ich kann auf der Website die Email nicht aufrufen
Bei mir geht das problemlos.
(Linux-Rechner mit XUBUNTU und als Browser Firefox und Chromium.)
Mit der Maus auf den Link zeigen, dann wird die eMail-Adresse schon angezeigt:
Peter
Beiträge von Zschopower
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Na, wenn die Dinger noch aus dem KOWALIT kommen, sind die ja wohl vor über 30 Jahren produziert worden. Da wundert es mich eher, das die nicht in der Verpackung schon zerbröselt sind ...
LG Kai
Auferstanden aus Ruinen, oder so ähnlich: Kowalit
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Wir sind hier nicht bei "wünsch Dir was".
Wir sind hier bei "so isses".
Peter
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DAS BUCH zeigt Dir auf Seite 80 in der Abbildung 92, dass im 16N1 Vergaser dort keine Buchse eingelassen ist.
Peter
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Die alten Ladeanlagen hatten ein Kabel mehr, weil man je nach Bedarf "wenig" Ladung oder "nicht ganz so wenig" wählen konnte.
Schau bitte in den passenden Schaltplan vom net-harry, schau in keinen anderen. Dort sind die Kabelfarben vermerkt.
Peter
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Wenn ein System nicht funktioniert, dann prüfe zuletzt jede einzelne auch noch so kleine Komponente. Manchmal tut's aber auch eine Prüflampe (Wiki)
Peter
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Von wem wurde der Vergaser nachgebaut?
Es reicht nicht hin, die Düsen zu kontrollieren. Gerade die gebohrten Kanäle sind auf Fertigungsreste zu kontrollieren und ggf. mit Druckluft frei zu blasen. Eine Schnittzeichnung zeigt Dir DAS BUCH.
Auch wenn Du den ZZP mit der Uhr eingestellt hast, kann eine Kontrolle mit dem Strobo hilfreich sein.
Peter
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Moin Johann,
- Betätigst Du zum Starten den Starterhebel? (Bitte erschlage den alten Grubenhund von Choke (Wiki), den gibt es beim BVF-Vergaser nicht. Der hat einen Startvergaser)
- Hast Du den neuen Vergaser vor dem Einbau gründlichst gereinigt? Oft sind in den Kanälen noch Fertigungsreste.
- Ist es der richtige Vergaser? 16N1-5 oder besser noch16N3-11.
- Zur Vergaser-Einstellung lies bitte im Wiki über die Senfglasmethode.
- Hast Du die Zündungseinstellung mit einer Zündblitzpistole kontrolliert?
Peter
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Schon die Versicherung setzt voraus, dass Die (nicht irgendeine) zum Fahrzeug gehörende, gültige Betriebserlaubnis vorhanden ist und die MUSS zusammen mit dem Versicherungsnachweis mitgeführt werden.
Da führt kein Weg an der Beantragung beim KBA vorbei.
Peter
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, wie ich das Teil wieder auf 60 ccm zulassen kann,
Für 60 cm³ sind wir nicht zuständige oder gar kompetent, siehe in die Nutzungsbedingungen unter 2.4.
Da ist der erste und beste Ansprechpartner der Sachverständige vom TÜV (im Westen) oder der DEKRA (im Osten)
Peter
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, ob sich die Tachowelle leicht drehen lässt. Wenn nicht, ist das der Grund und dann hilft reinigen und ölen.
Das muss nicht an der Welle liegen. Die Teile 29 und 31 bilden ein Winkelgetriebe, das die Drehbewegung um 90Grad umsetzt. Dort würde ich auch schauen.
Peter
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Kann die Zündspule bei vertauschen von 1/15 eigentlich den Geist aufgeben?
Ich habe eben nochmal die Position der Grundplatte sowie des Polrades geprüft und konnte nix feststellen.
Das Vertauschen von 1 und 15 zerstört nix.
Die beste Prüfung des ZZP geht mit einer Zündblitzpistole.
Peter
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Du könntest - ohne den Motor zu öffnen - versuchen die Schaltung einzustellen.
Wie das geht, verrät Dir DAS BUCH ab Seite 120.
Peter
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Nimm nur einen Schaltplan vom net-harry, nimm keinen anderen!
Bei der Widerstandmessung kannst Du den Kondensator nicht mitmessen, weil der für Gleichspannung keinen Durchgang hat.
Weisser Qualm deutet auf Verbrennung von Getriebeöl hin. Der Wedi links auf der KW könnte hin sein. Das ist beim M5x1-Motor aber leicht am eingebauten Motor zu beheben.
Wenn Du das Polrad abgenommen hast, dann ist es nach Wiedermontage mehr als sinnvoll, den ZZP mit einer Zündblitzpistole zu überprüfen.
Peter
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Wenn ich vorne bremse leuchtet hinten kein Bremslicht, gell?
Dazu wäre ein zusätzlicher, entsprechender Schalter vorne nötig. Gibt es IMHO bei einigen der letzten S51-Modelle.
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Mein Tipp: Mit Banane/Pfirsich/Mango zeigste den ganzen Losern das Rücklicht ...
Solch einen humorigen Ratschlag habe ich leider nicht, eher total nüchtern:
Gönne Deiner Simme unbedingt und hurtig eine ausführliche Wartung nach Betriebsanleitung / Wiki.
Peter
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Moin Peter,
Ferndiagnose und erst recht Fernfehlerbeseitigung sind bei Mechanik nur mit der Hilfe einer Glaskugel (Wiki) möglich. Leider sind unsere alle seit vielen Jahren zwecks Kalibrierung auf dem Blocksberg.
Da habe ich nur ein paar Fragen für Dich:
- geht es um einen M54 oder einen M541-Motor?
- seit wann, welcher Arbeit am Motor ist das so?
- hattest Du den Kupplungsdeckel abgenommen?
- beim M541-Motor:
- wie verhält es sich, wenn Du die Ziehkeilwelle mit der Hand rein bzw raus bewegst. Gefahr: bloss nicht zu weit raus, dann fallen die Schaltkugeln raus.
- sind der Sicherungsring 11 und die Anlaufscheibe 10 noch an ihrem Platz? ( Bild 196)
Peter
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In meinen Augen brauche ich nur Blinker + Schalter + Montagsmaterial.
Nimm lieber Dienstags- oder Mittwochsmaterial.
Die Montagsproduktion ist für Qualitätsmängel bekannt.
Peter
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Ich habe meine Mopeten (bis 250 cm³) bisher im T4 immer erfolgreich so fixiert:
- Mopete nicht auf den Hauptständer stellen
- vorne mit zwei Spanngurten links und rechts am Lenker nach unten gezogen, dass keine Bewegung von Stossdämpfer oder Telegabel mehr möglich war.
- hinten mit zwei weiteren Spanngurten zu den Seiten abgespannt.
Peter
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Natürlich ändert man oder frau bei zu großer Fehlstellung des Polrads dessen Position auf der KW und macht erst dann die Feineinstellung über die Grundplatte.
Peter
