Nimm zum Prüfen der Batterie eine Prüflampe mit mindestens 5W.
Die alten Ladeanlagen hatten im Ladekreis eine Spule mit zwei Abgriffen. Einer für wenig Ladung, einer für etwas mehr.
Schau beim net-harry unter dem genauen Modell nach dem passenden Schaltplan.
Auch wichtig: die Leistung vom Glühobst muss zur Leistung der entsprechenden Lichtspule passen.
Peter
Vielleicht ist der ZüLiScha um 180 Grad verdreht eingebaut? Oder falsch verkabelt.
Blinker und Hupe brauchen eine geladene Batterie.
Nimm für die Fehlersuche nur einen Schaltplan vom net-harry.
Auch wichtig: das genaue Modell führt Dich zum passenden Schaltplan
Peter
Batterie war voll. 12,4 Volt.
Hast Du mit Belastung, z.B. durch eine 5W Prüflampe, gemessen?
Peter
Moin, ob der ZZP wirklich richtig eingestellt ist, kannst Du am Einfachsten mit einer Zündblitzpistole überprüfen. Siehe meinen Schraubär-Tip zu Zündmarkierungen.
Peter
Meine Literatur-Empfehlungen:
- besorge Dir (am Besten originale Werks-) Unterlagen passend zu Deine Mopete, die gibt es als Nachdruck oder z.B. auch hier
- besorge Dir DAS BUCH von Erhard Werner
- besorge Dir von Hertweck die Bücher "Besser machen" und "Kupferwurm", die gibt es in einem Band als Nachdruck
Mit dem verstehenden Lesen hast Du gut zu tun.
Peter
Das Hinterrad kann man mit der Hand drehen, egal ob mit oder ohne Kupplung.
Kannst Du Hinterrad und Polrad nicht unterscheiden?
Kannst Du denn das Polrad mit der Hand drehen, wenn Du die Kupplung gezogen hast?
Wenn Du vorher die Zündkerze rausdrehst, sollte das leicht gehen.
Peter
Das war die Frage.
Es geht darum, ob die Blockade aus dem Getriebe oder aus dem Bereich Kurbelwelle und Kolben kommt.
Kannst Du denn das Polrad mit der Hand drehen, wenn Du die Kupplung gezogen hast?
Wenn Du vorher die Zündkerze rausdrehst, sollte das leicht gehen.
Peter
Ich weiß leider nicht so richtig was die Zwiebacksäge ist?
Zwiebacksäge bezeichnet ein eher schwach motorisiertes Zweirad (Moped, Mofa, 50er, Roller etc)
Die Knöpfe sind für Starter und Tupfer. Demnach sollte Deine KR51 keinen BVF- sondern einen NKJ-Vergaser haben (DAS BUCH, Seite 78, Bild 88)
Wenn der Kicker blockiert, dann könnten zwei Zahnräder im Getriebe nicht ineinander greifen, sondern sich gegenseitig blockieren. Dreh einfach mal ganz leicht hin und her bei aufgebockter Zwiebacksäge am Hinterrad.
Peter
Ich glaube, Du hast den Schaltplan nicht verstanden.
Wenn die ELBA49 tot ist, kann von dort auch kein Saft kommen.
An 59b liegt Wechselspannung, damit kann man keine Bakterie laden.
Die Spannung an den Spulen auf der Grundplatte liegt ungeregelt und unbelastet deutlich über den nominalen 12Volt.
Für die Regelung und Gleichrichtung der Gleichspannung ist die ELBA zuständig.
Die Begrenzung der Wechselspannung für den Scheinwerfer macht der EWR.
Peter
Mit dem bn/ws Kabel wird die Zündung zum Ausmachen kurzgeschlossen.
Das rt/gn-Kabel geht zum Pluspol der Batterie. Die Spannung dazu kommt von der ELBA 49 und das hatten wir schon.
Peter
Klemme 49 an Elba tot.
Klemme 59a an Elba OK.
Dann würde ich die ELBA ganz stark verdächtigen.
Peter
Nimm diesen Schaltplan und eine 21W Prüflampe.
KIemm an Stelle der Batterie die Prüflampe an. Leuchtet die bei laufendem Motor?
Wenn nein, dann klemm die Prüflampe am Klemme 30 vom ZüLiScha, die andere Leitung der Prüflampe kommt an Masse (und verbleibt für die weiteren Messunge dort), wenn nein am Klemme 15, wenn nein an Klemme 49 der ELBA, wenn nein am Kemme 59a der Elba und dann an 59ab vom EWR
Wo lampt die Prüflampe?
Peter
Eine Anmerkung zum "fetten" Gemisch:
damit ist nicht die Menge der Ölbeimischung gemeint, sondern das Verhältnis Luft zu Sprit. Und letzteres wird wesentlich über den Schwimmerpegel im Vergaser eingestellt. (Senfglasmethode)
Peter
Du solltest unbedingt auch die Erlaubnis des Eigentümers vom Wald haben.
Besser wäre es, Du schließt Dich einem Club an, der eigenes Gelände hat.
Peter
Schau bitte in den passenden Schaltplan, dort sind zwei Sicherungen. Die 2,5 A Sicherung schützt die Diode vor zu hohem Ladestrom, die 4A Sicherung die Batterie vor zu hohem Batteriestrom.
Der Strom für die Batterieladung über die Ladeanlage wird nicht am 3-fach-Verbinder abgenommen, wo auch das Bremslicht versorgt wird, sondern von einer Anzapfung der 21W Spule
Wichtig ist auch, dass die richtige Ladeanlage (8871.5/1) verbaut ist, denn die KR51/2L hat mehr elektrische Leistung.
Peter
Die Leerlauflampe wird mit DC aus dem Akku gespeist. Ist der nicht richtig geladen oder evtl. gar nicht vorhanden?
Peter
Moin Jannik,
schreibe doch bitte dazu, um welches SIMSON-Modell es sich g.e.n.a.u. handelt.
Es könnte sein, dass die Ladesicherung hin ist oder schlimmer noch, die Diode in der Ladeanlage.
Peter
Alles anzeigenHallo in die Runde,
Hat irgendwer einen Schaltplan für die KR51/1 mit außenliegender Zündspule?
Falls ja, bitte einfach mal ein Foto davon senden!
Besten Dank!
Mein Geheim-Tipp nur für Dich persönlich (bloß nicht weitersagen)
Ganz oben findest Du die absolut geheime Formel für Antworten auf fast alle Fragen. 
Peter
