Was zeigt das Multimeter an, wenn Du beide Messspitzen direkt zusammen hältst?
0,5 Ohm ist wirklich recht wenig. Dann ist beinahe eher ein Masseschluss zu befürchten.
Irgendwo in den Tiefen des Schwalbennests wurden mal die Widerstandswerte der Spulen genannt.
Peter
Ich glaub's echt nicht!
Oben im Kopf der Schwalbennestseite und in der Fusszeile von meinen Beiträgen steht ein Link ins Wiki.
Peter
Du hast nicht im Wiki gelesen.
Der Eintrag, auf den Du antwortest, ist gute elf (in Worten 11) Jahre alt. Weiter geht's mit Deiner Frage im anderen Thread. S50 wird im dritten Gang langsamer
Peter
Schau bitte ins Wiki zum Thema "Motor hat keine Leistung", da wirst Du geholfen 
Peter
Das Polrad kann für einen ersten Eindruck drauf bleiben. Zieh die beiden Kabel rot-gelb und grau-rot noch einmal ab und miss mit einem Multimeter im niedrigsten Widerstandsmessbereich den Widerstand zwischen beiden. Der muss sehr gering sein. Dann ist davon auszugehen, dass die Kabel gut an den Anschlüssen der Spule festgelötet sind.
Miss dann nacheinander von beiden Anschlüssen nach Masse. Wenn das Ergebnis in beiden Fällen hochohmig ist, dann ist der Masseanschluss der Spule auf dem Blechpaket abgegammelt.
Peter
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Hier noch ein Foto einer S51-Grundplatte, auf dem man sehr gut ein abgegammeltes Kabel sehen kann. Da war noch mehr marode, was aber hier nicht zu erkennen ist.
Wahrscheinlicher ist ein Problem mit dem Masseanschluss an der Spule.
Peter
Hallo Grüße,
die wirklich "richtige" Einstellung kann man nur erfahren (im Wortsinn).
Meine Buchempfehlung dazu ist "Besser machen" von Carl Hertweck. Das gibt es als Reprint zusammen mit dem "Kupferwurm" und sollte gleich nach DEM BUCH auf Deinem Weihnachtswunschzettel stehen.
Peter
Wenn Ihr bei der Wiedermontage des Motors nicht darauf geachtet habt, die Zähne vom Primärritzel und Kupplungskorb wirklich zahngenau wieder zu montieren, dann könnte das Geräusch auch daher kommen. Es wird sich dann irgenwann demnächst von alleine erledigen.
Weil das Verhältnis der Beisserchen ganzzahlig ist, treffen sich immer wieder die selben Flanken und gewöhnen sich so aneinander, dass sie erst mal rumkrakelen, wenn sich sich an andere gewöhnen müssen. (wie im echten Leben halt)
Peter
Es ist normal, dass der laufende Motor ausgeht, wenn man den Starterhebel zieht.
Bitte vergiss aber den Grubenhund von Choke. Deine Schwalbe hat einen Startvergaser.
Lies dazu bitte im Wiki.
Natürlich kann es auch sein, dass Du etwas verfummelt hast. Z.B. könnte der Starterzug aus dem Kolben vom Startvergaser rausgerutscht sein.
Ich empfehle einen Blick in DAS BUCH ab Seite 81.
Peter
Dann würde ich mal den Primärantrieb anschauen.
Peter
Evtl. hast Du oben und unten verwechselt. Oben ist beim ZüLischa dort, wo der Zündnagel reinkommt.
Peter
So gut wie jede Kerze hat an der frischen Luft einen Funken. Unter Druck kann das ganz anders aussehen. Es kann also nicht schaden, eine Kerze von der funktionierenden Mopete eines Kumpels mal probeweise zu verwenden.
Peter
wenn der Motor mal läuft. Aktuell kämpfe ich ja noch,
Für eine grobe Kontrolle reichen die paar Zündungen vom Kicken.
1. Die Verwendung einer anderen Kerze, vorzugsweise der ausprobierten und für befundenen aus dem Bordwerkzeug, ist immer angeraten. (Schau ins Wiki oder in meinen Schraubär-Tip)
2. Überprüfe bitte den ZZP mit einer Zündblitzpistole.
Peter
Ich hab bei mir Brems- und Rücklicht mit LED Lampen ausgestattet ( leider nicht STVO zulässig).
Dir ist klar, dass Du damit im Fall der Fälle wegen Erlöschen der ABE riesige Probleme bekommen kannst???
Peter
Schau auch einfach mal nach dem Kettenritzel auf der Abtriebswelle. Sitzt das fest und liegt das Sicherungsblech an einer Flanke der Mutter?
Peter
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P.S.:
wenn Du am Vergaser etwas verstellst, dann nur an einer Schraube und anschliessend "erfahren", was sich verändert hat, damit Du das ggf. zurücknehmen kannst.
Hallo ???
Wenn die Motorüberholung von einer Fachwerkstatt gemacht wurde, dann geh hin und lass nachbessern.
Hast Du das Gefühlt oder hört es sich so an, dass es ein mechanisches Ruckeln ist?
Ansonsten überprüfe die Vergasereinstellung für den Leerlauf.
Wie verhält es sich, wenn Du die Leerlaufluftschraube eine halbe Umdrehung raus- bzw. reindrehst?
Dito mit der Schieberanschlagschraube??
Peter
Bitte bleibt friedlich und brecht hier keinen Streit vom Zaun.
Da das Problem gelöst ist , mache ich den Thread zum Erhalt des Friedens zu.
Peter
Kannst Du herausfinden, was sich verändert?
Mögliche Fehlermöglichkeiten:
Die Reihenfolge ist keine Wertung.
Peter
