Beiträge von F0x

seine Antwort war und bleibt du hast ne Luftpumpe

jain

hab damals den motor so gekauft vom händler.
mir kommt das halt sehr komisch vor da der 70er von meinem vater untenrumm drückt wie die sau und bei 7000 U/min aufhöhrt und meiner genau das gegenteil macht

sry meinte 1,8

vlt. dein tanksieb zu?
hast ja am benzienhahn noch ein sieb im tank drinnen

serüs,

hab so ein ähnliches prob. mit seiner simme, die springt zwar tadellos an aber will net so richtig^^

hab mit meiner Simme ein kleines Motro prob.
Der motor hat in den unteren Drehzahlbereichen 0 Kraft und ihm fällt das Anfahren sehr schwer Crying
Wenn er dann einmal ein bischen drehzalt hat (so um die 4000) bekommt er langsam "kraft" und dreht weit in den roten drehzahlbereich rein (über 8000)!

Ich kann im 3. gang fast genau so schnell fahren wie im 4. Gang fast 70 km/h
und den 2. gang kann ich bis fast 50 drinnen lassen, was mir halt doch sehr komisch vor kommt.

Anfangs dachte ich da der Motor und die Simme fast 10 Jahre trocken stande dass man nochmal einfahren muss, das ist etz aber schon über 9000 km her

Der Motor wurde vorher mit einem 2 Takt Konservierungsmittel geflutet wodurch man ihn dann "laagern" kann

Zündunggeschirr, veraser, Auspuff, Kerze, wurde alles im letzten jahr gewechselt. Leider ohne großen erfolg, der zzp ist auf grad genau, 4mm v. OT (70er)
Der vergaser ist von Bing und hat ne 70er bedüsung verpasst bekommen

Der Sprittverbauch bei Überland/vollgas liegt bei 3 Liter auf 100 km
ist ja eigentlich normal

leider weiss ich mittlerweile nicht mehr weiter und bin über jeden vorschlag sehr dankbar.

Die S70 hat eine 6 Volt Elektronikzündung und der Motor wude vor über 10
Jahre mal regeneriert

Hallo freunde

weiss nicht ob ich euch da schon gefragt habe, deswegen werd ich einfach noch mal fragen

Ich hab mit meiner Simme ein kleines Motro prob.
Der motor hat in den unteren Drehzahlbereichen 0 Kraft und ihm fällt das Anfahren sehr schwer
Wenn er dann einmal ein bischen drehzalt hat (so um die 4000) bekommt er langsam "kraft" und dreht weit in den roten drehzahlbereich rein (über 8000)!

Ich kann im 3. gang fast genau so schnell fahren wie im 4. Gang fast 70 km/h
und den 2. gang kann ich bis fast 50 drinnen lassen, was mir halt doch sehr komisch vor kommt.

Anfangs dachte ich da der Motor und die Simme fast 10 Jahre trocken stande dass man nochmal einfahren muss, das ist etz aber schon über 9000 km her

Der Motor wurde vorher mit einem 2 Takt Konservierungsmittel geflutet wodurch man ihn dann "laagern" kann

Zündunggeschirr, veraser, Auspuff, Kerze, wurde alles im letzten jahr gewechselt. Leider ohne großen erfolg, der zzp ist auf grad genau, 1,8mm v. OT (70er)
Der vergaser ist von Bing und hat ne 70er bedüsung verpasst bekommen

Der Sprittverbauch bei Überland/vollgas liegt bei 3 Liter auf 100 km
ist ja eigentlich normal

leider weiss ich mittlerweile nicht mehr weiter und bin über jeden vorschlag sehr dankbar.

Das Moped hat noch eine 6V Elektronik Zündung

Weiss jemand woran dasliegen kann das mein Tacho immer zu WENIG anzeigt?
Welle ahb ich shcon getauscht und die teile im Lima deckel überprüft

das ich was an der elektrik ändern muss ist mir bekannt.
Das andere Blinkrelais ist schon bestellt

rest kommt noch

Hab ich schon probiert, bisher ohne erfolg da die nur 12 Volt haben und ich ja 6 Volt bräuchte, haut das net so ganz hin

Hallo zusammen,

weiss jemand wo man 6 Volt LED birnchen für die Simme herbekommt?
Habe jetzt schon ein bsichen im Internet geschaut, meist bieten die 6 Volt 21/5watt an.
Da aber so eine birne nicht bei eienr S51 verbaut ist nützt mir diese auch nicht wirklich viel.

Für den Tacho (1,2) watt werden welche angeboten.

Hatt da jemand zufällig eine Idee wo man 21 Watt und 5 Watt herbekommt??

Weil ne LED ist ja vom Stromverbrauch her sparsamer als ne Glühbirne und somit würde mann ja uach die Batterei schonen da ja weniger strom gezogen wird

ohh mann na dann

Hab gestern nen neuen eigenen Geschwindigkeitsrecord mit meiner Simme um 23,30 Uhr aufgestellt.
Und zwar die schwabacher Stadt einwerts ab dem Pit Stop mit 90 sachen

FREU

aber der Motor hat garnet mal so hoch gedreht

Trotzdem kann eienn mein Motor leit tun

wenn Ihr sonst keine Prob. habt dann ist ja gut

8 richtige Antworten von 8 Fragen = 100.00% Quote.

Wow! Das war großartig. Sie sind ein echter Trabi-Kenner.

läuft gut die Simme oder??

die "Ausfahrt" war voll geil

wer ja lust hat kann ja am kommenden montag mitfahren

und "angst" vor der Verkehrswacht hab ich keine

du weisst ja warum

da simmer dabei das ist prima

ok die kurze Verson ist ja schon geil geworden, wo kann man sich die lange anschauen??

hab acuh noch triffic wenn jemand braucht

am besten fand ich ja die Idee mit den Planen und den Bierkästen und Bierbänken^^

mitten im Regen haben wir das Aufgebaut

beim nächsten mal bestellen wir besseres wetter

will mir ja noch so ne Stroposkop lampe kaufen und dann 100% tig einstellen

hab das Prob. gefunden

Es stand ca. auf 1,6° Frühzündung soll aber 1,4 haben

habs etz mal auf 1,45° Laut messuhr gestellt klingel ist weg und es geht acuh etz VIEl besser und das Kerzenbild ist in der mitte hellbraun una am rand leicht schwarz

gehört sich doch so oder?

gut dann schau ich mal beim BVF vergaser rein

schwimmerstand stimmt, musst ich erst einstellen

ja wenn ich im tank zu fett mach kann ich doch unten wieder ein bischen abmargern oder?

bei dem Bing bin ich mir ja auch net sicher

aber bei dem anderen ist der Orig. BVF Vergaser vom Werk drann

bei dem BVF hab ich ledeglich die Hauptdüse von 70 auf 72 getauscht

da sollte man schon was merken wenn ich die tausch (die vergaser im Moped)

vlt. hab ich ja deswegen ne Schwarze kerze weil ich immer mehr öl reinkipp als was soll

werd mal morgen 5 liter genau mit 1:50 fahren vlt. hilft es ja was

bei dem wo es so hoch dreht ist die kerze schwarz und die nadel hängt bei meinem Bing auf dem 2. loch von oben (mager) weil ich meist für 9,8 L Spritt 250 ml öl reinkipp.

Und beim Einfahren hatt ich alles eher auf Fett gemacht 1:33 getankt und am Vergaser etwas fetter eingestellt -> hat auch geklingelt und wollte untenrumm nicht

Sovern das auch von bedeutung ist ich hab ne Isolator Kerze mit nen 260er wärmewert drinnen (lang meine 2.)

hab ne 72er hauptdüse und nen 19 mm flasch.

das andere hört Laut Drehzahlmesser bei genau 7000 u/min. auf nur berg ab gehts mal auf 7500-8000 rauf
Bei dem ist die Kerze aber auch schwarz

Hab auch schon mal die Vergaser untereinander getauscht hat auch nix gebracht

Hallo

habe volgende Prob.

Mein S70 klingelt (mit Elektronischer Zündung), desweiteren habe ich im unteren Drehzahlbereich KEINE "Leistung" (2-4000 U/min) wiederum obenrumm will es weit in de roten bereich rein und ich kann den 3. gang bis knapp 65 k/mh lassen bevor ich in die 4 muss ist das normal?

Moped ist seit dem Neuaufbau ca. 4500 km gelaufen, motor ist regenerriert.

Da ich noch ein 2. S70 habe und es ab knapp 3000 U/min. brauchbare leistung bringt und nur bis 7000 dreht kommt mir das halt komisch vor.

Habe KEINE Tuningteile verbaut (Vape oder so, ist alles Orig. 6Volt )

Ich werd etz nochmal schaun ob die grundplatte noch stimmt, denn ich habe schon neues Steuergerät, Zündkabel, Zündspule, Kerzen, Kerzenstecker verbaut udn es ist nicht besser geworden

Würd mich freun wenn Ihr mir weiterhelfen könntet