für Testzwecke.
Solch eine "lange Leitung" stellt eine nicht zu vernachlässigende Induktivität dar, die die Wirkung vom Kondensator negativ beeinflusst. Nicht umsonst sitzen die Kondensatoren ab Werk direkt auf der Grundplatte.
Peter
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Da das Phänomen des heiß ausgehens und nicht wieder anspringen, bis er kalt ist j
Das ist meistens eher eine Vergasersache.
Wenn der zu fett eingestellt ist -Schwimmerpegel* zu hoch - dann will der warme Motor schlecht oder gar nicht starten.
Peter
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* Wiki: Senfglasmethode
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Hallo in die Runde!
Ich hatte mal das polrad abgenommen um zu schauen was ich für einen Konus habe an der Welle, um in Zukunft eventuell mal eine neue Grundplatte zu verbauen!
Die Grundplatte hat mit dem Konus nüscht zu tun.
Die Grundplatte muss passend zu Polrad sein. Und das muss zum Konus passen.
--> http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html
Peter
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Hallo unbenannter Unbekannter,
meine ersten Tips für Dich sind:
- DAS BUCH,
- das Wiki sowie
- das "Best of the Nest"
Peter
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Die Forenregeln sind unter Nutzungsbedingungen zu finden.
Dort steht unter 2.4:
Im Schwalbennest stehen wir Tuning und anderen Auswüchsen jenseits der Grenzen der Betriebserlaubnis ablehnend gegenüber. Entsprechende Fragen werden also nicht beantwortet und regelmäßig gelöscht. ähnlich verhält es sich mit Diskussionen über Sinn und Unsinn dieser Regel.
Da hilft es nix zu schreiben, daß man mit der geänderten Mopete gar nicht am offiziellen Straßenverkehr teilnehmen will.
Peter, der hier und jetzt zu macht.
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Zur freundlichen Beachtung sehr empfohlen: DAS BUCH bietet auf Seite 74 die Tabelle 3:
"Einbauspiele und Verschleissgrenzwerte für Kolben und Zylinder"
Mit den richtigen Messwerkzeugen kann man damit selber prüfen und entscheiden.
Peter
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Mach das nicht zusammen, sondern "Step by Step".
Sonst weißt Du nicht, was geholfen hat.
Peter
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Wenn ich sie nach einer Fahrt abstelle und nach ca. 2-5min weiter fahren möchte geht sie einfach nicht mehr an (10-15x kicken - es passiert nix).
Hallo Beste Grüße, das spricht dafür, daß der Schwimmerpegel nicht stimmt, vermutlich zu fett.
Nutze die Senfglasmethode aus dem Wiki zwecks Kontrolle und Neueinstellung.
Peter
