Beiträge von doncovian

ich habe meinen einfach mit Zahnpasta eingerieben und das nach einer Weile Poliert. sieht danach fast aus wie neu ( hab den Tipp aus dem TV, da war mal ne Sendung über Chromveredler...)

Gruß

ne Schwalbe in schönem Original Lack hat sicher auch was, ich habe trotzdem für Custom gestimmt, alleine weil da die Auswahl einfach grösser und vielfältiger ist

Gruß

MAN MAN MAN; die Leute können Probleme haben, gibbet gar nicht....

Und Hoschi hätte mal einer zu mir sagen solle :wink:

Tja Worschtel, dass wird wohl immer ein Geheimnis bleiben. Ich konnte am Schwimmer und auch an allen anderen Teilen die ich getauscht habe, nix negatives feststellen

Daher bin ich ja auch jetzt noch sehr verwundert und irritiert über diesen nicht nachzuvollziehenden Fehler..... Zumal er letztes Jahr lief wie Hanne und ich über Winter nichts geändert oder umgebaut habe.
Jetzt läuft er auch wieder super, nur springt er schlechter an....
Aber was soll´s. Hauptsache ich komm zur Arbeit und zurück

Gruß

war heute nochmals bei und habe alles mögliche gewechselt. Schwimmer ist ein anderer, Gasbowdenzug ist frisch geölt und ordentlich verlegt, Choke ausgetauscht, alles nochmals durch geblasen ( mit Kompressor ) und auf einmal läuft er wieder [ mal sehen wie lange ]

bin nun erstmal happy und werde mal ein paar Testrunden drehen
abwarten wie es weitergeht :wink:

Gruß und erst einmal Danke für Eure Tipps und Hilfe...

Zitat von Inutaisho

Wieson net?

Wenn der Boudenzug zu festgezogen ist, hast du genau die Probleme, die du beschreinst.

Gugg einfach nach ob der Boudenzug 5 mm spiel hat und die Dichung ganz ist, dann ist die Einstellung OK.

lies doch bitte nochmals meine Post !!! Da steht drin, dass alles optimal eingestellt ist ( steht sogar mehrfach in ordentlichem Deutsch ). Das schließt dann natürlich den Choke mit ein !!!

Das selbe gilt für den Luffi @ Energy, daher weiß ich ( und auch andere "Simsonkenner" ) ja keine Lösung mehr

Zitat von Pittiplatsch

boa die rechtschreibung ist ja der hammer
tuh uns allen bitte bitte den gefallen und schreib wenigstens verständliche und im deutschen gebräuchliche wörter.

Du sprichst mir aus der Seele

ich dachte schon beim lesen des Post von Sandra " Oh man, wenn Sie in der Prüfung auch so schreibt, fällt Sie definitiv durch!"

und dann kamen noch die Posts von Inutaisho

aber naja, wahrscheinlich gehen die beiden zusammen zur Schule

ja sicher hat das Teil nen Choke.....

aber an dem KANN ES NICHT LIEGEN !!!!

Gruß

der Bowdenzug hat seine komplette Länge und es ist auch alles ideal eingestellt. Wenn der Motor im Stand allerdings läuft und der Hahn auf ist, geht sie nach spätestens 60 Sekunden aus ohne jedoch aufzuheulen oder ähnliches. Wenn mich dann in den Vergaser schaue, ist immer noch Sprit drin in der unteren Kammer....
Es läuft allerdings nie etwas über oder aus dem Überlauf...( der ja für solche Fälle da ist )

Und wie gesagt: Das ganze auch wenn alles OPTIMAL eingestellt ist!!!

Gruß

Zitat von Worschtel

Also noch mal langsam für dich zum verstehen:

1. Möglichkeit: Nadelventil ist defekt und/oder schließt nicht!
Kontrolle: Vergaser ausbauen, Schwimmerdeckel ab, Benzinstutzen zwischen den beiden weichen Stellen unterhalb der Nase fest verschließen (anders gesagt mit den Lippen!) und dann mal reinpusten.
Kommt luft = Nadelventil ist offen.
Dann den Schwimmer anheben, wieder reinpusten: kommt keine Luft = Nadelventil ist geschlossen. Wenn doch Luft, dann ist entweder Ventil im Ar.... oder der Schwimmer verbogen und schließt das Ventil nicht.

So, und nun die 2. Möglichkeit die zuvor beschrieben wurde:
In deinem Tankdeckel ist ein kleines Loch. Dieses dient der Belüftung des Tanks. Wenn es nicht vorhanden wäre, dann käm unten irgendwann kein Sprit mehr raus, weil oben keine Luft nach kommt.
Dazu mal nen Behälter (vorzugsweise Spritkanister) und den Tank (am besten voll) über den Benzinhahn auslaufen lassen. Wenn er nach kurzer Zeit aufhört zu laufen, dann ist die Belüftung zu!

Ansonsten dann mal das mit dem Blasen. (Haste dazu auch ne Freundin? Brauchste aber nicht wirklich! :wink: )

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-mal ganz nebenbei, habe keine Freundin, bin nämlich schon paar Jahre verheiratet und dann hat man (n) eine Frau :wink:
- bei meinem Tankdeckel das Loch ist frei...
- und Schwimmernadelventil ist heile, hab ich genau so getestet ( desweiteren ist ja auch ein nagelneues drin ). Zwecks Schwimmer: es läuft nie Sprit aus dem Überlauf, was mich ja so sehr verwundert....

geb nun langsam auf. werde mir wohl nen neuen Vergaser holen ( komplett ) und dazu noch nen neuen Gasbowdenzug und andere Kleinteile. Dann muss der Roller ja wieder laufen...

Gruß

Zitat von Worschtel

doncovian

Du sagst du hast das Schwimmernadelventil gereinigt. Hast du mal mit offener Kammer versucht, ob dein Schwimmer auch über das Nadelventil schließt? (Kann mir vorstellen, dass es so ist, sonst müßte es ja ständig aus dem Überlauf kommen.)

kannst Du mal erläutern, wie Du das meinst??? blick da nicht so durch im Moment

Im übrigen: mit dem anderen Vergaser läuft er auch nicht
muss ich nachher wieder ran....

Habe mir also ein neues Schwimmernadelventil zugelegt, eingebaut und immer noch nicht besser. Dabei fiel mir auf, dass ich bei diesem Vergaser das eine Maß für den Schwimmer nicht 28 sondern 27 mm nehmen soll. Gesagt getan: Ergebnis war aber leider nix anderes...
Also weiterprobiert und festgestellt, dass das Moped bein zuschrauben der Leerlaufgemischschraube NICHT ausgeht [ das sollte das Moped aber ]
Also einen alten Vergaser aus 3 anderen zusammen geschraubt, eingebaut und nun läuft er erstmal wieder

Die Frage warum der andere Vergaser allerdings nach nicht einmal 1 Jahr defekt sein sollte, kann ich mir aber noch nicht beantworten
Woran kann es liegen, dass der Roller bei LGS auf ZU nicht ausgeht ???

Gruß von Deutschlands grösster Insel und einen schönen Abend noch

Zitat von schrauberwelt

Hallo,
Schwimmerventil zerlegen , sind Kerben drinnen oder feder verschlissen, austauschen.

gruß
schrauberwelt

also denkst Du, dass mein Schwimmernadelventil im Ars** ist ???
[ den Gedanken hege ich so langsam, allerdings weiss ich nicht wie das Ding kaputt gehen kann ( ist erst 1 Jahr alt und im Winter stand das Möpp nur )]

Gruß

so nun habe ich bereits mehrfach den Vergaser gereinigt, etwas Spiritus ( wegen Schwitzwasser ) hinein getan in den Tank, Kerze gewechselt, Gemisch eingestellt - aber alles ohne Erfolg....

Jedes mal wenn ich im Stand den Benzinhahn auf mache geht sie aus :cry:
während der Fahrt, fängt sie an zu stottern. Schwimmer ist heile und sitzt korrekt ( Maße mehrfach kontrolliert [28/32,5 mm])

ich weiss nicht, was sonst noch sein kann

Zitat von Airhead

Schau mal , wenn er nicht anspring, mit offenem Benzinhahn, wie die Kerze
dann ausschaut. Ob sie nass ist, was ich denke.
Und dann solltest du die Kraftstoffhöhe in der Schwimmerkammer messen
(obere Dichtkante bis Kraftstoff) . Diese sollte wenn ich mich nicht irre
bei 8mm liegen (schau lieber noch mal ins Vergaser FAQ).

Tippe da auf ein undichtes Nadelventil.

Kerze hat Funken und bekommt auch Sprit ( ist also Nass )
werde mir nachher nochmals den Schwimmer und auch das Nadelventil anschauen....

mal schauen ob ich da was übersehen habe...

Hallo zusammen,

ich habe das Problem, dass mein SR nicht mehr richtig läuft. Wenn ich den Benzinhahn beim Fahren aufhabe und die Kupplung betätige geht er aus und nicht wieder an. Stelle ich den Benzinhahn dann auf ZU dauert es ein wenig und er läuft wieder. Beschleunigung und Top Speed sind normal ...

Denke dass es am Vergaser liegt und habe den auch schon mehrfach gescheckt und gesäubert. Jedoch ist dann nur kurzzeitig das Problem behoben. Nach spätestens einer Woche ist es wieder dasselbe...

Kann Euch weiterhin sagen, dass der Schwimmer dicht ist und kein Loch hat, mit dem Sprit KEIN Dreck in den Vergaser gelangt und alles normal zu funktionieren scheint. Nadel hängt in der ZWEITEN Kerbe von oben ( geht aber auch in der dritten [ mittleren ] Kerbe nicht besser
Beim Starterschieber ( Choke ) ist auch alles für funktionstüchtig befunden
EDIT: Achja und der Vergaser ist ein 16N3-2

So langsam bin ich daher mit meinem Latein am Ende...
Sollte es an der Leerlaufeinstellung liegen ??? Die hatte ich letztes Jahr eingestellt und danach lief der Roller einwandfrei. Hatte ihn dann über die Wintermonate ( November bis März ) im Keller stehen, im März Vergaser gereinigt und dann sollte er wieder laufen, tat es aber nicht so wie er letztes Jahr lief....

eventuell hat ja jemand von Euch noch nen Tipp für mich...

Gruß und Frohe Ostern noch

ich habe meine letztes Wochenende einfach mal mit dem Kompressor durchgepustet, einfach hinten Schraube raus und mit Pistole rein blasen und danach wieder Schraube justiert...
Seit dem hupt sie wieder

Gruß

Hi,

also ich lackiere lieber mit Kompressor. Bei Dosen hat man IMMER eine Orangenhaut und das sieht mMn nicht so dolle aus. Kompressor kostet heute auch nicht mehr die Welt, und nen 24 l Kessel reicht für ein Mopped aus...
Beim Auto braucht man schon etwas mehr Druck, daher auch nen grösseren Kompressor..

Gruß

Bau sie original und verkauf sie dann...
hätte auch gerne ne KR50 leider reicht mein Geld im Moment nicht ( reicht eigentlich nie :cry: )

P.S. : habe noch ein sehr gut erhaltenes Reparaturhandbuch für den 353 da im Hintergrund rumliegen, bei Interesse PN

gruß

werd am WE mal bei Muttern in den Keller schauen, da hab ich noch so ein original DDR Handbuch ( die blauen, Hab auch noch eines vom Wartburg 353 falls es wem interessiert ) da muss ja was drin stehen. Eventuell hast ja noch Zeit bis Übermorgen, vorher gehts wahrscheinlich nicht...

Auf die Schnelle habe ich bei Google nur DIESES gefunden...

gruß