Beiträge von Schwabe

  • 2L in Berlin geklaut

    Ja, aber es reicht beim Moped, daß ein Bremslichtschalter funktioniert. Und das tut er (WENN ich diese Bremse betätigen würde).
    Die Polizei hat ja zum Glück nicht die Möglichkeit, den riesigen Papierberg einer Komplett-Betriebserlaubnis mit dem Ist-Zustand des Mopeds abzugleichen (um so festzustellen, daß da vorne eigenltich gar kein Schalter dran war, dafür aber hinten).
    Und das mit der Sicherheit und dem Gesetz habe ich nur geschrieben, damit klar ist, daß ein fehlendes Bremslicht bei einem Baujahr vor 1.1.88 zwar ein Mangel wäre, weil im Auslieferungszustand, d.h. in der BE eines vorhanden gewesen, die Sicherheit aber das durch Fehlen nicht beeinträchtigt wird, weil eben bei Mopeds vor 1.1.88, die gar keines von Werk aus dranhatten, auch nicht beeinträchtigt.
    Theoretisch (praktisch macht das natürlich keiner) könnte man sich das Bremslicht bei Baujahr vor 1988 sogar austragen lassen, da eben gesetzlich nicht vorgeschrieben. Mit der Austragung wäre dann die BE wieder hergestellt und das fehlende Bremslicht völlig legal.

  • 2L in Berlin geklaut

    Schwingenträger und Schwinge haben nichts abgekriegt.


    Der Vorgang bei der Versicherung ist noch "offen", d.h. die Geschädigten haben sich immer noch nicht dort gemeldet, obwohl sie nicht nur meinen Ausweis und mein Versicherungskärtchen kopiert hatten, sondern ich ihnen auch noch die Vorgangsnummer bei meiner Versicherung gab, nachdem ich den Schaden dort gemeldet hatte (ein Mensch von meiner Versicherung war hier, um meine Schwalbe zu photographieren, bevor ich wieder daranging, sie wieder herzurichten).
    Nun, wenn sie es nicht nötig haben, freut sich meine Versicherung, da sie dann ja nichts bezahlen muß.


    Die Schwalbe ist jetzt nach fast zwei Monaten endlich wieder einsatzbereit:


    Postimage.org / Schwalbe wieder ganz


    Gestern vormittag das neue Schild (gleich zwei, da ich noch eine Anhängerkupplung herumliegen habe, die aber erst entrostet werden muß ...) bekommen und abends dann endlich auch wieder ein paar Runden gedreht (fährt aber nur noch 60 - 65; keine Ahnung warum, aber egal).
    Der Regen kann also (hoffentlich noch nicht so bald !!! ) wieder kommen ...


    Erst war Dauerbremslicht, jetzt geht es hinten nicht mehr. Vielleicht ist wieder das Kontaktfähnchen abgebrochen. Keine Lust, das Rad wieder auszubauen ...
    Aber ich habe vorne ja auch einen Schalter (für die Polizei; denn vorne bremse ich i.d.R. nicht mehr; vom Gesetz ist ein Bremslicht ohnehin erst ab 1.1.88 vorgeschrieben, also keine Gefährdung der "Sicherheit", wenn es hinten nicht leuchtet, obwohl ich hinten bremse ... ).


    Zu den Photos:


    Der Lack glänzt in Natur natürlich nicht so.
    Er würde es aber, wenn ich ihn (da Metallic) mit zwei Schichten Klarlack übersprühen würde.
    Da ich mich aber manchmal ablege oder irgendwo hängenbleibe, muß ich aber immer nachsprühen können, was sich ohne Klarlacküberzug besser macht.
    Da mir aber auch meine Plane geklaut wurde, die innen fließbeschichtet war, ich momentan nur eine innen unbeschichtete habe, bleibt der Lack bei der aktuellen Hitze daran kleben, sodaß ich teuer nachsprühen muß ...

  • 2L in Berlin geklaut

    Als ich heute weggehen wollte, kam mir der örtliche Fußstreifenpolizist entgegen mit der Bemerkung, daß ich doch eine Schwalbe hätte.
    Ich mußte ihm antworten, daß ich eine Schwalbe hatte, die mir aber leider geklaut wurde.


    Er sagte mir dann, daß auf einem Hinterhof ungefähr ein Kilometer entfernt, meine Schwalbe kaputt herumliegen würde, der Hausmeister die Polizei geholt hätte, die dann aufgrund der Rahmennummer mich ermittelt hätte.
    Ich solle einen Funkstreifenwagen rufen, wenn ich dort sei.


    Ich radelte also dorthin, - doch keine Schwalbe weit und breit ...
    Dann fragte ich einige Anwohner, die sagte, daß bis Anfang letzter Woche so ein Ding halbzerlegt herumgelegen sei.
    Aber keiner wußte, wo diese Reste hin sind; der Hausmeister komme nur frühmorgens, wohne woanders, und niemand wußte seinen Namen oder gar Adresse.
    Nachdem ich alles auf diesem Grundstück abgesucht hatte, fuhr ich frustriert weiter.


    Einige hundert Meter entfernt, im dunklen Ende einer Sackgasse, stand dann der Rest meiner Schwalbe traurig auf dem Gehweg.
    Es war vor einem Firmengrundstück, wo zufällig auch jemand anwesend war.
    Man sagte mir, daß die Schwalbe letzte Woche auf ihrem Grundstück hingeworfen worden war, dabei ein Fahrzeug beschädigt hatte (meine Versicherung freut sich sicher ... ).
    Es war auch da die Polizei geholt worden, die alles aufgenommen hatte. - Nur mich hatte man nicht informiert (genauso wie beim ersten Mal auf dem Hinterhof!)!
    Die Grundstückseigentümer haben meinen Schwalbenrest dann auf den Gehweg geschoben, wo ihn jeder hätte wegschieben können.


    Ich holte dann einen Funkstreifenwagen, die versuchten, ein wenig Licht ins Dunkel zubringen.
    Tatsache war, daß meine Schwalbe nicht zur Fahndung ausgeschrieben war.
    Jeder, der sie vom Gehweg nach hause geschoben hätte, der hätte evtl. auch neue Papier dafür beantragen können ...
    Schließlich stellte sich heraus, daß aufgrund meiner Anzeige die Schwalbe tatsächlich zur Fahndung ausgeschrieben gewesen war. Aber entweder nach dem ersten oder nach dem zweiten Auffinden wurde sie aus unbekannten Gründen wieder aus der Fahndung herausgenommen, - ich aber nicht informiert ... !!!


    - Auf der anderen Seite kann ich auch noch von "Glück" reden, daß aus Gründen der Verhältnismäßigkeit zum Wert kein Abschleppwagen geholt worden war; denn sonst hätte ich diesen und die Unterstellgebühr auch noch bezahlen müssen und den Schwalbenrest von sonstwo abholen.


    Räder sind noch dran, und Motor läuft noch.
    Leider sonst fast alles kaputt.


    Die Diebe muß es gut auf die Fresse gepackt haben. Hoffentlich haben sie sich dabei richtig weh getan !!! ....


    Das vordere Schutzblech ist Schrott. Das Beinschild ist endgültig Schrott.
    Das linke Trittbrett hängt sich auch hinten weg.
    Blinker (mit den "DDR"-Gläsern samt Prüfnummer/Schlangenlinie) sind abgebrochen und fehlen.
    Beide Spiegel sind abgeschraubt und geklaut (von mir leicht zu identifizieren, wenn sie irgendwo wieder auftauchen).
    Rücklichtglas ist samt Gummiring geklaut; die Schrauben wurden hinterher aber wieder eingeschraubt.
    Nummerschild ist weg und geklaut; - auch da wurden die Schrauben fein säuberlich wieder angeschraubt!
    Gasgriff ist weg und geklaut.
    Motortunnel ist samt Sternschraube und Gummiring weg und geklaut.
    Zündlichtschalterabdeckung kaputt, Zündlichtschalter selbst auch kaputt (es wurde also kein Simsonschlüssel dafür verwendet).
    Lenkschloß kaputt.
    Sitzbank aufgebrochen und beschädigt.
    Gepäckgummi geklaut (dabei aber kaputtgemacht, d.h. ein Rest war oben noch da).


    Nachdem es die Diebe einmal auf die rechte Seite hingeknallt haben muß, sie aber dann noch weiterfahren konnten, hat es sie irgendwann ganz gewaltig auf die linke Seite gebrezelt. Die Rahmenlaschen für Beinschild und Soziusraste wurden eingebogen.
    Dabei brach nicht der Kupplungshebel (den fand ich unter der Sitzbank wieder), sondern seine Halterung (die leider viel, viel teurer ist!). So konnten die Diebe nicht mehr weiterfahren und haben sich daran gemacht, abzuschrauben, was sie für verkaufswürdig hielten, wurden dabei aber wohl mehrmals gestört.


    Tacho geht nicht mehr (schieben), obwohl optisch nichts ersichtlich.
    Lenkung geht nur sehr schwer. Keine Ahnung, ob Gabel oder Rahmen selbst kaputt. Kann ich erst sehen, wenn ich alles abschraube.


    Tank, der voll war, ist halb leer. Vermutlich das meiste nur ausgelaufen, weil das Ding nur herumlag.
    Abschürfungen am hinteren Panzerende und am emaillierten Auspuff, entsprechend rostig.
    Etliche Lackabschürfungen.
    Es wurde ein Aufkleber angebracht, der bis auf eine kleine Ecke wieder entfernt wurde.


    Unter der Sitzbank war die Blechluftpumpe noch da, ebenso meine Ersatzzündkerze im Behältnis. Leider fehlt der Gewindeeinsatz dafür (sodaß ich keine Zündkerze wechseln kann).
    Der Großteil des Schwalbenwerkzeugs (z.B. Reifenheberchen) war noch da; mindestens der Hakenschlüssel fehlt.
    Birnenschachtel ist geklaut.


    Die Anschlüsse für meine Kniedecke sind noch dran (für mich wichtig!).


    Wenn der Rahmen nichts abgekriegt hat, kann ich die Schwalbe wieder aufbauen. Wird leider einiges kosten und viel Zeit brauchen.


    Sollte irgendwo ein dunkelblau metallic (fast schwarz) angesprühter, ehemals roter Motortunnel angeboten werden, dessen verrosteter Blechstreifen unten teilweise schwarz angemalt ist, bitte Bescheid geben.

  • EU will TÜV für Mopeds und Roller

    Zitat von Albi

    Es geht doch beim TÜV nicht nur um unzulässige An- und Umbauten sondern auch um Bremsen, Fahrwerk, Reifen - eben die wirklich sicherheitsrelevanten Sachen.
    Und zu deinem zweiten Absatz: Das Fahrzeug muss natürlich im gesamten Zeitraum zwischen der Vergabe zweier Plakette die Anforderungen derselben erfüllen, aber mit der HU wird eben genau das überprüft! Und das ist auch sinnvoll - nicht nur wegen der von mir genannten Kriterien. Das hat auch nichts mit Arbeitsplätzen zu tun. Hört doch mal auf in allen Dingen, die politisch beschlossen werden, irgendeine böse Absicht oder Schikanierung der Ottonormalverbrauchers zu sehen.


    Du versteht immer noch nicht den Unterschied zwischen der Theorie ("sinnvoll", diese politisch angeordneten "Sicherheits"überprüfungen) und der Praxis, die ich oben aufgezeigt habe.

    In der PRAXIS wäre eine HU bei Versicherungskennzeichen noch eine größere Abzocke als bei den größeren Mopeds; denn die schweren Unfälle mit Personenschaden sind so gut wie nie auf Sicherheitsmängel (auch wenn es diese gibt, ob mit oder ohne Plakette, s.o.!) zurückzuführen. Es wäre eben nur eine weitere Abzocke.

    Wer, wie die meisten hier (allein schon aus Selbstschutz, aber auch aus Verantwortungsbewußtsein anderen gegenüber), seine Mopeds so weit verkehrssicher hält, daß schwere Unfälle deswegen ausgeschlossen werden können, braucht nicht auch noch eine Abzocke mit HU.
    Die vergleichsweise wenigen Fälle von permanentem Selbstmordversuch bzw. Verantwortungslosigkeit, ein Moped nicht wenigstens annähernd verkehrssicher zu halten, rechtfertigen eine solche Allgemein-Abzocke eben nicht.
    Das ist die PRAXIS, die nicht mit Einzelfällen von katastrophalen Mopeds (durch die es i.d.R. aber dennoch zu keinen schweren Unfällen mit Personenschaden kommt!), d.h. durch die reine Theorie hinweggewischt werden kann.

    Ich habe dargelegt, daß ein HU-Aufkleber ABSOLUT NICHTS darüber besagt, ob das Kfz tatsächlich verkehrssicher ist (außer im Moment der Aufbringung durch TÜV o.a.). Das ist auch gesetzliche Praxis, d.h. es werden Mängelberichte geschrieben und Anzeigen erstattet, wenn ein Kfz (auch trotz noch gültigem Aufkleber) verkehrsunsicher ist, da jeder Fahrzeugführer (und sogar -halter!, weshalb es dann zwei Bußgeldbescheide für ein und dieselbe Sache gibt, wenn beide nicht identisch sind!) dafür verantwortlich ist, daß sein Kfz jederzeit verkehrssicher zu sein hat. Dazu braucht es keine HU, weder im einem zweijährlichem noch sonstigem Abstand!

  • EU will TÜV für Mopeds und Roller

    Zitat von Basti_Menden

    Ich bin schon dafür, dass man das Versicherungskennzeichen nur erhält, wenn sich mal wer die Möre angucken würde. Nur es endet damit, dass wer nen Geschäft damit macht und man zum Kennzeichen irgendwem noch 60- 100 € geben muss weil er mal ebend das Moped angeglotzt hat.


    Eben. Nur Geldabzockerei.
    Am Mittwoch war ich mit dem großen Moped wieder beim zweijährlichen TÜV-Termin und habe mir für 40 Euro die Plakette für die nächsten beiden Jahre geholt. - Und? Natürlich hätte ich, sobald ich das TÜV-Gelände verlassen habe, das Moped sofort wieder "verkehrsuntüchtig" machen können (viele Leute, die nicht-TÜV-konforme Um-/Anbauten dran haben, machen das so, d.h. nur für den TÜV-Termin das Ding "gesetzeskonform" machen, - und fahren dann "verkehrsuntüchtig" wieder zwei Jahre lang, ohne damit jemals eine Gefährdung in der Praxis darzustellen).


    Ob das Moped nun direkt nach dem TÜV-Termin schon nicht mehr den Anforderung der zuvor noch ausgestellten Plakette entspricht oder erst nach einem Jahr oder anderthalb Jahren oder kurz vor Ablauf der zwei Jahre, ändert doch nichts an der tatsächlichen "Gefahr" (oder eben meistens Nichtgefahr).
    Wichtig für die Gesetzes- und Vorschriftenheinis (Bürokraten) ist doch nur, daß die Vorgabe erfüllt wird (alle zwei Jahre abdrücken, was ja auch "Arbeitsplätze" sichert ...).
    "Argumentiert" wird dann mit der reinen Theorie ("es könnte ja ..."; "wenn es meine/Deine Frau/Kind erwischen würde? ..."), die aber so gut wie nie vorkommt (schwere Unfälle mit Personenschaden ausschließlich wegen eines "nicht-verkehrstüchtigen" Mopeds!).

  • 2L in Berlin geklaut

    Zitat von Hauptstadt-Schwalbe

    Hast Du noch ein Bild vom Moped als Komplettansicht?


    Ein aktuelles Photo habe ich nicht (aber Du kennst doch meine Schwalbe!).


    Hier ein altes, das ich bestimmt schon vor sechs Jahren oder so gemacht hatte:


    http://s21.postimg.org/leeqsa5k7/alt.jpg


    Inzwischen hatte ich sie mit einem viel dunkleren Metallicblau ´mal überspritzt (als "Frühjahrsputz", also ohne den Dreck und Salz vorher abzuwaschen ...), und die Felgen sind inzwischen viel gammeliger, das Beinschild ramponiert und die Trittbretter hängen herunter, weil die Halterungen vorne abgefallen sind. Und über der Sitzbank mit dem zerschlissenen Überzug habe ich einen gesteppten Simson-Überzug gemacht (siehe hier: http://s8.postimg.org/6rh0dvxpx/Spiegel_und_Hebel.jpg ), der inzwischen aber ebenfalls zerschlissen ist.


    Hier noch ein Photo mit mir drauf (von der letztjährigen Osterausfahrt oder so):


    http://s22.postimg.org/o0cst014h/Osterausfahrt_klein.jpg

  • 2L in Berlin geklaut

    Klar, aber es ist doch "Usus", die Rahmennummern immer so zu zensieren, damit damit kein Unfug angestellt wird.
    Wennn eine der 10 in Frage kommenden Rahmennummern auftaucht, kann man anhand der anderen von mir beschriebenen Besonderheiten entweder vorsortieren oder - falls das nicht möglich ist - bei mir nach der letzten Ziffer nachfragen, um sich zu vergewissern, daß es entweder mein Rahmen ist oder nicht.


    Noch eine Kleinigkeit hatte ich bei der Beschreibung vergessen:


    Der rostige Schalthebel (Pedal) wurde mir außen schwarz angemalt.

  • 2L in Berlin geklaut

    Zwischen Pfingstsonntagabend und Dienstagabend wurde im Norden des Bezirkes Mitte in Berlin meine alte, klapprige, rostige und auch noch etwas ramponierte (kleinere unfreiwillige Abstiege ...) zweier Schwalbe samt der anschlossenen schwarzen Plane darüber geklaut.


    Neben einer grauen Metall-Luftpumpe unter der Sitzbank war da noch das originale Schwalbenwerkzeug (mit Original-Flickzeug) in ramponierter Original-Stoffrolle und die Birnenschachtel (dazu Ersatzkerze in extra Behältnis und Reserve-Stecker ohne Widerstand, Reserve Kupfer-Kerzengewindeeinsatz).


    Hier die Daten:


    KR51/2L
    Baujahr 1981
    Sehr dunkelblau (erscheint manchen schwarz) metallic angesprüht (Originalfarbe rot, das vom ramponierten Beinschild gelb).
    Rahmennummer: 107911x
    Motornummer: 415007x (? ; habe nicht überprüft, ob diese stimmt)
    Versicherungskennzeichen: 582 ABL


    Sie ist nicht (wie meist üblich) mit Reifen der Marke Heidenau versehen, sondern mit Continental 'Conti Go!' (zwar noch viel Profil, aber dennoch fertig, da rissig und ungleichmäßig abgefahren, hinten etwas glatter), was wohl sonst keiner hat. Also wenn Räder mit einer solchen Bereifung auftauchen: Achtung! Die Hinterradfelge wurde ´mal neongrün angesprüht. Beide Felgen sind sehr verdreckt, die Speichen rostig.


    Es sind zwei runde, nicht sehr große Edelstahl-Rückspiegel an Chromarmen (rostig und z.T. silbern übermalt), die ich mit Langmuttern verlängert habe, die von langen Gummi-Faltenbälgen abgedeckt sind.


    Am Vorderrad ist ein hinteres Bremsschild (Ankerplatte) der alten Schwalbe angebaut, das im Gegensatz zum originalen einen langen außenliegenden Bremshebel (den ich wegen Rost schwarz angemalt habe) und einen Bremslichtschalter hat.
    Am Lenker sind statt der originalen Plastikhebel welche aus schwarz lackiertem Metall angebracht, die Fingermulden haben. Das Ende des Kupplungshebels ist vom Unfall angeschliffen.


    In den Ansaugstutzen des Zylinders ist ein Nippel geschraubt (nicht original), auf welchem ein Schlauch steckt, der zu einer Unterdruckdose führt, welche mit Kabelbinder am Rahmen angebracht ist.
    Wenn also jemand einen vergleichsweise gammeligen Simson-Zylinder (ob die Diebe etwas mit 60/4 anfangen können, bezweifle ich) angeboten sieht, der so einen mit rotem Dirko und Kupferscheiben eingesetzten Nippel hat: Achtung!


    Das kaputte Zündkerzengewinde im passenden bearbeiteten Zylinderkopf habe ich mit einer Kupfer-Gewindebuchse repariert, in welche die Zündkerze immer so 'einbackt', daß sie beim Herausdrehen der Zündkerze i.d.R. mit herauskommt und so fest auf der Zündkerze festgebacken ist, daß man sie nicht ohne Zerstörung von dieser herunterbekommt.


    Das Gummi-Verbindungsstück (Geräuschdämpfer) zwischen Vergaser und Luftberuhigungskasten hat an der Vorderseite, d.h. an der Wand zum Vergaser hin, einen Plastikeinsatz mit Gittern, in dem mit einem Damenstrumpfstück gesicherter Schaumstoff steckt.


    Der Vergaser ist nicht der originale N1-12, sondern meiner Erinnerung nach ein N1-8, dessen Innereien modifiziert sind. Nach hinten ist er konisch ausgedreht, das Langloch (das ein Idiot aufgemacht hat) habe ich mit türkisfarbenem "Kaltmetall" (Zwei-Komponenten-Epoxidharz) wieder verschlossen.
    Wenn also jemand solch einen Vergaser angeboten sieht: Achtung!


    Aufgrund eines im Januar erlittenen Unfalls fehlt der Schriftzug 'Schwalbe' auf der linken Seite des Beinschildes, das außerdem rostige Farbabschürfungen auf dieser Seite hat. Die Wännchen, an denen die Trittbretter befestigt sind, haben keinen Kontakt mehr ...


    Unter dem Aludeckel für die Elektrik und an den Innenseiten des Beinschildes sind Drehwirbel-Befestigungsvorrichtungen für eine Kniedecke angebracht.


    Der Auspuff ist nicht verchromt, sondern anthrazitfarben emailliert.


    Hier zwei ältere Photos der auffälligen Teile:


    http://s8.postimg.org/6rh0dvxpx/Spiegel_und_Hebel.jpg


    http://s23.postimg.org/wivzj7uwb/Ankerplatte.jpg

  • Simson Treffen/Ausfahrten in Berlin

    Zitat von Schwabe

    Trotzdem langsam fahren!!!: Stadtweiter Gro


    Es hatte nachmittags dann doch nicht geregnet. Ich war vorbeugend nur mit dem Hühnerschreck unterwegs, bei dem ich nur in den 30er-Zonen vorsichtig sein muß und in den "Spielstraßen" einfach den Motor ausmachte, so daß ich von vorne wie ein normaler Fahrradfahrer aussehe, der als solcher wohl nicht gelasert wird.


    Die Leute waren vorgewarnt und sind gestern halt gezwungenermaßen herumgeschlichen (um heute dann endlich wieder normal fahren zu können): 24 Stunden konsequent gegen Schnellfahrer ? Bilanz des gestrigen Gro


    Da sie so im Verhältnis zum Aufwand nur recht wenig Einnahmen hatten, ist gleich festgestellt worden, daß man künftig vermehrt unangekündigt abkassieren will.

  • Simson Treffen/Ausfahrten in Berlin

    Da so wenig Leute dort waren, habe ich nur wegen des Alters meines Hühnerschrecks den ersten Preis bekommen ...


    Aber war auch so gut (Kaffee in unbegrenzter Menge umsonst, einmal Kuchen umsonst, einmal Grillwurst mit Brötchen umsonst; dazu noch einen Warmhaltebecher als Präsent).


    Wetter war anfangs sehr bewölkt; - doch die Sonne kam dann irgendwann durch, so daß es sehr schön war.


    Sehr freundliche Möbelhaus-Geschäftsführerin.

  • EU will TÜV für Mopeds und Roller

    Bei dem Sicherheitswahn der Politiker wären dann ja längst Blinker auch für Leicht- und Kleinkrafträder (auch Mofas!) gesetzlich vorgeschrieben, - so wie seit 1988 ja ein Bremslicht gesetzlich vorgeschrieben ist.


    Bis 1988 ging es also auch ohne Bremslicht, wie eben jetzt auch immer noch ohne Blinker.