Moin Olli,
nimm diesen guten Schaltplan vom net-harry, nimm keinen anderen, verstehe ihn und prüfe mit einer Prüflampe wo der gute Birnensaft verschwindet.
Du kannst aber auch gleich den dort beschriebenen Umbau auf Dauerlicht vornehmen und damit ein mögliches Problem mit dem ZüLiScha ein für alle Mal vermeiden.
Peter
Hallo unbenannter Unbekannter,
das ist zum Glück kein Beinbruch, denn es gibt doch die alte Tante Google, die Dir auf die Frage
bauschaum flecken entfernen?
gerne einen Rat gibt.
Peter
Moin Leon,
überprüfe bitte den Vergaser und drum rum. Dazu gibt es hier viele Beiträge, auch viele aktuelle.
Ein Beispiel.
Peter
Zum Thema Einstellen des Vergasers ist es wichtig, zuerst zu kontrollieren, ob:
- der Vergaser mit allen Düsen und Kanälen sauber ist
- der Ansaugkanal dicht ist, wo er dicht sein soll
- der Auspuff frei ist
- der richtige, zur Mopete gehörende Vergaser eingebaut ist
- die Hauptdüse, die Nadeldüse und die Düsennadel die richtigen sind
- die Nadelstellung richtig gewählt wurde
- der Schwimmerpegel stimmt.
Die Daten entnimmt man der Betriebsanleitung oder dem passenden BUCH von Erhard Werner.
Auch das Wiki hier im Nest und die Beiträge unter "Best of the Nest" sollten sehr hilfreich sein können.
Peter
Bau Dir eine Prüflampe mit 25Watt (Blinker oder Schweinwerfer ;.)) die klemmst Du mit ihren beiden Anschlüssen anstelle des Kabels vom Pluspol der Bakterie an den Sicherungshalter.
Wenn die hell leuchtet, dann fliesst ordentlich Birnensaft.
Was natürlich nur dann der Fall sein darf, wenn einer der wenigen Gleichstromverbraucher in Betrieb ist.
Das ist das Standlicht, die Hupe, die Blinker und sonst nix
Peter, der mit dem Kupferwurm befreundet ist.
Moin unbenannter Unbekannter!
Ein Funken alleine ist zwar notwendig, aber nicht hinreichend.
Probiere eine andere Zündkerze.
Überprüfe den Zündzeitpunkt, am Besten durch Abblitzen.
Peter
Verkäufer fordert den Einbaunachweis einer Fachwerkstatt.
Ein Schelm, der Schlimmes dabei denkt! 
So schützt man sich vor Reklamationen und auch vor ahnungslosen Murksern.
Hallo Jakob,
schau Dir bitte den Schaltplan mit VAPE an. (nimm keinen anderen!!!)
UND verstehe die zugehörigen Stromkreise.
Dann zieh bitte vom Leitungsverbinder die Kabel 83L und 83R ab, die zum Blinkerschalter gehen.
Wenn dann nix klackert, dann stecke einzeln eines der abgezogenen Kabel wieder auf seinen Platz.
Das könnte die möglichen Fehlerquellen halbieren. Weiter geht's dann mit einer Prüflampe in dem fehlerhaften Stromkreis.
Masse ist erst nach dem Glühobst zu finden.
Peter
Mein erster Tip ist die Senfglasmethode, um das vermutlich viel zu fette Gemisch in geordnete Verhältnisse zu bringen.
Peter
Kommt denn der Funke auch zum richtigen Zeitpunkt???
Nur Abblitzen schafft zweiflelsfreie Klarheit.
Peter
Funktioniert der M53 mit 16N1-11 im S51 Rahmen
Die Elektrik sollte ohne Anpassung oder weitere Verkabelung funktionieren. Nur das Fehlen der vorderen Motoraufhängung ist zu beachten. Das wird dann durch Krümmer und Auspuff abzufangen sein, also besser nicht fahren.
Peter
Es gibt vom VEB Fahrzeug und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl Ersatzteilkataloge als Nachdruck, u.a. auch für die S51 ...
Einfach mal kaufen, genau so wie das zur Mopete passende Buch von Erhard Werner.
Diese beiden Investitionen machen sich super schnell bezahlt. Eine einzige Werkstattstunde, die Du damit vermeidest kostet mehr.
Wenn Du einen Simme-Motor aus "neuen" Ersatzteilen aufbauen willst, musst Du dafür ein mehr- und vielfaches dieser Buchkosten investieren.
Peter
Hast Du es schon mal mit der Reserve-Kerze aus dem Bordwerkzeug (Wiki) probiert?
Wenn die Bisherige im rausgeschraubten Zustand einen Funken zeigt, ist das leider keine Garantie, dass sie unter Kompressionsdruck im düsteren Brennraum auch funken mag.
Peter
Was spricht denn gegen einen Untergruppe
Tuning
Ganz einfach die Nutzungsbedingungen, die jede und jeder bei der Anmeldung akzeptiert hat.
Peter
Hallo unbenannter Unbekannter,
in den vergangenen deutlich mehr als 30 bis 40 Jahren wurde an den Simsons sooooo viel umgebaut, dass auch hier fast nichts unmöglich ist.
Bei der aktuellen Preisentwicklung scheint es mehr als sehr lukrativ für Verkäufer zu sein, solche Konglomerate zusammen zu stoppeln.
Wenn Du die Mopete noch nicht gekauft hast, kannst Du den eigentlich falschen Motor als Argument nehmen, um den Kaufpreis zu drücken.
Wenn Du schon gekauft hast und die Mopete gut läuft, dann freue Dich.
Wirklich wichtig ist es, dass die Fahrgestellnummer am Rahmen und in der Betriebserlaubnis in Übereinstimmung sind. Hier wird sehr viel Schindluder getrieben.
Nimm Dir die Zeit und durchforste das Schwalbennest, das Wiki und das "Best of" nach entsprechenden Beiträgen.
Bitte füll auch Dein Profil möglichst vollständig aus, das könnte Hilfe erleichtern
Peter
Hast Du mal die Kompression gemessen?
Es bringt evtl. etwas, wenn Du uns in Deinem Profil verrätst, in welcher Gegend Du und Deine Simme beheimatet sind.
Peter
Ein "sehr schöner" Fehler 
entsteht, wenn man bei der Vergaserreinigung beim Wiederzusammenbau die Starter- und die Hauptdüse vertauscht.
Die sehen äußerlich gleich aus, nur die Bohrungen unterscheiden sich. Ihre Größe ist auf dem "Kragen" eingestanzt.
Die Bücher von Erhard Werner haben im Anhang Infos zur Vergaserbestückung.
Peter
Ja, leider muss das optimale Setup im Sinne des Wortes ERFAHREN werden.
Dazu fallen mir vier Dinge ein:
1. Erfahrung kommt vom Fahren
2. Das Buch von Carl Hertweck "Besser machen", in dem er beschreibt, wie man die optimale Einstellung erfährt. Das Buch ist zwar schon bald 70 jahre alt, aber als Nachdruck immer noch / wieder zu erwerben. Und erst recht zu empfehlen.
3. Hochachtung vor dem Wissen und Können bei SIMSON.
4. Versucht bitte nicht, aus unseren Oldtimern das Maximum, sondern mit viel Geduld das Optimum zu erzielen. Da muss Höchstgeschwindigkeit nicht das erste Ziel sein, sondern Zuverlässigkeit.
Peter
Kai glaubst du deine mittlerweile verbotenen Kindergarten Erziehungs Maßnahmen tun mir weg????
Du schreibst in Rätseln.
Bei uns hat in solchen Fällen ganz oft geholfen, eine überaus gründliche Wartung vorzunehmen.
Alles wirklich klein, klein zu zerlegen, zu reinigen und einzustellen bei Zündung, Tank, auch Deckel, Vergaser, Auspuff.
Wenn Du Dir die Zeit nimmst, das "Best of the Nest" abzuarbeiten, dann muss das zum Ziel führen.
Peter
