Beiträge von Zman

"richtig" bedeutet, dass man sein Geld damit verdienen kann;-)) Ein gültiger Schweisserpass ist eine Art Zusatzqualifikation für alle möglichen Metallberufe und zum Teil für bestimmte Aufgaben Pflicht...Wenn Du "nur" lernen willst, ein bisschen was zusammen zu braten wird sich das nicht lohnen, schon klar.
Die in MUC bieten aber soweit ich weiß auch einzelne Seminare an, fragen kostet ja nix....

Gruß
Klaus

Eigentlich gibt es in allen Bundesländern bzw. in allen größeren Städten Schweißtechnische Lehr- und Versuchsanstalten...
Ich kenne zwar nur die http://www.slv-muenchen.de/ aber googel doch mal...

Gruß
Klaus

Normalerweise sollte da nix tropfen, eine Simme ist ja keine Harley
Wo genau tropft es denn raus?

...neues Getriebeöl und am besten eine Spaltvorrichtung...

Zündzeitpunkt/ Unterbrecher passt? Und natürlich die Frage, die Deutz stellen würde: Auspuff frei?
Läuft ordentlich Sprit aus dem Schlauch?

Zitat von meskalin666

die abgebildete schwalbe von rocker ist doch ein vollkommen anderes system>>>> ohne bremsstange<<<< nur mit bowdenzug!!!!!!

Zum besseren Verständnis: Auf meinem Bild ist die Perspektive vieleicht nicht ganz optimal, der Auspuff war im Weg.
Darum ist auch nur das Ende des Bremszuges zu sehen, es handelt sich nicht um ein Gestänge sondern um einen Bowdenzug der am Ende ein kurzes Gewindestück hat...
Klaus

Bei der HUK kannst die Sachen selber online ausfüllen, das Nummernschild und der Versicherungsschein ist nach 2 Tagen im Briefkasten

Sollte bei der 1er so aussehen....

Den gibts als Universal Teil, mußt halt mal googeln, Louis könnte sowas auch haben.
Bei der Befestigung mußt Du improvisieren....aber warum nicht den "serienmäßigen" in Ordnung bringen? Ist doch in wenigen Minuten erledigt und irgendwann muß die Schraube ( Hinterachse) sowieso mal raus

Klaus

Grüß Dich,

dein Hinterrad muß auf jeden Fall raus. Den "Schalter" ist nur eine "Blechfahne" die auf Masse schaltet, wenn Du bremst. Meistens muß diese Fahne nur nachgebogen werden und evtl. der Kontakt gesäubert werden...das siehst Du schon, wenn Du die Bremse offen hast.

Gruß
Klaus

Zitat von Schwalbe70

Meines Wissens nach ist das Ding die Rückholfeder und das Gegenstück für den Fussbremszug auf der linken Schwingenseite.

Das könnte sein, danke für den Tip! Bild wäre trotzdem toll, wenns Dir keinen Stress macht

Klaus

und das Teil mit der Feder...hat jemand eine Idee?

Hallo Leute,

nach meinem Frontalcrash vom letzten Jahr bin ich dabei meinen Star wieder herzurichten/ neu aufzubauen. Dank Ellion bekommt der Star auch einen neuen alten Rahmen, meiner hat beim Unfall zuviel abbekommen....

Meine Frage: Beim "neuen" Rahmen fehlen die Lagersitze vom Lenkkopflager oben und unten...wie bekomme ich die raus? Wärme und mit einem Rohr rausschlagen? Sind die "eingeschrumpft?

Beim zerlegen hab ich dann noch dieses Teil mit der Feder am Boden gefunden und ich komme nicht drauf, wo es hingehört....

Gruß
Klaus

Zitat von Macschwalbe

Hi

NevrDull is da nichts für, ich hab bei Hein Gericke so ne Alupolitur gekauft und die is der Hammer

Seh ich auch so, Never Dull ist eine Watte, die mit Politur getränkt ist, glatte Chromflächen lassen sich super damit aufpolieren, leichten Flugrost bekommst Du auch super weg damit, aber für Deine Felgen würde ich Dir auch eine gute Polierpaste empfehlen...
Klaus

Also ich oute mich jetzt mal Auf meiner 2er Schwalbe fahre ich seit ca. 8000km eine MZA Nachbaugarnitur, damals gings nicht anders, ich hatte keinen originalen zum Nachschleifen und ich war auch neugierig, muß ich zugeben.
Bis heute habe ich keinerlei Probleme, kein Rasseln, alles bestens... er wurde brav eingefahren und vor dem Einbau sorgfältig entgratet.
Natürlich bin ich auch der Meinung, die alten so lange auszuschleifen wie es geht ( wenn vorhanden) und vieleicht hab ich auch nur Glück gehabt bis jetzt, aber unterm Strich kann ich mich wirklich nicht beklagen.

Gruß
Klaus

Zitat von Stagehand

Gehe nicht in irgeneine KFZ Klitsche die meisten habe keine Ahnung vom Schweißen.

Ganz soooo negativ würde ich das jetzt nicht sehen, klar, die KFZ Kollegen punkten hauptsächlich irgendwelche Bleche und sind sicher keine Spezialisten fürs überkopf-Rohrschweißen oder für sonstige "Spezialdisziplinen", aber ich gehe schon davon aus, dass ein Kfz Mechaniker in der Lage sein sollte, das Teil ordentlich zusammen zu braten. Muß ja keinen Schönheitspreis gewinnen, Hauptsache es hält :wink:

Klaus

So wie es aussieht war der neu gekaufte Nachbaugeber das Problem.
In den Onlineshops gibt es meist eine sehr günstige Grundplatte mit Geber ( rot) für unter 15 Euro und eine mit einem schwarzen Geber für etwas über 30 Euro ( der dann auch zuverlässig funktioniert )
Auf jeden Fall rennt sie wieder

Grüße aus dem Süden!
Klaus

Hallo Leute,

also, ich habe jetzt mal die Ladesspule auf der Grundplatte gewechselt, das Problem ist aber immer noch da.
Läuft ca. 5 Minuten ohne Probleme, dann geht sie aus, kein Funken am Kabel, nach 10 Minuten das gleiche von vorn. Hatte jemand von Euch schonmal Probleme mit den neuen roten Gebern?
Ich bin langsam echt ratlos, welches Bauteil reagiert sonst noch auf Wärme?
Wie sind Eure Erfahrungen mit den nachgebauten außen liegenden Zündspulen?

Gruß
Klaus

@ Air, danke für den Tip, ich werd am Montag weitermachen und mal ein Foto von der GP einstellen, Zündspannungsspule auf der GP?? Hat die sowas? Ich dachte, da sind nur 2 Lichtspulen und die Ladespule drauf....

Ich hab mal das blaue Reperaturbuch rausgekramt, jetzt weiß ich auch, dass Du die Ladespule für den Zündkondensator meist...Meßwerte stehen auch drin...ich dachte immer, dass die Spule links vom Geber die normale Ladespule ist
Ich werde sie wecheln und berichten, vielen Dank auf jeden Fall!

Klaus

Kerze und Stecker hab ich unterwegs schon gewechselt, sowas hat man ja dabei;-)
Zündkabel ist von 2008, da hab ich die gute wieder flott gemacht und sehr viel erneuert...