Deutlich zu mageres Gemisch ist meine Erfahrung bei diesem Fehler.
Läuft der Schieber reibungslos im Vergaser bis nach unten?
Wann hast Du zuletzt Deiner S51 eine gründliche Wartung, hier speziell eine gründliche Vergaserreinigung, zukommen lassen?
Peter
Ich kann nicht glauben, dass die Mopete "absäuft". Absaufen = zu viel Sprit
Die Zündung wird eher aussetzen. Erste Übung wäre der Tausch des Kerzensteckers.
Peter
Es gibt beim net-harry nur die drei von mir unter #37 aufgeführten Schaltpläne für die S53.
Da wirst du wohl versuchen müssen, den S51 Schaltplan mit VAPE und einen der drei S53 Pläne so zu kombinieren, dass Du weiter kommst.
Ich drück Dir den Daumen 
Peter
Eine S53 hatten wir nicht, aber bei unseren älteren SR50 waren die Schlüssel für Zündung, Sitzbank etc nicht gleich.
Peter
Wenn Du hier mitlesen und schreiben kannst, wo ist das Problem selber auf die Seiten vom net-harry zu gehen?
https://media.akf-shop.de/media/pdf/d1/64/cd/s53n.pdf
https://media.akf-shop.de/media/pdf/eb/09/49/s53be.pdf
https://media.akf-shop.de/media/pdf/c6/ef/g0/s53c.pdf
Peter
Was für Euch als langjährige Simson-Erfahrene eindeutig klar ist, ist mir nicht so klar, weil ich in diesem Bereich einfach noch kein Wissen habe.
Genau für diese "Zielgruppe" werde ich nicht müde aufzuzeigen, wo man sich sehr viele Grundlagen herholen kann. Deswegen auch meine "Signatur".
Peter
Mit dem Strobo erkennst Du bei laufendem Motor, inwieweit die Markierung auf dem Polrad im ZZP mit der Motorgehäusemarkierung korrespondiert.
Peter
Mensch Matze,
ich helfe immer wieder gerne. Möchte allerdings auch sehen, welche Anstrengungen unternommen werden, um selber zum Ziel zu kommen.
Wir haben hier jede Menge Material zusammengetragen in der FAQ, im Best of the Nest, im Wiki. Da halte ich es nicht für überzogen, Fragestellern einen Tipp für Hilfe zur Selbsthilfe zu geben.
Viel zu oft habe ich den Eindruck, dass von Fragestellern ohne wirkliche Not gleich ins Forum geschrieben wird.
DAS BUCH ist IMHO ein Muss für jeden, der selber an seiner Simme schraubt. Und im Übrigen ist es super preiswert, verglichen mit dem Stundensatz, den man in einer Fachwerkstatt nur für eine einzige Stunde abdrücken muss. Vom Erkenntnisgewinn ganz zu schweigen
Für Dich als kleinen Zusatz-Gimmik der Link zu Wie man Fragen richtig stellt.
Das wurde zwar für Hacker geschrieben, passt aber ohne große "Übersetzung" auch auf Schrauber.
Peter
oder könnte es auch an einem verschmutzten Auspuff liegen.
Ich bin aktuell am überlegen, mir einen neue zu kaufen und den alten reinigen zu lassen und wegzulegen.
Das kann man doch wirklich selber machen. Als Fahrer (m/w/d) eines Oldtimers darf man sich nicht scheuen, bei solch einfachen Tätigkeiten selber Hand anzulegen.
Peter
Der Zusammenhang ist der "Tuning"-Krümmer. Bau zurück auf original.
Peter, die hier auch zumacht.
Jedoch weiß ich nicht welche Zündung ich habe. Kenn mich was das angeht überhaupt nicht aus...
Es steht 12V vorne auf nem runden Zylinder drauf, der unter meinem Tankset befestigt ist. Da ich viel von einem braunen Kästchen neben dem Luftfilter gehört habe, dass habe ich nicht. Die Batterie wollte ich gestern Abend laden, die jedoch 6V nach Messung ergeben hat, hab also dort noch keine 12V drin.
Was genau ist das jetzt??
Hallo MfG,
ich kann Dir nur empfehlen, dass Du Dir das zum Modell passende BUCH von Erhard Werner zulegst.
Das wird Dir helfen, mehr zu verstehen.
Peter
Wenn Du den linken Motordeckel (nach Ablassen vom Getriebeöl) entfernst, dann kannst Du Dir die Funktion der Kupplung bei Betätigung des Kupplungshebels anschauen.
Evtl. kannst Du dabei auch erkennen, woher die Späne kommen.
Hast Du das Sicherungsblech 11 richtig montiert?
Peter
1. Ist das eine schwierige Feineinstellung?
Moin Torsten und willkommen im Schwalbennest!
DAS BUCH ist Dein Freund. Dort ist auf Seite 122 das Einstellen beschrieben.
Peter
Versuche doch bitte den Kolben mit Druckluft von unten raus zu blasen.
Das geht durch das Röhrchen, welches in den Brunnen ragt.
Auf dem Foto nicht ganz rechts oben.
Zu den Begriffen schau bitte in DAS BUCH, Seite 80ff.
Peter
Dat Dingens heisst "Nippel", hier speziell "Lötnippel"
Peter
Hier ein Bild von der Achsverlängerung. Vor dem Teil mit Gewinde kannst Du eine Abflachung erkennen, die ist auch auf der Unterseite.
Diese Abflachungen passen genau in die Schwinge und verhindern so, dass sich die Achsverlängerung mitdreht.
Peter
Und wie oft sollte man ihn wechseln?
PS. habe im Wiki diesbezüglich nichts passendes gefunden.
Grüße Hendrik
Luftfilter macht man sauber. Dazu ist das Wiki durchaus aussagekräftig genug.
Peter
Evtl. gibt es ein Problem mit der Benzinversorgung. Schau bitte unter diesem Stichwort ins Wiki.
Peter
Nutze dazu bitte die Suchfunktion vom Schwalbennest" mit "breite Reifen".
Peter
Vor solchen Änderungen unbedingt mit den Sachverständigen besprechen, was Du planst und welche Unterlagen Du für eine Abnahme zuliefern musst.
Peter
